Elektroauto von Koenigsegg mit rund 2000 PS
Bisher hielt sich die Koenigsegg Manufaktur aus dem Thema rein elektrisches Fahren weitgehend raus. Der neue Gemera vereint auf eine spektakuläre Art und Weise Verbrenner und E-Antrieb. Er ist der erste Supersportwagen, der auf die neue Freevalve Technologie setzt und als Hybrid auch rein elektrisch fahren kann. Aber das Thema Elektrifizierung beschäftigt, Koenigsegg bleibt dabei der Philosophie treu, viele Baugruppen selbst entwickeln zu wollen. So stellten die Schweden im Dezember einen eigenen SiC-Wechselrichter für den Gemera vor, der kleiner und leichter sein soll, als alles, was der Markt bisher zu bieten hat. Bezeichnenderweise trägt der Wechselrichter den Namen David.
Koenigsegg Elektroauto mit 2000 PS
Da erstaunt es nicht so sehr, dass Christian von Koenigsegg (CvK) nun das erste Elektroauto der Marke ankündigt. Rund 2000 PS sollen es sein, erzählt er im Interview mit der schwedischen Auto-Motor-Sport. 3000 PS wären auch möglich, aber das wäre wohl etwas lächerlich, meint CvK nicht ohne Seitenhieb auf das aktuelle (elektrische) Wettrüsten.
Koenigsegg entwickelt für das Elektroauto, das in 4 Jahren reif für die Serie sein soll, eine eigene Plattform. Die soll sich technisch auf Formel-1 Niveau bewegen, wie auch die Komponenten. Die von Koenigsegg verwendeten Elektromotoren, Wechselrichter und Batterien wird man nicht in einem Tesla, Toyota oder Audi finden, sagte CvK im Interview. Koenigsegg bewege sich auf einem Niveau mit der Formel-1 Technik oder auf Augenhöhe mit der militärischen Raumfahrt.
Die Eckwerte, die CvK nennt, sind besonders. 300 Kilometer Reichweite bei Autobahngeschwindigkeit. Wobei man bei der Geschwindigkeit vermutlich in Supersportwagen Dimensionen denken sollte. Das Leergewicht des kommenden rein elektrischen Sportwagens soll nur 1.500 Kilogramm betragen.
Der Kunde hat weiterhin die Auswahl
Allerdings wird der Kunde bei Koenigsegg auch weiterhin die Wahl haben, zu welcher Antriebsart er greifen möchte. Reine Verbrenner, Hybrid-Antriebe oder zukünftig auch rein elektrisch. Die edle Manufaktur aus Ängelholm kann sämtliche Wünsche bedienen, eine gewisse finanzielle Leistungsfähigkeit vorausgesetzt, und die Gesetzgeber lassen kleineren Herstellern viele Freiheiten.
Koenigsegg setzt aus Tradition auf alternative Kraftstoffe, die V8 Motoren aus Ängelholm sind sämtliche E85 kompatibel. Auch das bleibt, wie es ist. Technologieoffenheit – auf höchstem Niveau gespielt.
Mit Bildmaterial von Koenigsegg
Darfs ein bisschen mehr sein?
Nix gegen Koenigsegg und etwas Narrenfreiheit in einem exklusiven Segment. Es ist aber schon ein Hammer, dass Vernunft und Augenmaß jetzt in 1000er Schritten diskutiert werden …
Mir macht da auch der Mainstream Sorgen. 1000 PS hält mein Pubertier längst für normal. So ungefähr das, was in einer “braven” Limousine wie einem Tesla S heute so steckt …
In seinem Alter waren 10er Schritte für mich noch ein großes Thema. Oder auch weniger. Wenn mir ein Mitschüler sagte, Papas Auto hätte 75 PS, war ich stolz wie Bolle, dass unser alter Volvo, den ich mit 18 übernehmen würde, 82 PS hatte. Ganz zu schweigen davon, dass unser jüngster Volvo sage und schreibe 115 PS hatte (gefolgt von einem Saab 9K mit irrwitzigen 146 PS) …
Darfs ein bisschen mehr sein? Zwei- oder dreitausend PS? Wie viel hätten Sie gern? Und möchten Sie lieber einen Sportwagen oder ein Wohnmobil? Ist von 0 auf 100 ganz egal. Beide schaffen das in 1,9 Sekunden. Sie sollten aber bedenken, dass das Wohnmobil bei 300 Km/h abgeriegelt wird. Wenn Ihnen 400 oder 500 km/h wichtig sind, nehmen Sie doch lieber das SUV, die Limousine oder das Sportcoupé …
Ganz egal, wie Sie sich entscheiden, es ist CO2-neutral, der Kunde König und etwas Fahrspaß ist garantiert. Sogar im Wohnmobil …
Sie sprechen mir aus der Seele. Dieses PS Treiben ist eine ganz leidige Sache.
Wenn da so ein kleiner Wichtigtuer wie Koenigsegg mit 2000 PS auftrumpft, so müssen die grossen Konzerne doch nachziehen, geht doch nicht, dass unsere Sportboliden mit boss ein paar Hundert PS dastehen. Wo kämen wir da hin……
Ja, geht gar nicht. Und wenn schon eine Limousine unter 2 Sekunden von 0 auf 100 ist, dann muss ein Truck (ein großer Pickup) es wenigstens unter 4 schaffen ….
Wo käme man sonst hin?
Und außerdem, Seltene Erden (schon der Name sagt es) und Strom gibt es jeweils CO2-neutral und allerorten stets im Überfluss! Darfs ein bisschen mehr sein? Ist ja im Namen der Umwelt. Also bitte, keine falsche Bescheidenheit.
Vielleichtwill CVK ja auch aufzeigen das Elektro auch nicht nur Öko ist, oder den Anteil des reichsten 1% der Menschheit, welche nach Oxfam für 15% der CO² Emmisionen verantwortlich sind, konstant halten….
Eben Ingenieurskunst, macht was möglich ist,…ohne Dogma!