Ist die Saab 9-3 Sport Limousine besonders oder nur langweilig?
Sie gehört nicht zu den heißen Angeboten auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Die Saab 9-3 Sport Limousine teilt das Schicksal vieler anderer kompakter Limousinen. Sie ist nicht sonderlich begehrt und, wenn man die Verkaufsanzeigen analysiert, die Standzeiten sind überdurchschnittlich lang.
Limousinen sind eine Fahrzeuggattung, deren Aussterben immer wieder vorhergesagt wurde, und die sich allen Prognosen zum Trotz weigert, komplett zu verschwinden. Die deutschen Hersteller schieben immer Angebote nach, doch bei etlichen ausländischen Marken findet man sie nicht mehr.
Besteht die Welt nur noch aus uniformem SUV-Design und werden die kompakten Limousinen nicht einmal als Klassiker überleben?
Ist die Saab 9-3 Sport Limousine besonders oder nur langweilig?
Saab hat eigentlich eine lange Limousinen-Tradition. Länger als den Halbkombi, das Fließheck, gibt es das typische 3-Box-Design, das einst jedes Kind spontan zeichnete, wenn es ein Auto darstellen wollte. Motorraum, Fahrgastzelle, Kofferraum waren für Kindergenerationen der Inbegriff des Autos.
Was zeichnen Kinder heute? Falls sie jenseits der innovativen und weltrettenden Lastenräder überhaupt dazu ermuntert werden, ein Auto zu zeichnen? Eine Box oder ein Viereck vielleicht?
Bei Saab fristet die Limousine aktuell ein Schattendasein, quer durch alle Baureihen. Das 99 CombiCoupe ist begehrter als die Limousine. Beim Saab 900 dominiert innerhalb geschlossener Versionen das Fließheck dermaßen, dass man sich auf den Markentreffen eine Limousine mit Sehnsucht herbeiwünscht. Für den 900 NG und 9-3 OG schob man in Trollhättan aus verständlichen Gründen erst gar kein 3-Box-Design an den Start.
Ist die Saab 9-3 Sportlimousine einfach hoffnungslos?
Der Skandal in der Saab-Welt war die 9-3 NG Generation, welche es zuerst nur als Limousine gab. Damals in die Mittelklasse eingeordnet, spielt sie heute in einer Kompaktklassen-Liga, das Größenwachstum der letzten Jahre hinterlässt Spuren. Und während die Kombiversion des 9-3 NG immer noch gefragt ist, scheint kaum jemand mit der Limousine etwas anfangen zu können.
Deren Bestand schmolz in den vergangenen Jahren extrem. Der Export nach Südeuropa, wo diese Fahrzeuggattung generell mehr nachgefragt wird, hat Lücken hinterlassen. Denn eigentlich scheint die Limousine nur altbacken und unpraktisch. Was absolut nicht zutrifft.
Zum einen ist sie das fahr-aktivere Fahrzeugkonzept, das weniger Gewicht als ein Kombi oder SUV auf die Straße bringt.
Zum anderen ist der Geräuschkomfort in der Fahrgastzelle einer Limousine höher als in allen anderen Karosserievarianten und unpraktisch ist sie nur, wenn man täglich zwei Rottweiler oder eine Herde Ziegen verfrachten muss. Dann zeigen sich Grenzen und für alle Ziegen- und Rottweiler losen Menschen reichen Kofferraum und die umklappbare Rücksitzbank völlig aus.
Die Frage ist, wie sehen Sie das? Ist die Saab 9-3 Sport Limousine einfach ein hoffnungsloser Fall, oder erkennen Sie den Reiz der Besonderheit und das Schwimmen gegen den Strom?
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bei mir sind nur noch 3 x Fließheck übrig geblieben…aber nur weil man nicht alles haben kann.Sollte ich im Lotto gewinnen ,hätte ich als gern nochmal einen 9-3 x Aero in Weiß oder Blau…als Limousine + ” volle Hütte” zum “eiligen Personentransport”. Ich habe allerdings auch 4 Stellplätze…
Wie wäre es damit?
https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9-3-sport-sedan-turbo-x-xwd-2-8-v6-280cv-gpl-limited-benzin-blau-7bdd31d9-bb92-460a-8ea8-bca0f8ee3539?&utm_source=android-share&utm_campaign=share&utm_medium=unknown
Wow!!!! Mehr fällt mir dazu nicht ein.
Ich erinnere mich an Diskussionen über “Erstlack” 🙂 Das ist aber nur eine kleine Frotzelei meinerseits
Ansonsten, Andreas, bei den Blog Kleinanzeigen ist etwas dabei, wenn auch ohne X.
Ich habe alle drei 9-3NG Varianten, es kommt schon einige male vor, dass ich mit der Limousine unterwegs bin, mir aber dann den Kofferraum des Combis wünschen würde. Aber man kann nicht immes alles haben.
In unser Familie gibt es ebenfalls den Kombi und die Limo. Die Limo fährt sich prima und sportlich. Der Kofferraum wird bei beiden selten voll ausgeschöpft, aber der größere Kofferraum ist natürlich schon praktisch.
Ich finde die Saab 9-3 Sportlimousine und da insbesondere die erste Generation nach wie vor wunderschön. Eine 9-3 Sportlimousine in der Arc-Ausstattung war mein erster Saab und seither ist es um mich geschehen – im Sinne von “ein Leben ohne Saab ist möglich, aber völlig sinnlos” 😉 Ich hätte sie auch nach dem Kauf meines Cabriolets gerne behalten, aber das wäre aufgrund der Platzverhältnisse in der TG bei mir im Haus trotz zweier Stellplätze beim Einparken zu mühsam gewesen. Ein bisschen weine ich ihr noch immer nach, auch weil sie in einer meiner absoluten Lieblingsfarbkonfigurationen, mitternachtsblauer Lack und pergamentbeiges Leder im Innenraum, war. Das Design ist für mich auch heute noch viel attraktiver, als fast alles, was es an aktuellen Limousinen auf dem Markt gibt – da ist ihr in Sachen zeitlos elegantem Design noch am ehesten die Alfa Giulia ebenbürtig. Die meisten anderen Hersteller haben ja mittlerweile das grauenhafte, prollige Design ihrer SUV-Kisten auch auf ihre Limousinen- und Kombimodelle übertragen, sofern sie diese Karosserieformen überhaupt noch anbieten.
Ich hoffe, dass die noch verbliebenen 9-3 Limousinen auf dem Markt, in möglichst guten Händen sind oder in solche kommen, die Design und Qualität dieser Autos zu schätzen und diese zu pflegen wissen.
Es sind nicht nur die Rottweiler oder Ziegen, wo eine Limousine unpraktisch ist. Da reicht schon ein Doppelkinderwagen, damit dieser Autotyp für eine (junge) Familie Probleme macht. Auch manche Baumarktbesuche entpuppen sich mit der Limousine durchaus als Hürde. Als Zweitauto ist eine Limousine toll – wir haben selber eine schöne 9-5 Aero Limousine – aber als Erstauto bzw. einziges Auto wäre für uns als Familie vom Land eine Limousine absolut ungeeignet. Da freut man sich schon über die Vorzüge der Kombis.
Was die Kinderzeichnungen hingegen angeht, da sind es bei unseren Kindern noch immer Limousinen. Da sind wir Old School. 😉
Ganz genau – Baumarkt, Ikea, Regale usw. Da geht vieles nur mit dem Kombi.
Ehrlich gesagt finde ich eine Limousine eleganter als einen Kombi, wenn es denn kein Fließheck (die geniale Symbiose zweier Welten!) gibt. Der Kombi ist, da bin ich ganz bei Ebasli, einfach das praktischere Auto.
Mein heimlicher Favorit wäre ein 9-3 NG in blau als Zwischenmodell, also außen noch die ursprüngliche Version und im Innenraum schon “geliftet”, bitte als Handschalter im Bi-Color-Trim. Dazu die schönen 17er Double-Spoke-Felgen 🙂
Ich hoffe inständig, den so nie im Netz zu finden. Dann weiß ich nicht, was passiert.
Leider Automatik – aber sonst?!
https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9-3-sport-estate-2-8-v6-t-aero-202-kw-netto–8-500-benzin-blau-79f8478c-56aa-424c-a45e-ea3e1acaab32?&utm_source=android-share&utm_campaign=share&utm_medium=unknown
Lizi und Stufenheck ist eine Geschichte für sich. Bevor das Gentleman-Projekt am Horizont auftauchte, würdigte ich Saab-Limousinen nicht mal eines Blickes. Der blaue Beau war eine Initialzündung für Veränderungen meines persönlichen Geschmacks. Mit einem weiteren Projekt-Saab war es dann um mich geschehen. Ein 9-3 NG Stufenheck in Espressoblack, hellem Interrieur und “voller Hütte”. In den folgenden Jahren kamen und gingen einige. Geblieben ist mein sehr individueller 9-3 NG Aero. Und je länger er mich begleitet, umso schöner und zeitloser finde ich ihn in seinem schnörkellosen Design.
Natürlich war es 2003 ein Schock für die bisherige Saabkundschaft. Die Produktionszahlen schossen jedoch in Höhe. So taten es auch die Verkaufszahlen. Wie Tom richtig anmerkte, war seinerzeit der Süden Europas auf Limousinen versessen. In den USA und Kanada ist man es bis heute. Neben SUV´S belegen dort Limousinen nach wie vor einige Plätze in den Top 10. In Spanien verwandelte sich Saab von einer kaum bekannten, exlusiven und gemeinsam mit Porschefahrzeugen von Ibercarrera vetriebenen Marke, zu einer sehr präsenten Erscheinung. Gerade des Stufenhecks wegen. Und zu 70% mit handgeschaltetem Diesel.
Currently have my 4th Saab even if its the only 1 with Cadillac badges, every true Saab fan knows my BLS is a true Saab in all but badges having been designed & built in Trollhatten .
9-3s are special but definitely a shame the MK2 was never available with a hatchback option like the MK1 which was just a facelifted 900. My BLS is my 1st ( Saab) saloon as my 1st cars were convertibles which my Caddy as I say is more a Saab than my 95 M reg 900 SE Turbo & 05 Vector 2.0T both been Valmet builds which is a contract car builder my 3rd was an 07 Vector 1.9 CTDI 150 Sportwagon followed by my 09 BLS 2.0T 210.
The facelifted MK2 9-3 is definitely a super saloon with the engine option from my BLS or the 2.8 V6 Aero
Would have thought 1 but bought the BLS just to be different & still have a Trollhatten made car. Would have still bought 1 if the hatchback was available. As the Mk3 never went on sale we also have a 15 reg DS3 Dsprt with 1.6 Turbo which was going to be the petrol version in the latest 9-3 the BMW PSA 1.6 Turbo.
I absolutely agree with you dear Jeremy. I find the BLS a very unusual and interesting option to drive a Saab.
Für mich fehlt eine vierte Antwortvariante 😉 : Mir gefällt (leider) keine Limousine außer 9-5 OG 1. Reihe und 9-5 NG. Die finde ich beide atemberaubend schön! Sonst komme ich da leider einfach nicht ran. Für mich gibt es (aus, ja ja, ich weiß, völlig irrelevanten Geschmackgründen bzgl. der äußeren Optik) nur das Cabrio, das Fließheck und (da beim 9-3 NG kein Fließheck verfügbar) den SportCombi. Gerade die 9-3 NG Limousine finde ich im Vergleich zum 9-5 nicht so gelungen. Da ist man wahrscheinlich einfach zu verwöhnt vom Saab-Design. Außerdem bin ich da wohl vorbelastet – für mich fuhren in meiner Kindheit die spießigen Oppas aus der Nachbarschaft alle bevorzugt langweilige MB-Limousinen.
Und abgesehen von der Optik: Geräuschkulisse? Ist mir egal (im Alter hört man eh nicht mehr so viel 😉 ). Ziegen transportiere ich zwar nie (nur meine Mutter früher im R4 unsere Schafe), aber bestimmt zwei bis dreimal im Jahr irgendwelche langen sperrigen Möbel – und da würde es mich gehörig nerven, mir, obschon man zwei Saabs besitzt, dann dafür extra noch ein drittes Auto leihen zu müssen. Fazit: Für mich als 9-3 NG-Fan gibt’s nur Cabrio und Kombi (weil ja leider kein Fließheck … 🙁 )
Meine echte 9-3 Performance Limousine mit 252 PS und Automatik war genial! Sie blieb leider beim Umzug von CH nach D auf der Strecke, das heißt, ich verkaufte sie vorher, weil ich damals einfach zuviele Saab hatte um die alle als „umzugsgut“ mitzunehmen zu können! Reut mich heute noch.
Eine frühe 9-3 Limo vor dem Darth Vader-Facelift als Aero oder Hirsch in Laserrot ist ein absolut unterbewertetes, hübsches und fahraktives Auto.
Nach den Facelift finde ich die Seitenlinie unausgewogen: der Fußgängerschütz hat den Bug voluminös gemacht und das Heck blieb zierlich – da gewinnen Sportcombi bzw. Cabriolet.
(Die Einschätzung spiegelt nur mein persönliches Empfinden wider.)
Über Geschmack lässt es sich bekanntemassen nicht streiten lieber elsch.
Auch mir gefällt die erste Version besser. Ob Limo, SC oder Cabrio.
So ist es, lieber Lizi, darüber kann man nicht streiten. Ich mochte die Front der ersten Version nie und fand immer, dass diese überhaupt nicht “saabisch”, sondern wie ein biederes Allerweltsauto, zB Mitsubishi, aussah. Ich hatte mir das Cabrio als Neuwagen bestellt, es wurde dann das Zwischenmodell, 01/2007. Die inneren Qualitäten und Fahreigenschaften habe ich sofort geliebt, insbesondere im Vergleich zum Vorgänger 9-3 OG.
Als ich dann aber im September 2007 zur ersten Inspektion zur Saab-Werkstatt fuhr und das Facelift mit der herrlichen muschelförmigen Motorhaube erblickte, war ich richtig sauer. Auch wenn ich das Fahren mit dem Cabrio liebte, habe ich mich die nächsten 11 Jahre über die hässliche Schnauze geärgert …
Aber die Bezeichnung “Darth Vader Facelift” finde ich trotzdem witzig. 🙂
Mir hat die Limousine immer gefallen, aber lieber mag ich das Cabrio