Saab Investor Youngman: Wir brauchen GM nicht !
Gestern ist die Delegation von Youngman in Schweden gelandet. In einem ersten, exklusiv der der örtlichen TTELA gegebenen Interview, äußerte sich der Anwalt und Youngman Sprecher Johan Nylèn über die aktuelle Situation. Die große Youngman Delegation wird so lange wie nötig in Schweden bleiben, idealerweise bis zum erfolgreichen Abschluß der Verhandlungen.
Das bislang größte Hindernis, General Motors, gilt als nicht mehr relevant. “Youngman sei nicht abhängig von GM Verhandlungspositionen” sagte Johan Nylèn. Die Investoren aus China seien in der Lage einen Neustart der Produktion ohne GM Lizenzen in möglichst kurzer Zeit zu beginnen. Also ein Neustart mit der Saab 9-3 Familie, ohne GM Komponenten in kurzer Zeit ? Oder liefert GM weiterhin Motoren und Getriebe nach Trollhättan, so wie man es immer wieder, unabhängig von Lizenzverhandlungen, betont hat ? Das sind offene Fragen, die aktuell keine Antwort finden werden. Fraglich ist nur, wie man in scheinbar kurzer Zeit das Setup auf einen neuen Motoren und Getriebelieferanten umstellen will.
Im Laufe dieser Woche werden sich die Youngman Manager mit diversen Organistationen und Ansprechpartnern treffen, welche zum Neustart des Werks in der Stallbacka nötig sind. Im Klartext schwärmt die Youngman Delegation jetzt aus, spricht mit Lieferanten, Gewerkschaften und mit den staatlichen Stellen.
Eine Schlüsselstellung nimmt dabei die Reichsschuldenverwaltung ein. Mittlerweile hat man zwei Sitze imVorstand der Saab Parts AB in Nyköping übernommen. Die Saab Parts AB dient als Sicherheit für den abgelösten EIB Kredit. In der Vergangenheit betonten Sprecher der Nationalen Schuldenverwaltung immer wieder, dass ein Komplettverkauf von Saab ganz oben auf der Prioritätenliste steht. Damit werden die Besucher aus China in Stockholm auf offene Türen treffen.
Heute steht eine Pressekonferenz mit den Saab Konkursverwaltern auf dem Plan, die aktuell startet. Vermutlich wird man mitteilen, dass der Bieterwettbewerb jetzt eröffnet ist.
Interessante Zeiten. Wir bleiben dran.
Text: tom@saabblog.net
Na ob die Inder oder Chinesen da nun wirklich einen Saab Motor einbauen wage ich mal sehr zu bezweifeln. Selbst unter Victor Muller hat man schon verstanden, daß man bei den Winzstückzahlen Kooperationen aufbauen muß. Selbst BMW verbaut in dem Mini Aggregate aus Kooperationen ( Motor / Getriebe ) !
Hallo Frank,
bekanntlich wollen es die Chinesen (und wohl auch Inder) auf absehbare Zeit nicht bei kleinen Stückzahlen (oder wie von Dir ausgedrückt, bei Winzstückzahlen) belassen. Vor allen Dingen kann man nicht VM als Beispiel für den Zweang zu Kooperationen heranziehen. In dieser Phase gab es ständig nur Ebbe in der Kasse – dieses Problem dürfte sich insbesondere unter Mahindra & Mahindra aber auch unter Youngman-Lotus nicht mehr stellen.
Bleiben wir zuversichtlich und hoffen, dass der geheime Favorit M & M das Rennen macht!
….sehr schön das es jetzt voran geht… doch China… mir wäre da M & M auch lieber… und BMW , mmmhhh….ich sagenur Rover ;-( und ich will keinen halben BMW fahren…
Hej!
Du bist aber bereit einen halben GM/Opel zu fahren?! (Wie ich auch.)
Rover war, glaube ich und setze es voraus, eine ganz andere Baustelle für BMW.
Saab wäre die Chance jetzt alles richtig zu machen! BMW müsste doch auch interessiert
sein zu wachsen (müssen Sie sogar), sei es mit Motoren, Getrieben, anderen Zulieferkomponenten oder gar mit einer nie wieder zu bekommenden Traditionsmarke.
Ein Saab Comeback wird es eh nur mit sehr kompetenten, einfühlsamen Investoren geben, und
mit dazugehörigen Premium “Hardware” Lieferanten. Das kann aber nicht Fiat sein.
BMW aber wäre doch alles andere als schlecht. Also ich bin wirklich gespannt wer es
wird oder werden will! Die Namen werden es verraten, ob weiterhin Skepsis oder wahre,
berechtigte Aufbruchstimmung herrschen wird.
PS.: Ausserdem wurde der Maibaum ja auch von den Schweden aus dem Süden adoptiert, eingeführt.
mvh Matti
also lieber mit BMW Motor als mit M & M Motor……..
Lieber auf absehbare Zeit mit einem echten SAAB-Motor unter Mahindra oder auch Youngman-Lotus als Motor-Implantate bei BMW oder auch VW.
Was ist ein SAAB Motor?
Vor einiger Zeit hatte ich schon mal eine wirre Idee gepostet: Vielleicht kauft Youngmann einfach Motoren und Getriebe von BAIC die haben schliesslich Lizenzen am 9.3 II Prefacelift erworben… total irre Idee ?!?
Vielleicht setzen die auf die BMW – Motoren? da BMW mit saab ja einen Liefervertrag hatten für
die Zukunft , hat man doch bestimmt Tests etc schon durchgeführt und ich könnte mir vorstellen
nicht nur für den 9 – 3
bis der 9-3 mit einen BMW Motor die Zulassung für ganz Europa bekommt, ist bestimmt der nächste Winter wieder da. 😉
Man könnte ja andere Autos bauen, also keine Saabs, bis der erste GM-free Saab produktionsfertig wäre.
Es ist auf jeden Fall wichtig, dass die Produktion von Autos wieder anläuft.
Das ist doch mal eine klare kräftige Ansage von Youngman nach Detroit. Endlich sollte den Amis klar werden , dass sie machen können was sie wollen , aber so sehr sie es auch versuchen , sie können Saab nicht töten. Also Youngman wäre mir allemal lieber als die Türken , die sich immer noch GM ans Bein hängen wollen
Volle Zustimmung!!
Mal sehen wie schnell Mahindra & Mahindra ist – nach Jaguar wollen die sich bestimmt nicht auch noch SAAB Automobile wegschnappen lassen!
Joachim
Hallo Tom!
Heißt das, dass sich dann auch endlich der große Unbekannte outen wird??? Spannung!!!!;-)
Auf jeden Fall bin ich wie immer sehr gespannt auf Deine gute Berichterstattung!!!
Danke für Deine Arbeit!!!
Wolli