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Unser Projekt-Saab war ein vernachlässigter Saab 9000, der in keinem guten Zustand zum Blog kam. Allerdings spricht der Erst-Hand-Besitz, die Anniversary Ausstattung und das 98er Baujahr sehr für den Erhalt. Der schwedische Youngtimer soll zum Klassiker reifen. Seine Geschichte wird hier erzählt.
Wer das Projekt länger verfolgt, hat mitbekommen, dass es Spielereien mit dem Motorsteuergerät gab. Eigentlich ist der 9000 Anniversary ein 170 PS Turbo. Die Leistung ist nett, die 260 Nm sind ausreichend, aber nicht wirklich
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Als „Daily Driver“ wird der 9000 Anniversary nicht geschont. Er muss alles abkönnen, was auch ein modernes Auto zu ertragen hat. Im Klartext: Laternenparker statt trockener Garage, Waschstraße statt Handwäsche im Waschpark. Seinen Status als
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Seit das Anna Projekt im Jahr 2013 seinen Lauf nahm, steht ein neuer Himmel für den Saab 9000 CSE auf der Liste. Nicht als Priorität, die Technik war wichtiger. Aber etwas, was erledigt werden musste.
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Die erste Hitzewelle des Jahres liegt hinter uns. Für den 9000 CSE eine Bewährungsprobe. Denn er ist in diesem Sommer der einzige Saab, der zur Verfügung steht. Bisher nutzte er die heiße Jahreszeit, um Probleme
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TÜV Termine sind nichts, was man auf die leichte Schulter nehmen könnte. Besonders dann, wenn der Saab 23 Lenze alt ist. Denn auch bei Fahrzeugen, die viel jünger sind, kann es zu Problemen kommen. Ein
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Wenn ein Auto schlanke 23 Jahre alt ist, dann darf es ab und zu ein Problem haben. Auffällig war der Kühlwassergeruch, den der Saab 9000 im Innenraum verbreitete. Die Ursache blieb erst einmal rätselhaft, denn
Weiterlesen Dinge ändern sich. Geradezu dramatisch verschlechtert hat sich meine Parksituation, die jahrelang sehr komfortabel war. Dort, wo einst meine Saab standen, drehen Volvo Bagger ihre Runden. Der Carport ist Vergangenheit, die Zufahrt zu der kleinen
Weiterlesen Den Winter verbrachte der Saab 9000 im trockenen Hangar. Eingezwängt von vielen anderen Saab, etwas eng war es schon. Jetzt im Frühjahr ist Handlungsbedarf. Der 9000 riecht im Innenraum nach Kühlwasser, das ist nicht gut.
Weiterlesen Etwas ist immer zu tun. Klassiker altern in Würde vor sich hin, im besten Fall. Manche Teile werden im Laufe der Jahre, und durch wiederholten Gebrauch, unansehnlich. So wie die Taster der Gurtschlösser, die sich
Weiterlesen Heute steht eine umfangreiche Aktion für den Saab 9000 an. Das Anna Projekt erhält eine neue Zylinderkopfdichtung, alle Schläuche im Motorraum werden ausgetauscht. Die Operation war absehbar. Denn leicht öl- feucht war der Motorblog des
Weiterlesen Sommerzeit ist Ferienzeit, ist gleich Reisezeit. In diesem Jahr vielleicht etwas weniger ausgeprägt. Ich sehe die Beiträge in Foren und Facebook-Gruppen schon vor mir. Ein Saab gestrandet auf der Autobahn, weil ein Kühlerschlauch das Auto
Weiterlesen In den letzten Monaten war viel los rund um das Anna Projekt. Es wurde einiges in den Saab 9000 investiert. Nötiges und weniger dringliches. Wie das bei einem alten Auto so ist. Beginnen wir mit
Weiterlesen Die Neckermann Hauptverwaltung an der Hanauer Landstraße ist kaum zu übersehen. 256 Meter misst sie in der Länge, 56 in der Breite. Das imposante Werk ist einer der ursprünglich drei Frankfurter Bauten des Architekten Egon
Weiterlesen Seit den ersten Gehversuchen des Blogs beschäftigt mich der Saab 9000. Im Juni 2011 gab es eine Vorstellung, gefolgt von einer ausführlichen Kaufberatung. Ist damit nicht alles gesagt, was zu sagen war? Im Prinzip nicht,
Weiterlesen Die Klimaautomatik des 9000 war zum Zeitpunkt ihres Erscheinens eine der innovativsten Lösungen auf dem Markt. Die Italiener, mit Lancia Thema, Alfa 164 und Fiat Croma setzten bei der Entwicklung auf Partner Borletti. Saab hingegen
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