SaabBlog News & Swedish Cars

Die Lage bei NEVS ist wieder einmal schwierig. Man entlässt Mitarbeiter in einem größeren Umfang und verkaufte kürzlich Anteile eines Joint-Ventures an Koenigsegg. Das Unternehmen tut alles, um die Krise seines chinesischen Eigentümers abzufangen und

Die Pandemie machte uns in den letzten Monaten das Leben schwer. Besonders hart traf es die Veranstaltungen, die ein wichtiger Teil der Saab Kultur sind. Sie fielen komplett aus und mit dem Neustart tut man

2021 ist nicht 2011 und NEVS ist nicht Saab. Der sorgenvolle Blick nach Trollhättan ist natürlich einer Art von Saab Sentimentalität geschuldet. Doch aus den Saab Artefakten könnte Zukunft wachsen, und die Möglichkeit dafür ist

Die Koenigsegg Ghost Squadron tourt durch die USA. Im Mittelpunkt stehen der Jesko, dessen Produktion jetzt angelaufen ist, und der neue Gemera. Er war einer der Stars der Monterey Car Week und wurde mit großem

Große Veränderungen in Schweden. Die Koenigsegg AB beendet ihr Joint Venture zur Produktion des Gemera mit NEVS. Das Unternehmen aus Ängelholm kauft den 65 % Anteil der NEVS AB zurück und übernimmt das Joint Venture

Wer das Projekt länger verfolgt, hat mitbekommen, dass es Spielereien mit dem Motorsteuergerät gab. Eigentlich ist der 9000 Anniversary ein 170 PS Turbo. Die Leistung ist nett, die 260 Nm sind ausreichend, aber nicht wirklich

Als “Daily Driver” wird der 9000 Anniversary nicht geschont. Er muss alles abkönnen, was auch ein modernes Auto zu ertragen hat. Im Klartext: Laternenparker statt trockener Garage, Waschstraße statt Handwäsche im Waschpark. Seinen Status als

Vor 10 Jahren war die Welt noch eine andere. Die IAA fand in Frankfurt statt, und kein Mensch konnte sich vorstellen, dass sich das jemals ändern würde. Die Deutschen liebten ihre Autos und die Autoindustrie.

Ich erinnere mich noch gut an das erste Saab Festival nach der Schließung des Werks in Trollhättan. Es war im Juni 2013, und es lag so etwas wie die Lust auf eine Revanche in der

Eines der schönsten Autos, das Saab gebaut hat, ist der Saab 9-3 OG. Typisches Saab Design mit einem hohen Wert der Wiedererkennung. Ein Schrägheck eben. Oder ein Halbkombi, wie man in Schweden dazu sagt. Die

Autos waren eine emotionale Angelegenheit, bevor aus ihnen fahrbare digitale Endgeräte wurden. Ein sehr sentimentale Autogeschichte erzählt ein Saab 95 aus Schweden. Ein Neuwagen, so fast, man glaubt es kaum. Dahinter versteckt sich eine Geschichte,

Immer mehr Bilder von Hengchi 7, unterwegs auf öffentlichen Straßen, tauchen in China auf. Sehen wir hier eine gelungene Inszenierung oder ist es reiner Zufall? Möglich wäre beides und fest steht, dass verstärkte öffentliche Präsenz

Das milliardenschwere Kartenhaus von Evergrande steht vor dem Zusammenbruch. Diesen möchte die Administration in Peking vermeiden, eine Rekonstruktion wäre die bessere Lösung. Ob es gelingen wird, ist fraglich. Denn im ganzen Land kollabiert die Blase

Wir alle hinterlassen digitale Spuren. Mehr oder minder ausgeprägt. Sicher mehr Fragmente, als sämtliche Generationen vor uns. Die digitale Archäologie wird in der Zukunft eine Menge Arbeit zu erledigen haben. Falls sich jemand die Mühe

Reden wir über Geld und was ein Saab kosten darf. Eigentlich hatte ich eine andere Geschichte für den Sonntag gehabt. Einen uralten Saab den wir entdeckt haben. Einer der ältesten überhaupt, aber der kann warten

Wieder einmal wagen sich die Modellbauer von DNA an eine Saab Ikone. Nach der Sportlimousine wurde der Saab 9-3 Turbo X Sportkombi auf das Format 1:18 geschrumpft. Eine Herausforderung, der man mit viel Liebe zu

Mittlerweile ist die neueste Miniatur aus dem Hause DNA Collectibles auf meinem Schreibtisch gelandet. Ein Saab 9-3 Viggen Coupe, natürlich im kultigen Gelb. Eine Farbe, die mich schon lange umtreibt. Doch ich hatte bisher noch