Pressefotos: Das Saab 9-3 Viggen Coupé in “Monte Carlo Gelb”
Im Jahr 1999 veröffentlichte Saab mehrere Fotoserien zum 9-3 Viggen. Besonders spektakulär gerieten die Bilder des Coupés in “Monte Carlo Gelb”. Es ist die wohl ultimative Farbe für den Viggen und das Presseteam setzte den damals sportlichsten aller Saabs gekonnt in Szene. Je nach Lichteinfall zeigt die Lackierung eine andere Farbnuance und man stellt fest, dass Gelb nicht gleich Gelb ist.
Die meisten Kunden wählten allerdings nicht den auffälligen Gelbton, es war ihnen vermutlich zu extrovertiert. Doch auf meiner Liste meiner Wünsche stand über viele Jahre hinweg ein Viggen in “Monte Carlo Gelb” ganz oben. Erfüllt habe ich ihn mir nie und mittlerweile bin ich davon abgekommen. So richtig cool finde ich den Viggen aber immer noch.
Pressefotos: Das Saab 9-3 Viggen Coupé in “Monte Carlo Gelb”
Der Saab 9-3 Viggen ist in gewisser Weise auch eine deutsche Angelegenheit. Über den Einfluss von Weinmann Motorsport im Vorfeld wurde hier schon öfter berichtet. Die Europapremiere von Coupé und Cabriolet fand auf der AMI in Leipzig statt. In den frühen Pressetexten war von einer Leistung von 225 PS die Rede und von der Übernahme des Motors des Saab 9000 Aero. In der Serie erhielt der Viggen dann ein überarbeitetes Aggregat (welches man später auch im Saab 9-5 Aero findet) und bekam 5 PS mehr an Leistung zugestanden.
Das neue, gemeinsam mit TWR entwickelte Spoilerpaket, senkte den Luftwiderstandsbeiwert um 8 %, das Coupé meldete einen CW‑Wert von 0,31 (Cabriolet 0,32). Größere Bremsen kümmerten sich um eine angemessene Verzögerung, ein Drehmomentbegrenzer im 1. und 2. Gang sollte dafür sorgen, dass die Kraft zuverlässig in Vortrieb umgesetzt werden konnte.
Saab hebt ab in Richtung Exklusivität
Mit dem Viggen startete Saab kurzfristig in Richtung Exklusivität. Im Jahr waren 2000 bis maximal 2500 Fahrzeuge geplant, die alle bei Valmet in Finnland von den Bändern fahren würden.
Deren Listenpreis hatten es in sich. Auch begründet mit den limitierten Stückzahlen legten die Schweden die Preise für das Coupé auf 77 000 DM und für das Cabriolet auf 90 000 DM fest. Ein ebenfalls geplanter 9-5 Viggen hätte dann vermutlich die 100 000‑DM-Hürde übersprungen – erstmals für einen Saab.
Doch dazu sollte es nicht mehr kommen. Mit der Übernahme durch GM ein Jahr später zog ein neues Management ein und das änderte den Kurs radikal.
Damit endeten alle Viggen Ambitionen, die sportliche Saab Serie wurde nach nur einem Versuch eingestellt. Am mangelnden Kundenzuspruch kann es nicht gelegen haben, auch nicht an der Wertschätzung, die selbst Jahrzehnte später noch festzustellen ist. Saab 9-3 Viggen mit extrem niedrigen Kilometerständen wurden in der Vergangenheit mit Erlösen über dem Neuwagenpreis gehandelt. Der Viggen, welcher seinen Namen vom JAS 37 Viggen bezieht, ist heute noch Kult.
Zur Hochpreisigkeit passt die extravagante Lackierung in “Monte Carlo Gelb”, welche bevorzugt in verschiedenen Nuancen bei anderen Herstellern für besonders exklusive Fahrzeuge zum Einsatz kommt.
– Artikelreihe wird fortgesetzt –
