Tests – Videos and many more
Mitte Juli 2019 flattert folgende Nachricht einer Freundin in meinen Posteingang: «Die Lebenspartnerin meines Bruders sucht ein älteres Auto für eine Musikvideo-Produktion. Falls Du Interesse hast, Deinen Saab für zwei Tage auszuleihen, kann ich Dir ihre Nummer mitteilen…». Den heiss
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Liebe Saab Gemeinde. Ich schreibe diese Zeilen als Besitzer der letzten auf Saab-Fahrzeuge spezialisierten Werkstatt im Großraum Barcelona. Mein Blick in die Zukunft ist äußerst pessimistisch. Und das aus verschiedenen Gründen. Zum einen sind es die Regierungen und Hersteller mit
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Mitte 2019 schrieb ich für die Rubrik Saab Fans und Ihre Autos einen Artikel wie es sich mit zwei Saab 9-3 im Jahr 2019 verhält, jetzt nutze ich die Zeit im Lockdown Nummer 3, um zu schreiben wie es sich
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Eines Tages als ich selber fast einen gröberen Motorschaden hatte, und mir im Operationssaal die Schläuche zu meinen eigenen Motor repariert wurden, fasste ich mir buchstäblich ein Herz, jetzt oder nie. Gleich nach der Entlassung durchsuchte ich die Autoverkaufsplattformen.
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Für alle, die meine vorherigen Beiträge nicht gelesen haben, „Was bisher geschah“. Mein allererstes Auto war also ein gebrauchter Saab 99 GL und folglich mein zweites ein fabrikneuer Saab 900 GL. Versteht sich, einmal Saab, immer Saab. Na ja, fast.
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Ich weiß jetzt nicht, ob man als Saab Fahrer mit einem Saab, egal welches Modell und welcher Jahrgang, für besonders viel Aufsehen beim gemeinen Volk sorgt. Außer natürlich bei Kennern, versteht sich. Ich selber hatte aber das Glück im Laufe
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Einmal Saab, immer Saab! Vom 99 bis zum 9-3 Cabrio – eine rundum zufriedene Saab-Geschichte. Als ich 1979 vor der Entscheidung stand, ein etwas größeres und flotteres Auto zu kaufen, war ich zunächst ratlos. Die Edelmarken aus Deutschland berührten mich
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Eines der Vorurteile gegenüber Werbetextern lautet, dass diese in ihren Anzeigen lügen würden, dass sich die Balken biegen würden. Das ist aber nicht wahr. Im Prinzip ganz im Gegenteil. Die Konkurrenz liest mit und ist schnell mit einer Klage wegen
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Da war ich also als überzeugter Saabfahrer plötzlich Werbetexter für Volvo und versuchte in der kreativsten Werbeagentur der Schweiz, die hiesigen Verkaufszahlen von nicht ganz 5000 Stück pro Jahr auf die angestrebten 7500 zu bringen. Aber wie machen? In Schweden
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Eigentlich eine sehr eindeutig zu beantwortende Frage. Ich möchte die Antwort gleich vorwegnehmen und antworte aus meiner Sicht, mit einem entschiedenen Jein! Aber keine Angst! Ich möchte hier keineswegs eine wissenschaftliche Abhandlung über das (wahrscheinliche) Unwort des Jahres 2020 abhalten.
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Mein erstes Auto war also ein gebrauchter Saab. Ein 99 GL in Indian Yellow. Mit einigen Kilometern auf dem Buckel, aber doch im Großen und Ganzen gut im Schuss. Und mit Vorderradantrieb, was mir als Skilangläufer mit Wettkampfambitionen wichtig war.
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Hallo Saab Freunde – Hej Saab Vänner! 1997 begann meine Saab – Leidenschaft. Auf der Suche nach einem Cabrio, 4 Sitze und Platz für Koffer, starkem Motor und sicheres Fahrzeug sowie weiteren Vorzügen fand ich einen gebrauchten 900 SE 2.3
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Früher, ja früher war die Welt noch in Ordnung. Es galt sich meist nur zwischen jeweils zwei Optionen zu entscheiden. Beim Skilaufen zwischen Alpin oder Nordisch, bei den Ferien zwischen Meer oder Alpen, beim Einkaufen zwischen Coop oder Migros. Der
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Eigentlich brauchte ich ihn gar nicht, den Saab 9000 CD. Gerade hatte ich einen 9000 CC verkauft, in fester Absicht, die Fahrzeugflotte ein wenig zu verkleinern. Was nun kommt, kennen sicherlich viele von Euch aus eigener Erfahrung. Nachdem es mir
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Prägend für die Saab Leidenschaft scheint die Tatsache, dass ein Saab kaum alleine bleibt. Vor einigen Tagen kam eine längere Mail von Leser Max in meinem Postfach an. Er schildert, wie alles begann und wie sich die Begeisterung über die
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