LED-Leuchtmittel (nicht legal) im Saab fahren – wie sehen sie das?
Eines der Themen, welches in der Saab-Szene permanent diskutiert wird, ist die Aufrüstung der Scheinwerfertechnik auf LED-Leuchtmittel. Leider sind nach aktuellem Stand nur zwei Saab-Typen legal mit LED-Scheinwerfern unterwegs. Ausgerechnet sind es zwei klassische Modelle, während modernere Alltagsfahrzeuge (vorerst) ausgeschlossen bleiben.
Das ist bedauerlich, denn besseres Licht steht für mehr Sicherheit im Verkehrsgeschehen und viele nehmen daher den Weg in die Illegalität auf sich. Der ist nicht ohne, denn der Gesetzgeber kann mit Strafen reagieren. Es geht los, im besten Fall, mit einem geringen Bußgeld und der Aufforderung, die Scheinwerfer auf legalen Stand zurückzuführen.

LED-Leuchtmittel (nicht legal) im Saab fahren – wie sehen sie das?
Im schlimmeren Fall droht ein Punkt in Flensburg und kommt es richtig unangenehm, dann erlischt die Betriebserlaubnis. In der Theorie kann eine Versicherung im Zuge eines Unfalls ihre Leistung verweigern oder kürzen, das Thema ist heikel.
Allerdings ist es auch so, dass viele ein besseres Licht über die Konformität mit dem Gesetz stellen.
Es ist bekannt, dass bei der Hauptuntersuchung Prüfer manches Mal gnädig über LED-Leuchtmittel hinwegsehen, mit der natürlich keineswegs offiziellen Begründung, dass es wichtiger sei, gut zu sehen, als mit ungenügendem Licht in einen Wildschaden zu fahren. Verkehrskontrollen können glimpflich mit der freundlichen Aufforderung enden, doch bitte den Scheinwerfer rasch zu legalisieren, denn LED-Leuchtmittel werden weitverbreitet eingesetzt, selbst jenseits der Legalität.
Doch ein Freispruch ist das nicht. Und auf Bürgernähe, auf das Tolerieren von dem, was längst Alltag ist, sollte man nicht setzen. Denn die Gesetzeslage ist eindeutig, und was gar nicht geht, sind LED-Leuchtmittel, die man jenseits von Osram und Philips aus asiatischen Quellen kaufen kann. Ihre Werte liegen für gewöhnlich jenseits der Norm der legalen Nachrüstungen, sie sind viel heller als gestattet und ein Ärgernis und echte Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer.
Verlockend an ihnen ist alleine der Preis. Auf den bekannten Plattformen erhält man sie für einen Bruchteil von dem, was die beiden großen Anbieter verlangen. Da wird mancher, mit Blick auf den Geldbeutel, schwach.
Es geht uns bei der aktuellen Umfrage nicht darum, die Diskussion über den Einsatz von LED-Leuchtmitteln neu aufzurollen. Wir wissen, dass viele ihren Saab 9000 oder 9-5, 9-3 mit LED-Lampen bewegen, und das schon seit Jahren.
Steht die Hauptuntersuchung an, wird zuvor auf normale Halogenlampen zurückgewechselt und diejenigen, die das so halten, haben Gründe. Denn sie nutzen Ihren Saab bei Wind und Wetter und müssen selbst bei der dunklen Jahreszeit beruflich und privat verfügbar sein.
Moderne LED-Leuchtmittel, gut eingestellt, aber nicht legal, im Saab?
Wie sehen Sie das? Moderne LED-Leuchtmittel im Saab, jenseits der Legalität. Geht das, ist gute Sicht wichtig, oder ist es für Sie entscheidender, in der Legalität zu bleiben?
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Günstige LED-Leuchtmittel aus Asien, ein noch heikleres Thema
LED-Leuchtmittel von Osram und Philips sind teuer. Anbieter aus Asien liefern ähnliche Ware zu einem Bruchteil des Preises. Doch selbst mit perfekt eingestellten Scheinwerfern ist die Gefahr, den Gegenverkehr zu blenden, hoch.
Denn diese besonders günstigen LED-Komponenten liegen mit allen Werten über denen der legalen Nachrüstmöglichkeiten. Wie schätzen Sie das ein? Geht es in Ordnung, für wenig Geld bessere Sicht einzukaufen, mit der andere Verkehrsteilnehmer gefährdet werden können?
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Das Umfrageergebnis scheint wohl sehr eindeutig zu sein.
Hallo, ich sehe das so:
Alle Leuchten am Fahrzeug müssen E-Zugelassen sein.
Wenn jetzt ein H4/H7-Scheinwerfer nun diese E-Zulassung hat dürfen laut StvZo alle dazu passenden Leuchtimittel mit E-Zulassung verwendet werden.
Mittlerweile wurde von den zwei großen europäischen Anbietern von LED-Leutmitteln so viele Scheiwnerfer getestet und per Einzelgenehmigung erlaubt, dass diese auch bei allen anderen (nicht getesteten) Scheinwerfern auch blendfrei funktionieren sollten
Der Brennpunkt muss ja passen da mir bisher kein Fall bekannt ist wo der Betrieb exklusiv verboten wurde.
Deshalb wäre es jetzt an der Zeit von Seite der Behörde diesen LED-Leutmitteln eine E-Zulassung zu erteilen und somit den Betrieb für alle Fahrzeuge zu erlauben.
Moin! Wegen der fehlenden Zulassung habe ich mich bisher gegen die LEDs entschieden. Für den Wagen meiner Frau sind sie zugelassen und entsprechend fährt sie mit LEDs. Manchmal bin ich neidisch.
Grüße aus Bad Salzdetfurth
Ich hatte zuerst meine beiden 900 NG auf H4 Osram LED umgerüstet (die fahren inzwischen legal damit) und auch unseren Citroën Jumper (Pössl) auf H7 LED, der ohnehin dafür zugelassen war. Bei allen Dreien bin ich jeweils dicht vors Garagentor gefahren, habe die Halogen-Geometrie mit Klebeband markiert und dann auf LED getauscht. Die Osram LEDs sind so genial, dass ich bei keinem der Drei nachstellen brauchte, die Geometrie ist identisch! So soll es sein, sonst hätte es sicher keine Zulassung gegeben.
Bei den H1 LEDs für den 9000 sieht es nicht so gut aus. Das Bild ist nicht wirklich scharf und der Gewinn verglichen mit dem 900 NG nicht so ausgeprägt. Aber schön, dass der Saab Club dran ist. Vielleicht geht da noch was.
Der TÜV könnte eine Einzelabnahme erlauben, die ist aber für Leuchtmittel nicht vorgesehen
Ich habe – wegen der unkalkulierbaren Folgen – bisher auf Nachrüst-LED verzichtet. Im 9-3 OG behelfe ich mich mit Osram Nightbreaker, die sind immer noch besser als “normale” H4.
Der 9-3X hat zum Glück Xenon-Brenner und bekam vor drei Jahren neue Scheinwerfer. Da kann ich mich über die Lichtausbeute nicht beschweren.
Was mich immer noch umtreibt ist die Frage, ob und wie der Einsatz besserer Lampen in den NSW rechtlich geregelt ist. Da habe ich eine Bildungslücke 🙁
Auch für die 9-3NG Xenonbrenner gibt es neuere und leistungsfähigere Optionen, als zu Zeiten der Zulassung. Das gilt auch für den 9-5OG und überzeugt mich beides.
Servus, da zwei meiner 9-3NGs auch Xenon haben bin ich jetzt neugierig was es da für Optionen gibt.
Das würde mich für meine beiden mit Xenon in der Tat auch sehr interessieren!
Bin am Überlegen und suchen was für den 9-3NG Vorfacelift machen kann, da ich jetzt auch teilweise am Land wohne und dementsprechend mehr das Auto brauche, stören einem die etwas schwachen Lichter, vorallem weil man ja im anderen auch die guten Xenons kennt. Gerade bei trübem Wetter wünscht man sich einfach etwas mehr Licht.
Gerade jetzt werden die Scheinwerfer aufbereitet, mal schauen was das bringt.
…..ich verstehe die Wichtigkeit von gutem Licht, vor allem auf dem Land.
H4/ H7 im Dunkeln, vielleicht noch bei Nebel und mit all den Lightbars, die einem entgegen kommen, das ist nicht angenehm.
Aber, der Versicherung die Möglichkeit schaffen, im Fall eines Schadens die Leistung zu verweigern, das sollte man sich gut überlegen…
…da bin ich voll und ganz dabei :-).
Unfall mit Personenschaden und kein V-Schutz…, gute Nacht.
Meine Leuchtweitenregulierung arbeitet korrekt und ich blende niemanden mit den LED-Leuchtmitteln (das weiß ich, weil mein Auto manchmal hinter mir herfährt).Bei uns auf dem Land auf kleinen engen Strassen ohne Begrenzungspfahl und oft nicht beleuchteten Personen, Fahrrädern und Tieren bin ich froh über das LED-Licht.Es ist ein Stück Sicherheit für mich und andere. Ich verstehe überhaupt nicht, warum es dafür keine Freigabe gibt! Aber die Neufahrzeuge dürfen durch die Gegend blenden (besonders die mit Matrix-LED und automatischer Abblendung). Aber so ist das (Autofahrer-)Leben.
Ich wohne hier an einer Landstraße, die auch Autobahnumleitungsstrecke ist. Die Anzahl der Blender hat in den letzten Jahren exorbitant zugenommen und es ist mehr als nervig. Ob die LED die Ursache sind oder irgendwelche schlechten Lichtassistenten kann ich nicht sagen. Auf jeden Fall ist es derzeit aber keine Entwicklung zum Guten.
Das Thema ist nicht ohne. In der Chrombrille sind die H7 so schlecht, dass man fast gezwungen wird umzurüsten. Nur so meine Meinung.
Moin zusammen,
der 1. Deutsche SAAB Club ist an der Thematik der Zulassung aktiv und in direktem Kontakt mit Osram.
Leider sind die verfügbaren (Nachbau-), teilweise sogar die noch erhältlichen Original-Scheinwerfer im Lichtbild mit dem LED so schlecht, dass die Zulassungsprüfung bisher nicht gelang…
Dennoch ist die Thematik ein laufendes Thema und keineswegs abgeschlossen.
Ich frage mich, wo der große Unterschied der Schweinwerfer zwischen 900NG und 9-3OG ist. Für den einen zugelassen, für den anderen nicht.
Das H4 Licht für denn Alltag, wie oben beschrieben mit allen Begleiterscheinungen, liegt doch knapp über Teelicht-Niveau.
Was ganz gut funktioniert sind die Nightbreaker o.ä. Das gibt schonmal ein bisschen mehr Licht und die -ausbeute ist auch gut.
Die Nightbreaker machen etwas mehr Licht. Aber erst mit LED fährt man den 9-3 OG sicher.
Die Scheinwerfer sind bei 900 NG und 9-3 OG gleich. Laut Skandix waren die 900 OG eher problematisch, wie ich es verstanden habe.
Moin,
das Problem ist, das die Hersteller der originalen Ausrüstung von 900II und 9-3I diese Scheinwerfer nicht mehr herstellen; entsprechend schwer sind (paarweise) neue für eine Prüfung mit LED aufzutreiben.
Gebrauchte haben das Problem, dass sie immer kleinste Steinschläge haben, die die Streuung des Lichts verändern.
Die verfügbaren Nachbauscheinwerfer mussten ihrerseits eine Prüfung durchlaufen (mit Halogen-Leuchtmittel) und wurden für den (europäischen) Markt damit freigegeben (E-Prüfnummer auf dem Scheinwerferglas). Leider waren bzw sind diese Scheinwerfer derart grenzwertig konstruiert bzw gefertigt (Glas und Reflektor), dass sie mit dem von Natur aus fleckig abstrahlenden LED-Leuchtmitteln dann keine sauberen Hell-Dunkel-Grenzen mehr hinbekommen bzw dunkle Bereiche im gewünschten Lichtkegel aus der Straße bleiben (vgl Kommentar von Gerd Pitschmann zu H1 im SAAB 9000).
Der Unterschied zwischen 900II- und 9-3I-Scheinwerfern besteht mindestens in der Anlage bzw fehlender Anlage für den Scheinwerferwischer.
Streuscheibe und Reflektor kann ich aber nicht beurteilen. Da mag es auch wenig sichtbare Unterschiede geben…
Aber man wird wohl keine Gebrauchte mit Steinschlag zum Test gegeben haben. Oder?
Würde mich mal interessieren, wie schlecht das Lichtbild mit original E-Leuchtmitteln beim OG von Grund auf ist.
Die müssten dann ja schon serienmäßig blenden.
Kann da leider nix sagen hab nen NG
P S.: Wenn sie blenden sollten könnte man den Keil ja 0.5° tiefer stellen.
Ich war mit Markus Lafrentz im Dezember vorigen Jahres in seinem Lager und wir haben nach Scheinwerfern gesucht, die die einzige (!) zugelassene Prüfnummer für den 900 OG tragen. Keinen gefunden! Offensichtlich gibt es Scheinwerfer von sehr vielen Herstellern und nur ein Modell wurde erfolgreich geprüft.
Ja, das sind die Merkwürdigkeiten dieser Aktion. Dass man Scheinwerfer vorführt, die es nicht mehr gibt oder die kaum noch unterwegs sind. Ich verstehe hier auch nicht alles.
In der Realität fahren viele mit LED ohne sich Gedanken über die Legalität zu machen. Ich sehe es täglich auf dem Firmenparkplatz und solange die Scheinwerfer richtig eingestellt sind, ist nichts dagegen einzuwenden.