Citroën SM – automobile Unvernunft kann kaum verlockender sein
Auf der Liste der unvernünftigen Autos stehen bei mir ein paar Citroën ganz oben. Die Nummer eins sämtlicher Optionen ist jedoch der Citroën SM. Verlockender und gleichzeitig unvernünftiger geht es kaum. Er ist ein Kunstwerk auf Rädern, in Blech gestanzte Avantgarde.
Zugegeben, meine Affinität dem Citroën gegenüber basiert auf Beobachtungen der frühen Jugend. Immer wieder entdeckte ich einen goldfarbenen SM in meiner Heimatstadt. Er kam aus dem Odenwald, was das Nummernschild verriet, und war in der Provinz definitiv eine automobile Sensation.
Mehr Informationen zum Citroën mit Maserati Motor und seinem Eigentümer oder der Geschichte dahinter bekam ich nie. Sogar mein lokaler Händler wusste keinen Rat.
Citroën SM – automobile Unvernunft kann kaum verlockender sein
Eines Tages muss er jedoch Mitgefühl mit meiner Leidenschaft entwickelt haben, denn er schenkte mir gewissermaßen zum Trost eine Prospektmappe, die damals schon eine Rarität gewesen sein muss. Die Mappe besitze ich heute noch, der Händler existiert nicht mehr und ich befürchte auch mein Ansprechpartner, zu dem sich im Laufe der Zeit so etwas wie eine Freundschaft entwickelt hatte, ist nicht mehr auf dieser Welt.
Geblieben ist jedoch der unerfüllte Traum eines Citroën SM, der sich mit einer Miniatur im Maßstab 1:18 in meinem Büro manifestiert. Damit ist es aber gut, ich bin in einem Alter, in dem die Vernunft und der Familienfrieden mehr zählt, als eine exotische Versuchung im Carport.
Allerdings reißen die uralten Wunden umgehend auf, wenn eine Versuchung im digitalen Postfach landet. Ein Citroën SM, der bei Bring A Trailer (Link) zum Aufruf kommt. Wie begegnet man dem? Nachdem ich die Mail für einige Stunden erfolgreich mit Missachtung bestrafe, interessiert sie mich doch.
Leider ist der SM, den ich entdecke, mehr als nur eine Versuchung.
Der Verkäufer inszeniert das Gesamtkunstwerk so, dass man hinschauen muss. Man kann nicht anders, denn auch die Fotos sind (bedauerlicherweise) Kunst.
Ein Sportcoupe mit Maserati Motor und Hydropneumatik
Für diejenigen, die den Citroën SM bisher nicht auf ihrem Unvernunft Radar hatten: Citroën baute den SM von 1970 bis 75, das Design gestaltete Robert Opron, der auch GS und CX zeichnete. Völlig unkonventionell verpaarten die Franzosen einen Maserati Motor, die Marke gehörte zu diesem Zeitpunkt zu Citroën, mit der Hydropneumatik und schufen so ein Sportcoupe der Ausnahmeklasse.
Zuvor hatte sich das niemand getraut. Danach auch nicht mehr.
Kommerziell gesehen war der SM ein Misserfolg. 1973, das Jahr aus dem der angebotene Citroën stammt, wurden nur 2.619 Stück hergestellt – und selbst das war viel. In den beiden Folgejahren rollten nur noch kleine dreistellige Stückzahlen von den Bändern.
Woran lag es, dass der SM niemals so richtig zündete? Die Fachliteratur schreibt über den Zeitdruck, unter dem das Projekt entstand und technische Unzulänglichkeiten. Der Hauptgrund dürfte der Maserati Motor gewesen sein. Der schlicht und ergreifend einen sensiblen Umgang forderte, Hingabe zur Technik – und nicht so alltagstauglich war, wie es Citroën Kunden und deren Werkstätten voraussetzten.
Ein Citroën SM von Jerry Hathaway
Das alles sind Geschichten von gestern. Der in der Versteigerung befindliche SM wischt alle Bedenken als Kleinlichkeit weg. Denn er ist einfach schön, vielleicht nahe an der Perfektion. Sein Vorbesitzer ist der legendäre, und leider 2021 verstorbene Jerry Hathaway. Er war der SM Spezialist in Nordamerika, sein Leben war – so kann man es sagen – nur diesem Fahrzeug gewidmet.
Er baute den schnellsten SM der Welt, der als Bi-Turbo mit 320 km/h im Jahr 1987 über den Bonneville Salzsee in Utah jagte. Das Weltrekord-Fahrzeug wurde, auch klar, von einem SM Pickup transportiert, das sind verrückte Geschichten aus der Citroën Welt.
Wer Zeit hat, der sollte sich durch die vielen Bilder der Auktion (Link) klicken. Er spürt dann vielleicht den Geist von Jerry, dem Perfektionisten, der durch das Auto weht. Gefährlich ist das schon. Es könnte zu einer Citroën SM Leidenschaft führen, die man nur schwer wieder loswird.
Mit Bildmaterial von Bring A Trailer
Leiden & Lust, evtl kommt daher ja die Fahrzeugbezeichnung Citroën SM… 😉
Ich kenne so “ein Teil” nur aus meiner Jugend. Immer habe ich mir die Nase am goldenen SM plattgedrückt. Das mit dem Maserati-Motor wusste ich damals nicht.
Heute sage ich, hoffentlich einen (kenntnisreichen) Mechaniker und Tankwart zum Freund…
Edel ist der Citroën SM zweifelsfrei.
Ich bin als Grundschüler auf dem Weg zur bzw von der Schule immer an einer uralten, eher “ungepflegten” stillgelegten Tankstelle (und noch aktiver Simca/Talbot-Werkstatt) vorbeigekommen und hab so ein komisches wunderschönes, elegantes goldfarbenes Auto in einer der kleinen gefliesten Werkstatthallen hinter den verglasten Schwingtoren bewundert, ohne damals genau zu wissen, was da so steht.
Ich hab mir da oft die Nase an den Scheiben kurz plattgedrückt und gewundert, warum in so einer schmuddeligen Werkstatt in diesem einzelnen Werkstattraum dieses sehr gepflegte Auto und immer mit Schnauze nach vorne gefühlt über Jahre unbewegt stand.
.. war ein tolles Auto und hat mir den Schulweg immer “versüßt”. 🙂
Kindliche Prägung, das wird man nicht mehr los 😉
Du sagt es. 🙂
Genau wie bei diesem irgendwie hässlichen, “osteuropäischem”, schwarzem Auto mit Gummispoiler des Bekannten meiner Eltern, dass ich ebenfalls als Grundschüler gesehen habe und darin auch 1x mitgefahren bin. 😉
Ein Bekannter meiner Eltern (Bauunternehmer) hatte immer neuste und teure, oft eher seltene und immer “sportliche” oder/und stark motorisierte Autos: Audi Quattro, div. Porsche, Alfas, mehrere Jaguar, etc.
Und plötzlich stand da so ein Auto wohl aus “Osteuropa”: komisches, antiquiertes, spießiges Aussehen; glaube 2-Türer; langes Fließheck; komischer Gummispoiler unter Rückscheibe; schwarz aussen, innen beiges Leder; hinten stand irgendwas mit 16 und Turbo drauf ….. schräge Karre.
Ich hab damals nie verstanden, warum er sich ein Auto “aus dem Ostblock” (so “hässlich” wie die Karre war, musste die einfach daher kommen!) kauft, war aber damals irgendwie schon davon fasziniert und begeistert, als ich da mal mitfahren durfte.
Ich wusste damals nicht, dass es ein SAAB aus Schweden und wohl ein 900 Turbo 16 war.
Irgendwie muss sich dieser Eindruck aber bei mir festgesetzt haben …. denn heute zählt so ein Wagen (u.a. neben dem, den ich gerade fahre) zu meinen absoluten Traumautos ….
….oh manno, wie hab ich nach den ersten Zeilen, der Auflösung was das denn das für ein Ostauto ist entgegengelesen!! …das SAAB aus Schweden kommt war mir selbst zu Ostzeiten bekannt da mein Vater in Schweden auf Dienstreise war. Aber als mir die erste 900OG aufgefallen sind, selbst als ich mitgefahren bin, dachte ich immer ” was sind das für häßliche Autos” . Naja, ab dem 9000er begann die Begeisterung!
… als Grundschulsteppke Ende der 70´er aus dem niedersächsischen Flachland mit nur bedingtem Interesse an Autos, kannte ich leider wohl nur die üblichen hiesig vertretenen Marken und die aus meinen Quartett-Spielen (und da kam Saab wohl irgendwie damals nicht vor). 😉 ;-(
Es könnte zu einer Citroën SM Leidenschaft führen, die man schnell wieder loswird.
So ist es in jedem Fall meinem Bruder ergangen, als der Citroën SM mitten an der Motorfahrzeugprüfung (Tüv) den Geist endgültig aufgab. Immerhin, die schönste automobile Leiche, die er je zum Schrottplatz brachte.
Ich nehme an, dass es bei diesem bijoux nicht der Fall sein würde, aber ohne versierte Garage …
PS Motorsteuerung von Magneti Marelli!
Der Stoff für Träume!
Traumauto SM, aber bitte ohne die US Frontleuchten. Und für alle die träumen, heute sind 120 Mio Euro im Lotto zu gewinnen
Ich habe immerhin den raren Hochglanz Prospekt mit Windhund und schwebendem SM.
Ich träume und leide mit……..
Das ist schwere Kost, denn es kommt diese Leidenschaft auf, …………..Tom.? ……..ja, du kennst sie………..gehgt mir genauso…………ein Traum……….
Ja, da muss man stark bleiben. Der Familienfriede…
Darüber schreiben hilft (mir) 😉