Von Eins auf Sieben und zurück auf Drei (Saabs)

Wir laden unsere Aero-X-Clubmitglieder und Aero Abonnenten ein, hier ihre Saabs zu zeigen und von Begebenheiten mit der Marke zu erzählen. Was dabei bei uns im Postfach landet, ist bunt, interessant, einfach unterhaltsam. So wie das Leben nun mal sein kann, in allen Facetten. Heute erzählt uns Hans (aero50) von seinem Leben mit ziemlich vielen Saabs:

Es tönt zuerst wie ein lustiger Mathematiktest, ist aber letztendlich nur meine Saab Geschichte in der Kurzform. Ich möchte euch aber meine Langversion schildern, quasi eine Saab Geschichte mit Zuckerüberguss und einem vorläufigen “Happy End”.

Von Eins auf Sieben und zurück auf Drei (Saabs)

Beginnen wir mit dem Beginn. Ich bin, sagen wir mal, so 10–12 Jahre alt und in meiner Familie fahren wir nach einem Citroën 2CV einen Ami 6. Nicht gerade berauschende Fahrzeuge. Aber halt sehr budgetgerecht in einer Arbeiterfamilie mitten in den 1960ern. Viele von euch werden das in irgendeiner Form kennen.

Mit dem Ami fuhren wir zwei Mal nach Italien und ein Mal nach England. Der 608‑cm²-Big-Block 2-Zylinder spulte das alles klaglos ab. Was hat das jetzt mit Saab zu tun?

Nicht viel, außer dass mein Vater immer wieder von einem Saab 96 und einem Lancia Fulvia Berlina sprach. Das waren seine nicht zu erreichenden Traumautos damals. Damals, wer mich etwas kennt, weiß, dass ich viele Jahre später eben diese Autos als eine Art Gedächtnis an meinen Vater über Jahre in meinem Fuhrpark befanden.

Die Fulvia Berlina ging erst vor zwei Monaten nach 16 Jahren Besitz in andere Hände über.

Und wann kommt denn eigentlich Saab?

Jetzt!

Nach langen Jahren in Afrika kam ich 1993 wieder zurück in die Schweiz, mit meiner lieben Frau und unserem in Nairobi geborenen Kind. Kind, ein zweites war unterwegs, also bald zwei Kinder, ja, da muss ein großer Kombi her! Saab und Kombi im 1993, oh, oh, wir alle wissen es, leider Fehlanzeige.

Alternative?

Klar, ein Volvo 940 Kombi. Nun ja, man mag zu Volvo stehen, wie man will, aber gegen so einen 940er Kombi kann einfach nichts Böses ins Feld geführt werden. Quadratisch, praktisch, gut – mehr ist nicht zu sagen.

2002 dann bedauerlicherweise eine Trennung von der Familie. Jetzt, ich hoffe, es kennen nicht allzu viele Leser diese Situation. Es ist wie es ist, ein Tiefpunkt im Leben. Etwas Freude musste sein und jetzt kommt endlich der erste Saab zu mir. Und was für einer. Ein 9-3 Cabrio SE mit Automatik, Baujahr 1998, in Gelb.

Was für ein wunderbares Auto! Es sollte mich 21 Jahre lang treu begleiten und befindet sich heute in hervorragenden Saab Händen bei dem bekannten Saab-Rallyfahrer Robert W.

Mit dem fröhlich leuchtenden Cabrio und neuer Partnerin wurden viele schöne Reisen unternommen. Einfach himmlisch: offenes Dach, süffige Musik und leichtes Cruisen. Und dann noch mit einer wunderbaren Frau, viele schöne Jahre gingen dahin, absolut lebenswert, und der Saab hatte seinen großen Anteil dabei.

Ja, und dann war ich infiziert. Wer kennt das nicht? Saab, einfach tolle Fahrzeuge, sehr individuell und mit einer spannenden Geschichte ausgestattet. Es gefiel mir von Anfang an und hat mich dann über die nächsten 15 oder 20 Jahre so richtig gepackt. Der Saab Fuhrpark wuchs sukzessive auf sieben Autos an. Nebenbei noch zwei Lancia, vollkommen neue Autos, alle zugelassen, alle in einem guten bis sehr guten Zustand.

Aber oh weh, die Kosten…..

Eigentlich wollte ich ja die Zehn knacken, dazu kam es aber zum Glück nicht. Es sind nicht nur die schieren Kosten, es ist auch der Zeitaufwand und doch auch manchmal die angespannten Nerven. Wer kennt es nicht? Und dann kommt einfach einmal die große Erkenntnis: Man kann tatsächlich nur mit einem Auto gleichzeitig fahren!

Und mit dieser Erkenntnis kommt die Einsicht: Es muss reduziert werden! Eine weitere Erkenntnis ist dann eine fast logische Folge: dass das Anschaffen bedeutend leichter geht als das Reduzieren! Ja, gekauft ist schnell, verkaufen geht dann schon etwas mühsamer vor sich. Wie auch immer, über all die Jahre kamen 15 Saab und drei Lancia zu mir.

Und über die weiteren Jahre habe ich 12 Saab verkauft und eben auch alle drei Lancia.

Auf eine Auflistung aller Saabs verzichte ich, ist etwas prahlerisch, also gar nicht Saab like.

Die Sahnestücke waren:

Saab 900 Turbo Sondermodell Commander, Baujahr 1986
Saab 9-3 Viggen, einmal als Coupé und einmal als Limousine
Saab 9-5 NG TiD mit Hirsch Performance
Saab 9-3 X mit Hirsch Performance
Saab 96 Jubilee

Die Lancias:

Appia Lusso Vignale 1960
Fulvia Berlina 1972
Delta HF 1984

Heute stehen noch drei Saab bei mir.

Saab 9-3 Cabrio 2004, lime yellow, das Nordkap Cabrio
Saab 900 Cabrio 1991, ex Robert W. !
Saab 9-5 V6 3.0t 1999, der himmelblaue. Der steht auf dem SaabBlog zum Verkauf (Link).

Ich bin jetzt in meinen frühen 70ern und bin froh um jeden Saab-Kilometer, den ich bis jetzt fahren durfte. Trollhättan, Nordkap, Vardö, oder auch nur Italien, Deutschland, Schweiz oder Frankreich. Es waren immer tolle Reisen und immer pannenfrei. Bin aber auch erleichtert, meinen Fuhrpark stark reduziert zu haben.

Neu dazugekommen ist seit 2026 ein E‑Auto, ein Subaru Solterra.

Saubere Sache, das ruhige Dahingleiten hat schon was. Kann ich uneingeschränkt empfehlen.

Mitte September geht es noch nach Italien. Bologna und Abruzzen. Natürlich mit dem Leimi, dem 9-3 Cabrio. Mein Nachbar fragt mich entsetzt, ob ich tatsächlich mit diesem 22 Jahre alten Cabrio noch nach Italien fahren will. Was für eine Frage!

Ich wünsche allen Saab Freunden allzeit gute Fahrt und “Keep on saabing”!

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Erzählen auch Sie Ihre Saab Geschichte?

Was haben sie mit der Marke erlebt? Ist es eine unterhaltsame Episode, oder ein großes, ganzes Saab Leben? Zeigen Sie uns Ihren Saab, schicken Sie uns Bilder und erzählen Sie, was die kleine schwedische Marke so einzigartig macht.

Die Redaktion freut sich auf die Einsendung von allen Aero‑X-Clubmitgliedern und Aero Abonnenten. Ihre Saab Geschichte nimmt gerne Anne (anne@saabblog.de) entgegen.

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