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Unser Projekt-Saab war ein vernachlässigter Saab 9000, der in keinem guten Zustand zum Blog kam. Allerdings spricht der Erst-Hand-Besitz, die Anniversary Ausstattung und das 98er Baujahr sehr für den Erhalt. Der schwedische Youngtimer soll zum Klassiker reifen. Seine Geschichte wird hier erzählt.
Seit den ersten Gehversuchen des Blogs beschäftigt mich der Saab 9000. Im Juni 2011 gab es eine Vorstellung, gefolgt von einer ausführlichen Kaufberatung. Ist damit nicht alles gesagt, was zu sagen war? Im Prinzip nicht, denn die Zeiten ändern sich,
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Die Klimaautomatik des 9000 war zum Zeitpunkt ihres Erscheinens eine der innovativsten Lösungen auf dem Markt. Die Italiener, mit Lancia Thema, Alfa 164 und Fiat Croma setzten bei der Entwicklung auf Partner Borletti. Saab hingegen tat sich mit Alps zusammen
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Die Tage werden heißer, das Thermometer klettert auf über 35 Grad. Hochsommer in Deutschland, und der 9000 schlägt sich wirklich gut. Während erheblich jüngere Fahrzeuge in der Hitze aufgeben, scheint die alte schwedische Dame unbeeindruckt. Das ändert sich an einem
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Autos der 80er und 90er Jahren leiden oft an Elektronikproblemen. Bei einer Marke aus dem Kölner Raum lösen sich die Kabelbäume auf. Bei einem bayerischen Anbieter treiben elektronische Defekte den Fahrer in den Wahnsinn. Saab hat damit relativ wenig zu
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Geburtstag, 20 Jahre, endlich… Am 30. März war es soweit. Das Saab 9000 Anna Projekt und sein mitternachtsblauer, immer noch namenloser Verwandter wurden 20. Gemeinsam liefen sie am selben Tag in Trollhättan vom Band, kamen nach Deutschland, und dann trennten
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Mittlerweile ist es Herbst. Das Anna Projekt hat einen Werkstatt-Termin in Frankfurt, die Klimaanlage leckt, was bei sommerlichen Temperaturen nicht so angenehm war. Jetzt werden auch die Dämpfer getauscht, und bei der Abholung bin ich gespannt wie ein kleiner Junge,
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Ginge es nach dem Mainstream, dann sollte man sich nicht mehr auf alte Autos einlassen. Die digitale Mobilität steht vor der Tür, Elektroautos, voll vernetzt, gelten als Zukunft. Was will man da mit einem analogen, mittlerweile 20 Jahre alten Saab
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Wenn es einen allgemein gültigen Ratschlag in Hinblick auf den Umgang mit Youngtimern und Klassikern gibt, dann diesen: Niemals aufgeben! Anna kam als Pflegefall im April 2013 zu uns. Stand dann für fast 2 Jahre im Hangar, bis wir die
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Letzter Samstag. Die Sonne scheint, einfach perfektes Wetter in Oberfranken. Ralf Muckelbauer und seine Familie haben zur Einweihung ihres neuen Autohauses nach Bamberg eingeladen. Gegen 10:30 Uhr treffe ich am neuen Saab – Subaru Standort ein.
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Wer ein altes Auto bewegt, der sollte eine gewisse Toleranz und die Bereitschaft mitbringen, kleinere Defekte selbst zu beheben. Auch ein Saab Youngtimer hält manche Überraschung bereit, vor allem, wenn er im Alltag bewegt wird.
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Der 1. November 2016 kam ähnlich unvermittelt wie jedes Jahr der 24. Dezember… Ungünstig nur, dass exakt zu diesem Datum die Mehrzahl meiner Saabs in das Winterquartier einrückten – und nur noch ein einziges Auto mit gültiger Zulassung im Carport
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Wenn man fragt, was ich in diesem Winter aus Saab Sicht gemacht habe, dann gibt es eine Antwort: bin Saab 9000 gefahren. Im Selbstversuch mit einem Saab Klassiker durch die dunkle und kalte Jahreszeit. Funktioniert das? Die Antwort kommt in
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Die Tage sind dunkel, kalt und ungemütlich. Gut, wenn man in einen vorgeheizten Saab einsteigen kann. Noch schöner, wenn man neben dem Komfortgewinn etwas Gutes für die Umwelt tut und gleichzeitig die Technik schont.
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Was geschieht eigentlich gerade mit dem Saab 9000? Über Jahre galt er als unauffällig und wurde im günstigten Fall als preiswertes Verbrauchsauto geschätzt. Fuhr man mit einem 9000 zu einem Treffen, dann war er maximal ein weiterer Daily Driver, der
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Zwischenzeitlich ist Anna zum täglichen Begleiter mutiert. Der Start war nicht einfach, aber wir haben uns angefreundet. Alte Autos haben Charakter – und Eigenheiten. Es gibt mysteriöse Orte, die Anna nicht mag, was sie unmissverständlich klarmacht.
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