Saab Neuwagen nach eigenen Wunsch – was meinen Sie dazu?

Gestern drehte sich alles um das wunderbare Saab 9–3 Cabriolet, welches sich ein Fan nach eigenen Wünschen in den Niederlanden maßschneidern ließ. Ich bekam schon beim Schreiben Lust darauf und dachte über die möglichen Optionen nach. Machbar ist vieles. Ein Saab, so perfekt wie man ihn niemals ab Werk bekommen hätte, liegt im Rahmen der Möglichkeiten.

Tatsächlich ist es so, dass mein automobiles Dasein zum Teil von Kompromissen geprägt ist. Den einstigen Saab 9–5 OG SportCombi BioPower kaufte ich in einer Farbe, die ich eigentlich nicht mochte. Warum? Nichts anderes von Saab war zu dieser Zeit verfügbar. Die Marke befand sich zu dem Zeitpunkt im Krisenmodus.

Der 9–3 SportCombi, mein letzter Saab Neuwagen, hatte ein manuelles Getriebe. Gewünscht hätte ich mir eine Automatik.

Auch hier galt: Nehmen, was vorhanden ist, was anderes gibt es nicht mehr.

Saab Neuwagen nach eigenen Wunsch – was meinen Sie dazu?

Diese Spirale der Kompromisse durchbrach ich später mit zwei Fahrzeugen. Beide sind mitternachtsblau, beide haben eine helle Innenausstattung. Endlich. Womit wir bei der Konfiguration wären, die mir bei Saab immer am besten gefiel. Sie ist sicher nicht massenkompatibel, aber das muss sie auch gar nicht sein.

Es geht darum, was mir gefällt und was ich gerne fahren würde.

Hätte ich also Lust mir einen Saab Neuwagen bei Saabpartners (Link) in den Niederlanden aufbauen zu lassen, vielleicht ein Saab Cabriolet, dann wäre der Innenraum beige, die Außenfarbe mitternachtsblau. Und mir wäre es vollkommen egal, dass Saab meinen persönlichen Farbton nicht mit diesem Auto und Modelljahr angeboten hätte.

Was spräche dagegen, es zu tun?

Vielleicht eine ganze Menge. Denn zum Verwirklichen eines persönlichen Traums benötigt man eine automobile Basis, ein Spenderfahrzeug, wenn man es so nennen mag. Das verliert durch den Umbau seine Identität, aus einem Saab Vector wird dann ein Aero, aus einem Modelljahr 2008 ein optisches 2011.

Für das Auto und seinen Sammlerwert wäre das tödlich, würden wir über hochpreisige Exoten nachdenken. Wie ist das aber bei Saab? Ist alles Original, die berühmten Matching Numbers, sind sie wichtig? Sicher dann, wenn es um einen der raren Vorserien Kombis des Modelljahrs 2012 geht, wobei auch hier gebaut, gebastelt und nachgerüstet wurde, ohne darauf Rücksicht zu nehmen.

Doch darüber, über das, was getan wurde, werden die Sammler der Welt in einigen Dekaden und nicht heute entscheiden.

Was aber denkt die Saab Szene darüber? Angenommen, es geht nicht um das zur Verfügung stehende Budget oder den dafür fehlenden Platz. Was würden sie tun? Ist der Gedanke, sich einen höchst individuellen Saab, angereichert mit moderner Technik maßschneidern zu lassen verlockend?

Ein Fahrzeug, komplett technisch und optisch überholt, eine Art von Neuwagen, der für Jahre ein Begleiter sein könnte? Oder ist es ein Sakrileg, einen Saab komplett individuell umzubauen, der dann seine Geschichte verliert?

Bei anderen Marken, sogar bei hochpreisigen, gilt das mittlerweile als akzeptiert. Kleine, feine Manufakturen lassen das luftgekühlte Porsche-Gefühl von einst – vermengt mit modernen Zutaten – neu auferstehen, für eine ziemlich fürstliche Bezahlung. Wie sehen Sie das? Stimmen Sie ab!

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