Historische Pressefotos: Saab 900 SE Turbo Coupé (1995)

Es gab die Zeit, da wurden Fotos an Journalisten in Papierform verschickt. Als Brief, in Mappen, oder in gewaltigen Ordnern. Die Verlage hatten dann eine Arbeitsgrundlage, die Bilder gingen mit den Printmedien zu den Lesern. Doch dann kam die Digitalisierung. Eine gewisse Zeit existierten Papierabzüge und digitale Daten auf Diskette noch nebeneinander.

Nicht für lange und um das Jahr 2000 herum verschwand die alte Tradition der analogen Fotos. Es tut sich heute eine gewisse Lücke auf. Zwischen den Saab-Fotografien, die damals nachträglich digitalisiert wurden, und den Schätzen, die man vergessen hatte. Einiges davon holen wir ab sofort schrittweise aus dem Archiv, scannen es und zeigen es hier.

Historische Pressefotos: Saab 900 SE Turbo Coupé (1995)

Das Spitzenmodell der Saab 900 NG Baureihe, die ab 1993 auf den Markt kam, war das 900 SE Turbo Coupé. SE steht für die beste Ausstattung und der Turbo für den stärksten Motor, jenseits des prestigeträchtigen Sechszylinders. Der leistete “nur” 170 PS, war aus dem Vauxhall‑/Opel‑/GM-Regal entliehen und für viele Kunden keine echte Alternative.

Saab verschickte damals Papierabzüge der Fotos

Die Abzüge tragen das Markenzeichen “Fujifilm”

Der 900 wurde damals in Schweden fotografiert

Die Bilder sind auch ein Spiegel der damaligen Zeit

Das Marketing setzte auf viel Lokalkolorit.

Und wählte oft die Gegend um Visby für die Bilder

Der 2‑Liter-Turbomotor aus dem hochmodernen Saab Werk in Södertälje hingegen leistete 185 PS und galt als die erste Wahl. Ich hatte damals das Glück, eines der ersten Modelle in Deutschland fahren zu können – und war begeistert. Der Turbo war kultiviert, hatte für die damalige Zeit kaum ein messbares Turboloch und die Abgabe der Leistung erfolgte stressfrei linear.

Saab hatte einen Motor konstruiert, der seiner Zeit voraus war und der sich nicht viel anders anfühlte, als es heute viel modernere Konstruktionen tun. Genau hier setzte allerdings das Akzeptanzproblem an.

Neukunden halten das Coupé für gut, andere haben Probleme

Die Kundschaft, den alten, etwas brachialen Saab 900 Turbo 16S gewöhnt, konnte sich mit dem Fortschritt nicht anfreunden. Die Schweden hatten mindestens zwei Motorengenerationen übersprungen, der Modernisierungsschock saß tief, und die Enthusiasten reklamierten das Fehlen des alten Turbo Gefühls. Damit hatte keiner gerechnet. Es gab Absatzprobleme, über die nie wirklich gesprochen wurde, und in Trollhättan standen zeitweise die Spitzenmodelle auf Halde.

Auch glückliche Paare und Familien wurden abgelichtet

Manchmal reichte auch eine Autobahn oder Schnellstraße als Hintergrund

Das Heck übrigens gestaltete Einar Hareide, es soll ihm einiges an Kopfzerbrechen beschert haben

Die Grundform ist typisch für Saab und sofort als solche zu erkennen

Auch hier: ein glückliches Paar, begeistert vom neuen Saab

Neukunden hingegen fanden das Saab 900 SE Turbo Coupé genial. Die Verarbeitung war gut, das Design von Einar Hareide und Björn Envall, dem Gottvater des ersten Saab 900, kam gut an. Es ist nicht ganz so ikonisch wie bei der Urversion, doch in jedem Detail typisch Saab und sofort als dieses zu erkennen. Es strahlt Identität aus.

Ein Merkmal, von dem sämtliche neue Marken aus Asien nur träumen können.

Die digitalisierten Bilder von 1995 zeigen ein silbernes Saab 900 SE Turbo Coupé in Schweden. Angaben, wo fotografiert wurde, sind leider nicht hinterlegt. Aber das Marketing wählte oft Visby als Kulisse und eventuell sind die Bilder im Umkreis entstanden. Mehr historische Saab Pressefotos, von diesem und von anderen Modellen, folgen demnächst.

– Fortsetzung folgt –