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Unser Projekt-Saab war ein vernachlässigter Saab 9000, der in keinem guten Zustand zum Blog kam. Allerdings spricht der Erst-Hand-Besitz, die Anniversary Ausstattung und das 98er Baujahr sehr für den Erhalt. Der schwedische Youngtimer soll zum Klassiker reifen. Seine Geschichte wird hier erzählt.
Etwas ist immer zu tun. Klassiker altern in Würde vor sich hin, im besten Fall. Manche Teile werden im Laufe der Jahre, und durch wiederholten Gebrauch, unansehnlich. So wie die Taster der Gurtschlösser, die sich nicht nur abnutzen, sondern auch
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Heute steht eine umfangreiche Aktion für den Saab 9000 an. Das Anna Projekt erhält eine neue Zylinderkopfdichtung, alle Schläuche im Motorraum werden ausgetauscht. Die Operation war absehbar. Denn leicht öl- feucht war der Motorblog des Saab schon seit einigen Jahren.
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Sommerzeit ist Ferienzeit, ist gleich Reisezeit. In diesem Jahr vielleicht etwas weniger ausgeprägt. Ich sehe die Beiträge in Foren und Facebook-Gruppen schon vor mir. Ein Saab gestrandet auf der Autobahn, weil ein Kühlerschlauch das Auto zur Inkontinenz gezwungen hat. Dann
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In den letzten Monaten war viel los rund um das Anna Projekt. Es wurde einiges in den Saab 9000 investiert. Nötiges und weniger dringliches. Wie das bei einem alten Auto so ist. Beginnen wir mit den Schönheitsfragen. Seit 7 Jahren
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Die Neckermann Hauptverwaltung an der Hanauer Landstraße ist kaum zu übersehen. 256 Meter misst sie in der Länge, 56 in der Breite. Das imposante Werk ist einer der ursprünglich drei Frankfurter Bauten des Architekten Egon Eiermann. Außer den Olivetti Türmen
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Seit den ersten Gehversuchen des Blogs beschäftigt mich der Saab 9000. Im Juni 2011 gab es eine Vorstellung, gefolgt von einer ausführlichen Kaufberatung. Ist damit nicht alles gesagt, was zu sagen war? Im Prinzip nicht, denn die Zeiten ändern sich,
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Die Klimaautomatik des 9000 war zum Zeitpunkt ihres Erscheinens eine der innovativsten Lösungen auf dem Markt. Die Italiener, mit Lancia Thema, Alfa 164 und Fiat Croma setzten bei der Entwicklung auf Partner Borletti. Saab hingegen tat sich mit Alps zusammen
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Die Tage werden heißer, das Thermometer klettert auf über 35 Grad. Hochsommer in Deutschland, und der 9000 schlägt sich wirklich gut. Während erheblich jüngere Fahrzeuge in der Hitze aufgeben, scheint die alte schwedische Dame unbeeindruckt. Das ändert sich an einem
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Autos der 80er und 90er Jahren leiden oft an Elektronikproblemen. Bei einer Marke aus dem Kölner Raum lösen sich die Kabelbäume auf. Bei einem bayerischen Anbieter treiben elektronische Defekte den Fahrer in den Wahnsinn. Saab hat damit relativ wenig zu
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Geburtstag, 20 Jahre, endlich… Am 30. März war es soweit. Das Saab 9000 Anna Projekt und sein mitternachtsblauer, immer noch namenloser Verwandter wurden 20. Gemeinsam liefen sie am selben Tag in Trollhättan vom Band, kamen nach Deutschland, und dann trennten
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Mittlerweile ist es Herbst. Das Anna Projekt hat einen Werkstatt-Termin in Frankfurt, die Klimaanlage leckt, was bei sommerlichen Temperaturen nicht so angenehm war. Jetzt werden auch die Dämpfer getauscht, und bei der Abholung bin ich gespannt wie ein kleiner Junge,
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Ginge es nach dem Mainstream, dann sollte man sich nicht mehr auf alte Autos einlassen. Die digitale Mobilität steht vor der Tür, Elektroautos, voll vernetzt, gelten als Zukunft. Was will man da mit einem analogen, mittlerweile 20 Jahre alten Saab
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Wenn es einen allgemein gültigen Ratschlag in Hinblick auf den Umgang mit Youngtimern und Klassikern gibt, dann diesen: Niemals aufgeben! Anna kam als Pflegefall im April 2013 zu uns. Stand dann für fast 2 Jahre im Hangar, bis wir die
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Letzter Samstag. Die Sonne scheint, einfach perfektes Wetter in Oberfranken. Ralf Muckelbauer und seine Familie haben zur Einweihung ihres neuen Autohauses nach Bamberg eingeladen. Gegen 10:30 Uhr treffe ich am neuen Saab – Subaru Standort ein.
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Wer ein altes Auto bewegt, der sollte eine gewisse Toleranz und die Bereitschaft mitbringen, kleinere Defekte selbst zu beheben. Auch ein Saab Youngtimer hält manche Überraschung bereit, vor allem, wenn er im Alltag bewegt wird.
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