Was fahren Saab Fahrer heute – und jenseits von Saab?
Vor mehr als 12 Jahren schloss die ikonische Saab Fabrikation endgültig ihre Pforten. Seitdem ist der Neuwagenstrom aus Trollhättan versiegt, sieht man von mikroskopisch kleinen Nachschublieferungen zum Modelljahr 2014 ab. Länger als ein Jahrzehnt ohne Neuwagen, das ist eine harte Zeit.
Was fahren Saab Menschen heute, sofern sie keinen Saab mehr bewegen? Und falls doch ein Saab in der Garage steht, gibt es ein weiteres Fabrikat und ist der Saab mittlerweile in Richtung Liebhaberstück einzuordnen? Ich frage, denn das Thema ist spannend. Es gibt etliche Besucher des SaabBlog Magazins, die täglich lesen, aber keinen Saab mehr bewegen.
Sie hängen weiter an der Marke, das Herz schlägt ein klein wenig Saab, denn auch automobile Sentimentalitäten möchten gepflegt sein. Und vielleicht kehren sie eines Tages zur Marke zurück.
Was fahren Saab Fahrer heute – und jenseits von Saab?
Die heutige Umfrage ist auch für die Redaktion wichtig. Wir möchten wissen, wie die Leser ihre Mobilität weiter entwickelt haben, seit es Saab als aktiven Autohersteller nicht mehr gibt.
Was machen sie jenseits von Saab? Fahren sie mittlerweile rein elektrisch, oder setzen sie weiter auf traditionelle Verbrenner? Oder vertrauen Sie vielleicht auf das Fahrrad und öffentliche Verkehrsmittel?
Ist der Saab immer noch exklusiv für den täglichen Transport verantwortlich, oder ist er zwischenzeitlich zum Hobby geworden? Viele Antworten wären vor einigen Jahren für noch einfach zu erahnen gewesen, aber die Zeiten haben sich geändert und wir mit ihnen.
Ist das wirklich so? Wir freuen uns auf Antworten und eine rege Teilnahme.
Fahren Sie überhaupt noch Auto?
Viele unserer Leser wohnen in Großstädten. Das Deutschlandticket und die öffentlichen Verkehrsmittel könnten für sie eine Rolle spielen. Auch die gewünschte autofreie Innenstadt könnte wichtig sein und dazu Grund geben, das Auto stehenzulassen.
Oder sind sie rein elektrisch oder mit einem Hybridfahrzeug unterwegs? Nur eine Antwort ist möglich.
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Saab Fahrer heute – fahren sie Saab im Alltag?
Immer wieder, das ist erstaunlich, sieht man wirklich einen klassischen 900 Turbo oder einen Saab 9000 im Berufsverkehr. Das geschieht gar nicht so selten und es gibt Menschen, die ihren Saab für tägliche Transporte nutzen. Das ist überzeugend nachhaltig, lange Nutzung ist zu befürworten.
Ist diese Gruppe eine Minderheit, oder bewegen auch Sie einen Saab im Alltag?
Oder überlassen Sie diese Aufgabe lieber einem moderneren Fahrzeug? Nur eine Antwort ist möglich.
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Ist Saab die exklusive Marke in Ihrem Bestand?
Vermutlich sind es immer weniger, die ausschließlich Saab fahren. Die Masse der Fahrzeuge der Marke in Deutschland ist 15 Jahre und älter, sie sind also im Youngtimer oder bereits im Klassiker-Alter.
Da benötigt man eine gewisse Überzeugung, um nur Saab zu fahren, denn mit dem Alter steigt auch der Grad an Aufmerksamkeit, denn die Autos einfordern.
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Saab Fahrer heute – was fahren Sie jenseits von Saab?
Natürlich interessiert es uns, was Saab Fahrer – oder ehemalige Saab Menschen – jenseits von Saab bewegen. Früher war die Antwort, dass Volvo (Link) die Alternative wäre. Die war allerdings schon vor 10 Jahren nicht wirklich zutreffend, die eine bevorzugte Alternative gab es nicht.
Wir haben versucht, eine möglichst vollständige Liste der großen Marken zu erstellen. Natürlich ist sie nicht komplett, es gibt den Punkt sonstiges, als Sammelpunkt für alle Fabrikate, die wir vielleicht übersehen haben.
Die Nennung von bis zu drei Fabrikaten ist als Antwort möglich.
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Owned 5 Saabs from 1995 thru 2019 so sorry the car is no longer made. #1 1990 9000s nice but slow. #2 2000 9-5 fully loaded special edition, loved it. #3 2004 9-5 Sport Combi loved it #4 2008 9-3 4dr sedan midnight blue parchment interior. Sweet car. #5 2009 9-3 2.0T 6spd manual convertible. Glass Grey, black top & gray interior. By far my favorite. 2019 kept #5 a year having bought a 2017 Alfa Romeo Giulia now on my 2nd Alfa love them too.
I keep shopping for low mileage 9-3 or 9-5 Aeros I never did own an aero so dying to have a 2nd car for fun driving.
Miami Florida SAAB lover
Still drive my 2008 SAAB 9-5 sedan…Snow Silver Metallic l. It now has 135,000 miles. Has never left me stranded. For the life of the 9-5, has cost me a total of $5,300. That’s for all parts, labor, tires, fluid changes, suspension, exhaust, and preventative maintenance. That’s $331.25 a year. Great body style and still an absolute ball to drive. Plus it’s probably structurally still the safest car on the road.
Seit 28 Jahren nur Saab, 2 x 901 bis 2013, danach zweimal 9-3 bis heute. Für mich gibt es keine Alternative , Saab ist für mich eine Herzensangelegenheit. Freue mich immer total wenn ich mal wieder einen anderen Saab entdecke, was aber leider nicht mehr so oft vorkommt. Mein Traum wäre weiterhin mal einen 9000er zu besitzen, finde den CD genauso toll wie den CS, einfach tolle Reisewagen und so Cool, ich liebe Saab.
LG Thomas.
In Hawaii have a 2007 9-3 Sportcombi in blue like the photo. It probably has fewer than 33,000 miles. I’ll drive it if it is raining, I need the space, or I want air conditioning. Otherwise I will drive an Alfa Romeo, either a 1967 Giulia Super saloon/sedan or a 1993 Spider Veloce, both with unknown mileage.
Neben meinem 95 Sportcombi fahre ich einen Multivan ATLANTIS Baujahr 1999. Auch er macht richtig Spaß und ermöglicht das Übernachten im Fahrzeug. Damit ist man absolut frei und ungebunden.
Der 9-4x macht leider viel zuviel Spass, er hat jetzt schon 170.000 auf dem Zähler. Dafür sind alle Kinderkrankheiten weg und mein Konto wurde in den letzten zehn Jahren um den Preis eines Kleinwagens leichter 🙂
Schöne Grüsse aus der Schweiz und weiter viel Freude mit der Marke.
Martin
Ich bewege meine 3 Saabs jeden Tag, vorwiegend aber die Limousine von 2002 Aero Anniversary ( fast 400000km auf dem Tacho) darf fast täglich ran, ab und an der kleine Lancia Ypsilon, bei schönem Wetter den TURBO X Sportcombi Hirsch, , als auch der Saab Aero von 2002 Cabriolet . Ich will keine neuen Autos, Nachhaltigkeit und die Wertschätzung dieser Marke sind oben angesiedelt.
1990 arbeitete ich im Management für eine Vertriebsgesellschaft. Ich durfte mir ein Firmenfahrzeug bis zum Preis von DM 100.000,00 selbst aussuchen. Da ein guter Bekannter einen Großabnehmervertrag mit Saab hatte, der 12 % Rabatt beinhaltete, konnte ich über diesen agieren und mir so ein Saab 900 Cabrio, getunt mit 185 PS, Klima nachgerüstet, und C-Netz-Telefon für 113.000 DM (./. 12 %) gönnen. – Später stieg ich dann selbst in den Vertrag ein und erwarb den Saab. Im ersten Jahr fuhr ich ihn fast 100.000 km, heute hat er knapp 500.000 km auf dem Tacho. Inzwischen fahre ich ihn mit H-Kennzeichen und nur noch von April bis Oktober.
Da ich mittlerweile ein verarmter Rentner bin und das auch schon vor 6 Jahren war, aber auf einen “Entlastungs-Saab” für das Cabrio nicht verzichten wollte, kaufte ich gebraucht aus 1. Hand einen 9.3er,
Scheckheftgepflegt, ‘Bj. 1998, 170.000 km, ebenfalls 185 PS. (Diesmal über Ebay für den Schnäppchenpreis von DM 2.000,–
Beide Fahrzeuge möchte ich nicht missen. Der große Vorteil: Man verlernt dabei, auch wenn man älter wird, mangels für mich überflüssiger Fahrtzusatzhilfen das Autofahren nicht. Und aktive und passive Sicherheitsmaßnahmen sind ja bei Saab vorbildlich.
Im Alltag von O bis O transportiert mich komfortabel der 9-5 NG, zuhause fühle ich mich im 900 I Coupé und dem 900 I Cabrio, dem die sonnigen Tage gehören. Den gelegentlichen Transport von Baumaterial und der Familienhunde übernimmt ein Landrover Freelander und ein MG Midget wartet darauf, bewegt zu werden, er hat es schwer gegen die Saabs 😉
Automobile Mobilität ohne Saab wäre wohl möglich, erscheint mir jedoch doch schwer vorstellbar und ist definitiv nicht gewünscht, im Gegenteil, auf dem Radar sind gegenwärtig 9-7x und 900 II…
Sonnige Grüsse aus der Schweiz
Saab-Fahrzeuge infiziert seit 1969 unser Familienvirus.
Ab 1979 mein erster 99 Turbo.
Hatte anfangs die Ehre für Saab und später mit Saab zu Arbeiten, dabei beruflich über 40 Saab’s gefahren. Heute aus Leidenschaft noch im Besitze einiger alten 99/900/9000.
Ausschliesslich für den Alltag je einen 93-SC und 95-SC in der Familie, einer als Tid (trotz ehemaliger Diesel-Verfechter), der andere als BioPower (als damalig überzeugter Umweltschützer), die je nach Landesfahrt gewählt eingesetzt werden.
Hatte beruflich die Gelegenheit mit mehreren Fremdmarken in Kontakt zu kommen, aber ausser die alten echten Volvos, konnte ich mich mit keinem Fahrzeug besser befreunden und wohlfühlen als mit Saab, vorallem der 9000er für Langstrecken und der 901er Aero+CV für kurvenreiche Strassen oder vorallem Bergfahrten.
Werde meine Saab-Leidenschaft weiter pflegen und hegen solange es geht und hoffe dass im e-Fuel Sektor endlich und in naher Zukunft noch mehr Gas bzw. Druck gegeben wird, damit der alte Fahrzeugpark beibehalten werden kann!
D.h. aus Sicht eines leidenschaftlicher Automechanikers ich erachte den übertriebenen Fahrzeug-Kommerz der letzten Jahre (Generationen) als absolut Sinnlos, immer mehr in Richtung Wegwerf-Gesellschaft zu produzieren!
Ich bewege meine drei Saab als Alltagsautos.
Mein 9-5 SC 2.0t ist mein Arbeitsauto mit der ganzen persönlichen Sicherheitsausrüstung wie Helmen, speziellen Kleider und schweren Schuhe drin.
Da ich viel nachts unterwegs bin, gönnte ich mir letztes Jahr den 9-5 SC als Hirsch und habe dafür meinen 9-5 2.3er Kombi mit knapp 200’000 km weggeben.
Für lange Strecken zu Kunden- und Lieferantenbesuchen benutze ich, wenn immer möglich meinen Lieblingssaab den 9000 CD mit seinem 2.3er Motor. Der stellt jedes moderne Auto in den Schatten mit seiner Reisetauglichkeit und Ruhe.
Der 9000er hat letztes Jahr ein DAB-Radio und vor allem vernünftiges Licht erhalten neben einer neuen Mittelarmlehne vorne.
Für den Spass habe ich mein 9-3er Cabrio aus 2002. Ab und an, wenn es die Baustelle zulässt und ich ihn ‘staubfrei’ offen abstellen kann, kommt er mit als Arbeitsauto. Es gibt nichts Schöneres als im Sommer in einer lauen Nacht offen auf die Baustelle zu fahren und um 04:00 Uhr morgens dann wieder zurück nach Hause!
Mein Sohn ist ein Elektroautofreak und so haben wir noch einen Mercedes-Benz V-Klasse in Vollelektro und zum Glück für mich als Petrolhead noch Hyundai Santa Fes mit Dieselmotoren für den Transport von Gerätschaften in der Firma.
Vor allem wenn wir in Frankreich arbeiten, reissen sich die Leute jedoch darum mit mir im Saabkombi zu fahren. Die langen Strecken dort laden zum Gebrauch von einem richtigen Auto wie dem Hirsch ein.
Die spanische Politik hat uns zu einem Toyota CH-R Hybrid für die täglichen Fahrten meiner besseren Hälfte “gezwungen”. Schon alleine der Maut wegen, die sich mit diesem Fahrzeug von 8,16 Euro auf 2,56 Euro pro Strecke reduziert. Lizi bleibt aber standhaft. Sowohl in Deutschland, als auch in Spanien bleibt es bei Saab. Diversen.
Ich fahre alltags einen 9.5 Aero Kombi Bj. 2000 und im Sommer 9000 CSE 2,3 Turbo Automat Bj. 1995.
Sehr guter Kommentar. Dem kann ich nur zustimmen.
Die Antwort gehört zu dem Kommentar von Markus Rachinger
Schweren Herzens habe ich mich vor ein paar Jahren vom letzten Saab getrennt. Mit Volvo habe ich es immer wieder versucht, diese Wagen sind für mich keine Alternative.
Also klarer Schnitt, heute Audi. Das Herz hängt aber immer noch an Saab.
Bin jetzt 90 und noch immer SAAB-verrückt. Nach dem Verkauf eines 9000 CSE vorigen Jahr, fand ich in einer Autobörse einen 9-3 II, 210 PS mit nur 43.000 km. Den habe ich ohne ihm zu sehen, nur auf Bildern, aus dem Bauchgefühl gekauft, ein Super-Fahrzeug. Heuer kaufte ich mir noch einen 900II, Baujahr 1995 dazu, mit dem fahre ich täglich. Nach 18 SÄÄBen bin ich noch immer verrückt nach dieser Marke. Mein erster war ein 99 L.
Lieber Jost, das tut so gut das zu lesen. Es ist ein Traum, weiter so. Ich bin mir fast sicher, Du bist unser ältester Leser.
Ich wäre ja für eine spezielle Saabblog Plakette für Herrn Jost Engels.
Ich bewege jeden Tag einen 9³ SC auf den Straßen und zusätzlich noch von O – O einen 900 Aero. So wie es Alex schon sagt, die SAAB’s gehören auf die Straße.
Es grüßen die SAAB Freunde Sachsen
Es wird zunehmend schwerer, ist doch sehr häufig mindestens ein SAAB in der Werkstatt. Aber momentan sind die SAABe die Tagesautos. Das Fremdfabrikat ist ein VW-Bus,…aber auch der ein historischer T-3. Mietwagen habe ich nicht genannt, da nimmt man was man bekommt. Aber bei den Mietwagen ist festzustellen das die elektronische Bevormundung auch im Verbrenner Einzug gehalten hat. Manches ist ganz nett (Carplay ohne Kabel), aber bisher war ich immer wieder froh in einen meiner SAABe zu steigen.
Von den neuen Angeboten reizen mich sehr wenige Fahrzeuge.
SAAAAAAAAAAAAAB Logisch! Ich hoffe, er kommt irgendwann, irgendwie zurück. Fahe von O-O einen 9-3 Cabrio in weiß. Tolles Auto!
Ansonsten im Alltag Volvo V60 T6 Hybried!
SKODA Oktavia Kombi. Der 9-3 Sportkombi musste 2017 weichen…, schweren Herzens.
Nach 20 Jahren SAAB dann der SCHNITT: kein SAAB mehr im Carport.
Begründung vielfältig: SAAB-Werkstattmangel in der relativen Nähe, keine Meinung auf lange Anfahrten gen HH, Lübeck oder gar Kiel, Stolz seit über 45 Jahren nie einen 2-Wagen besessen zu haben.
Aber ein Kombi sollte es schon sein :-). In dieser (praktischen) Hinsicht war ich ja von SAAB verwöhnt. Jetzt ist zudem meine Jahreskilometerleistung auf ca. 8000 km geschrumpft, Fahrrad und über weite Strecken die DB als Alternative. Versuche auch in Europa die Bahn zu nutzen, habe aktuell (Feb. 24) gute Erfahrungen gemacht. So plane ich mich in Zukunft weiter durch D und Europa zu BEWEGEN ;-).
Ich liebe den SAAB-blog!
Ich bin neugierig auf die vielseitigen Facetten der div. Artikel…
Der Ton auf dem Blog ist respektierend !!!
Der Schreibstiel fesselnd,
Der Informationswert hoch und erhellend,
Der Blick über den “Tellerrand” immer treffend und der Zeit voraus…
Ergo: Abo AERO X ist seinen Preis wert!!!
Danke dafür! Etwas Werbung tut uns immer gut!
Also zu dem was ich beruflich fahren muss aus dem VAG Konzern besitzen mein alter Herr Saab 9-3 Sportstourer und ich Saab 9-3 Aero Cabrio jeweils noch ein Fahrzeug aus der Saab Familie.
Insgesamt glaube ich hatten Vadders und ich zusammen 7 Stück,allerdings nie einen 9000 auf den ich noch scharf wäre…ob da die Frau wohl mitspielt….?)
Nachdem ich meinen Fuhrpark neu geordnet habe ( 3 Saab und ein Lancia verkauft ) stehen noch ein 9-3 Cabrio 2004, eine 9-5 Limousine V6 1999 und ein Lancia Fulvia Berlina 1972 da. Neu dazu gekommen ist ein Suzuki Vitara Mildhybrid Allrad Automatik 2022, der Suzuki ist nun mein Alltagsauto, die anderen sind fürs Vergnügen und Cruisen!
Ich denke mit diesen unterschiedlichen Autos lässt es sich gut leben. Natürlich gucke ich jeden Tag nach Saab und Lancia auf dem Netz. So ein Gamma Coupe reizt mich ungemein, allein mir fehlt der Mut dazu.
Das Gamma Coupe kann ich nachvollziehen, es ist unglaublich reizvoll. Aber mir geht es ähnlich. Zu wenig Mut für dieses Abenteuer.
Ich bin von 911 turbo und Audi S8 zurückgekommen auf Saab.Abgesehen von der sozialen Kompatibilität fühle ich mich in den meisten Saab Fahrzeugen einfach wohler.Es ist dieses saabige Gefühl das ich schwer in Worte fassen kann.Ein wenig Heimatgefühl und Geborgenheit,Nonkonformität und überraschend flinke Performance meiner Aeros.Die Schrullen und manchmal leider mangelnde Zuverlässigkeit welche die Kisten aber irgendwie liebenswert machen;das Bewusstsein immer wieder alles um relativ kleines Geld richten zu können haben mir Saab ans Herz wachsen lassen. Gut das es aus ist.Schon die 9/3 fahren sich beliebig und Saab wäre gleichsam uninteressant wie ein Audi oder Benz heute.Ein wenig verhält es sich wie mit Künstlern die leider auch erst oft nach ihrem Tod interessant werden.
Fein formuliert. Der 9-3 ist wirklich immer noch überraschend modern und fährt sich wie schreiben etwas beliebig. Ich mag ihn trotzdem.
Saab seit über 30 Jahren! Seit kurzem den 4ten 9000 er (LPT mit 150 PS).
Der vorletzte wurde in diesem Winter von einer Schneelawine zerstört.
(Dach, Scheibe, Haube, Kotflügel etc. )
Ob ein Wiederaufbau durchgeführt wird, steht noch nicht fest. Wegen dem leichten Knick im Dach will da bisher keiner ran
Ich hatte zwischen meinen Saabs kurzzeitig einen recht runtergekommen Seat Ibiza, Motor war noch Top (1.9er TDI beste) aber der rest war am arsch.
Daher habe ich mir neben meiner Dunkelblauen 9-5er Chrombrille die momentan bei einem bekannten Saab spezialist ist, noch einen 9-3 Kombi aus 2005 geholt. Super Altagsauto, Praktisch wegen Platz, Motorisierung mit Hilfe von Hirsch auch top und halt ein Saab♂️
3mal Saab 9-3, in allen Varianten die es gibt. Durchs flächendeckende Parkpickerl in Wien von Mo-Fr von 9-22Uhr, wird in Richtung Stadtzentrum mit den Öffis gefahren, aber ansonsten eben immer noch nur Saab.
Natürlich Saab – wann immer es geht. Saab macht einfach Spaß!
Ich fahre einen Saab 900i Bj 1991 leider kein Cabrio bei jeder Gelegenheit
Hallöchen,
ich habe noch 6x Saab. Davon sind seit 3 Monaten 3 ( 900,9-2x, 9-4x) trocken weggestellt.Der 9000 befindet sich zum Zwecke der Restauration in einer bekannten Werkstatt. Das blaue Cabrio steht In der Garage und freut sich auf den Frühling…
Und von einem 9-3 x von 2011 trenne ich mich gerade schweren Herzens aus Vernunft…zum
Fahren gab’s dann einen CW60 inlinesix von Mazda welcher nach Software Up-Date und Lenkungsverbesserung sich jetzt hervorragend dem
Mainstream entzieht…..Die beste aller Ehefrauen hat dann noch einen Minihybrid für in die Stadt und zurück.Viel zu viel ….das Leben ginge auch ohne Saab weiter , aber dann würde mir was fehlen ….
Die etwas verrückte Gemeinschaft ,die guten Sitze und das Anderssein als die Mehrheit…
Den 9-4x Aero neben einen Cayenne zu stellen hat
immer noch was……ist mit dem CX60 nicht ganz so aber fast ( 3,3 l Turbodiesel mit 550 nm Drehmoment) haha….ist auch irgendwie abseits…
Ich verstehe die Frage nicht! 🙂
Ich bewege jeden Tag ein Cabrio und einen 9000CD im Alltag…wenn der 9000Aero fertig ist (Motor Revision) dann fahre ich damit…diese Autos gehören auf die Straße und nicht in die Garage! 🙂
Ein saabiges Wochenende und vielleicht schaut ihr mal bei Instagram vorbei…
Saab-Freunde-Sachsen. 🙂