SAAB News. Mittlerweile in Trollhättan…
Schweden hatte in dieser Woche seinen Saab-Skandal. Drei frühere Manager wurden verhört, kurzfristig festgesetzt, dann wieder freigelassen. Kristina Geers, ehemalige Saab Chefjuristin, äußerte sich in der Zwischenzeit auf Saabsunited zum, wie ich finde, unangemessenen Vorgehen der Steuerbehörden. Der ehemalige Saab Blogger Swade schrieb über “The Real Saab” auf seinem Blog. Damit ist eigentlich alles gesagt was zum jetzigen Zeitpunkt zu sagen wäre. Denn es ist nicht wirklich ein Thema, das es wert wäre, sich mehr damit zu beschäftigen.

Die Aufarbeitung der Vergangenheit mag für die Steuerbehörde und Wirtschaftsjournalisten von Interesse sein. Aber das hier ist ein Autoblog, und mich interessiert mehr die Zukunft der Marke. Und gerade da scheint sich Einiges zu tun.
Schaut man von Zeit zu Zeit auf die Stellenanzeigen von Saab 2.0, dann fragt man sich, wie lange man in Trollhättan noch den Deckel auf dem berühmten Topf halten kann. In den letzten Tagen wurden rund 20 Stellen zur neuen Besetzung ausgeschrieben, und wenn ich richtig mitgezählt habe, dann sind es in diesem Jahr rund 60 neue Arbeitsplätze bei Saab 2.0. Zur Interpretation muss man kein Hellseher sein. Die meisten dieser Arbeitsplätze machen nur Sinn, wenn man kurz vor der Produktion steht und ein vom Prinzip her fertiges Produkt in der Hinterhand hat.
Dazu kommen neue Stellen für Consultants und die Aufträge, die jetzt immer öfter an externe Dienstleister in Trollhättan gehen. Gestern war es mal wieder so weit. Ein weiterer Dienstleister, Techroi Fuelsystems, entwickelt für Saab 2.0 ein Tanksystem weiter. Neben Bengtsfors hat das Unternehmen seit einiger Zeit auch einen Stützpunkt in Trollhättan und betreibt dort ein Prototypen-Labor. Die Technologie selbst stammt noch aus “alter” Saab Zeit, und auf der Techroi Homepage findet sich ein Bild des neuen Tanksystems, publiziert mit Erlaubnis von NEVS.
Scheinbar ist alles auf dem richtigen Weg. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis der Vorhang sich hebt. Es könnte sein, dass NEVS das Festival in Trollhättan als Bühne dafür nutzen wird. Denn was Freunde in Trollhättan erzählen…das alles klingt sehr gut ! Wahrscheinlich bekommen wir demnächst mehr Fakten und endlich auch etwas zu sehen. Es wird, wie ein Freund mir gestern schrieb, “100 % GM free” sein. Lange habe ich auf so eine Mail gewartet ! Wenn das mal nicht gut klingt !
Text: tom@saabblog.net
Denke im Kleinwagensegment was zu bringe wäre gut. Da hängen die Schweden weit hinterher. Von volvo gibt es ja da auch nicht wirklich was.
Da sehe ich auch mehr Chancen. Die Zeit der der großen Kisten ist irgendwann vorbei, was kleines, kompaktes wäre angesagt.
Beides wäre schon schön. In meinem Haushalt gibt es einen Kleinwagen (“notgedrungen” kein Schwede sondern ein Deutscher) und einen 9-5 SC. Zwischengrößen sind für uns völlig uninteressant …
Leider, denn die Nachricht ist natürlich gut und trotzdem spannend. Was da wohl demnächst gelüftet wird?
Von einem Saab 2.0 9-3 II darf man wohl ausgehen, aber die GM-freien und unbekannten Details (Motor etc.) halten meine Neugierde hoch.
Weiss nicht, ob jemand dies jetzt noch liest. Aber der Volvo C30 ist ein ganz prima Fahrzeug und fährt sich wie ein grosser Mittelklassewagen. Zumindest als Mietauto durch halb Skandinavien. Saab gab es leider keine zu mieten.
ohne GM – das heisst dann also auch ohne 9-5 II :/
Der 9-5 II wird keine Chance auf eine Neuauflage haben. Aber die Zukunft ist offen und sieht nicht schlecht aus.
Egal, Hauptsache Kombi und ein “echter” SAAB! 😉
Gute Nachrichten sind das! Weiter so! Das Festival wird spannend werden….
Habe heute einen 9-5 II mit rotem Kennzeichen (LG) in Lüneburg gesehen! Endlich ist diese elegante Limo auch bei uns vorhanden!
Ja kenne auch die Probleme , mein 9-5 Kombi ist jetzt bei 235000 km und hatte auch keine nennenswerten
Reparaturen aber trotzdem tauchen jetzt da und dort kleine Wehwehchen auf , aber auf welches Auto soll man
ausweichen, habe bis jetzt nichts gefunden , deshalb warten wir auf positive nachrichten aus
schweden ……………
Uns geht es ähnlich – TÜV bzw. die DEKRA-Überprüfung ist zwar erst im April, aber bei mittlerweile fast 240.000 km Laufleistung (ohne nennenswerte größere Reparaturen !!!) tauchen nun am 9-5 Kombi doch diverse Dichtungen wie z. B. der Simmerring zum Antriebstrang etc. als erneuerungsbedürftig auf.
Wenn man jedoch mitbekommt, welche Probleme bei vergleichbaren Fahrzeugen anderer Marken bereits deutlich unter 100.000 km Laufleistung auftreten, warten wir gern noch ein wenig auf den “Nachschub” aus Trollhättan!
Mein Freundlicher ist sicher dass man ab Herbst wieder bestellen kann 🙂
Na dann… Vorhang auf. Die Welt brauch neue SAABs.
Schön zu hören, dass sich was bewegt.
An meinem alten Kombi tauchen leider immer mehr “Kleinigkeiten” auf.
(Das könnte am Ende des Jahres beim TÜV noch mal etwas teurer werden als üblich …..) 🙁
Und daher ertappe ich mich immer mal wieder beim Gedanken nach “Ersatz” …