Ein Padian Entwurf: Die Schönheit des Saab 9-5 Aero SportCombis
In unserem Postfach befinden sich immer noch Fotos von Leserautos, die wir bisher nicht veröffentlicht haben. Es freut uns immer, wenn wir Bilder von frühen Saab 9-5 SportCombis erhalten, denn sie sind mittlerweile furchtbar rar geworden. Während die zweite und dritte Auflage des ersten Saab 9-5 in dieser Form noch relativ gut vertreten ist, verschwindet die Urform im Turbo-Tempo.
Es wird vermutlich so sein, dass mehr gepflegte Limousinen die Jahre überstehen als SportCombis und damit verliert sich auch ein Stück Designgeschichte. Denn, was nicht besonders bekannt ist: Die Schweden leisteten sich bei der Entwicklung zwei getrennte Designteams. Über allem wachte Björn Envall, der Altmeister des Saab 9000 und der Gottvater des Saab 900.
Ein Padian Entwurf: Die Schönheit des Saab 9-5 Aero SportCombis
Während Einar Hareide das Team der Limousine leitete, und dafür auch entsprechend in der Literatur und mit Werbefilmen gewürdigt wurde, blieb es um das SportCombi Team immer recht still. Hier arbeitete Simon Padian mit seiner Mannschaft und in einem der seltenen Interviews erklärte er 1998, dass dieser Saab “nicht nach Transporter” aussehen sollte (Link).
Der 9-5 könnte damit als eine Art von “Lifestyle”-Fahrzeug durchgehen, lange bevor das Wort einst trendete.
Typisch für den 9-5 ist die scheinbar fehlende D‑Säule, die in der großflächig herumgezogenen Verglasung fast unsichtbar wird. Padian prägte damit einen Teil der Saab Designsprache und führte seine Ideen mit der zweiten Generation des 9-5 SportCombis konsequent fort. Leider kam dieser Entwurf nicht mehr auf die Strasse, wie so vieles andere, was Padian einst für den Hersteller aus Trollhättan zeichnete.
Für Enthusiasten unsterblich wurde er mit dem Saab 9-5 NG, der letzten großen Limousine, die ihrer Zeit voraus war und ein letztes Mal einen Designtrend setzte, der fleißig nachgeahmt wurde.
Der Padian Entwurf des ersten Kombis reift mittlerweile zum Klassiker. Im kommenden Jahr wird die Saab Limousine erstmals in den Kreis der historischen Fahrzeuge aufgenommen, kurz danach der SportCombi.
Der Saab von Leser Max stammt aus dem Jahr 1999 und er ist damit ein sehr früher Saab 9-5 Aero mit dem Kombiheck. Alleine das macht ihn zur Seltenheit. Der Saab altert auf eine gute Art. Sein schwarzer Lack verstärkt den Eindruck der großflächigen, scheinbar schwebenden Heckverglasung. Wunderbar sind auch die originalen Aero Felgen, die von einigen als “Thors Hammer” bezeichnet werden. Wenn man etwas wünschen darf, dann das: dass mehr dieser frühen Exemplare ihren Weg in Liebhaberhände finden, und so überleben können.
Die Redaktion bedankt sich, mit einiger Verspätung, bei Max für die Einsendung seiner Saab Fotos.
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