Pressefotos: Saab 900 Cabriolet Produktion bei Saab-Valmet

Menschen, die wenig mit Saab zu tun haben, können sich fragen, wieso es mit Saab-Valmet ein finnisches Werk gab. Die Antwort ist recht einfach. Die Saab AB nutzte die Autoproduktion als Türöffner für verschiedene Märkte, um dort ihre Rüstungsgüter zu verkaufen. So kam Finnland zu einer eigenen Autoproduktion und auch Norwegen wäre nach identischem Muster fast Standort geworden.

Belgien hatte ein Saab Werk und in einigen südamerikanischen Ländern gab es Bestrebungen, dauerhaft eine Produktion zu etablieren. Die Saab-Valmet Zeit kam zum Ende, als GM im Jahr 2000 alle Anteile an der Automobilherstellung übernahm. Mit dem Auslaufen der Saab 9-3 OG Cabriolet Produktion kaufte man sich von allen weiteren Verpflichtungen frei und wählte für den Nachfolger den Magna Standort in Graz zur Herstellung.

Pressefotos: Saab 900 Cabriolet Produktion bei Saab-Valmet

1994 lag das noch in weiter Ferne. Die Finnen waren mit der Produktion der zweiten Saab 900 Cabriolet Generation beauftragt worden. 1999 kam der Saab 9-3 Viggen dazu und da die Auslastung suboptimal war, sollen auch herkömmliche 9‑3 Aero Varianten in Uusikaupunki hergestellt worden sein. Letzteres ist ein nicht belegtes, sich hartnäckig haltendes Gerücht.

Parallel dazu war Valmet immer bestrebt, mit Marken wie Opel, Mercedes und Porsche die Produktion noch weiter auszulasten. Was in einer gewissen Tradition stand.

Denn zeitweise fuhren sogar Neuwagen der französischen Marke Talbot aus der Saab-Valmet Fabrik (Link), die sogar mit Saab 900 Komponenten angereichert wurden (Link). Auch ein Saab 9000 Cabriolet ließen sich die umtriebigen Finnen als Ergänzung der Produktpalette einfallen (Link). Oder auch einen V8‑Motor für den 9000.

Realisiert wurde allerdings nichts davon. Vielleicht war es dem schwedischen Management zu viel an Umtriebigkeit, was an Ideen aus dem Nachbarland kam.

Unbestritten war immer die hohe Qualität, welche die Produktion in Uusikaupunki lieferte. Sie lag mindestens einen Wimpernschlag über dem Niveau, was man im Stammwerk ablieferte, und die Cabrios von Saab bekamen auch dadurch ihren guten Ruf.

Bilder der alten, vordigitalen Zeit aus der Saab-Valmet Produktion sind rar. 1994 veröffentlichte der Hersteller einige. Sie zeigen das neue 900 Cabriolet, welches sich auf seine weltweite Karriere vorbereitet. So wie beim Vorgänger werden sämtliche Exemplare exklusiv in Finnland hergestellt.

Heute ruht die Autoproduktion in der alten Saab Fabrik. Stattdessen werden Busse und seit neuestem auch “Patria” Radpanzer produziert und man ist froh, überhaupt Aufträge zu haben. So gesehen war manches früher sicher besser gewesen.

– Die Reihe wird fortgesetzt –