Saab Krise: Nein – wir geben nicht auf ! V 2.0
Noch einmal geht es um den Kampf für Saab. Mit dem Antrag auf Abbruch der Rekonstruktion klären sich auch die Fronten. Der Administrator Guy Lofalk tritt ab und ist nicht mehr in die weitere Entwicklung eingebunden. Was gut ist, denn bislang wurde nicht miteinander, sondern gegeneinander gearbeitet.
Jetzt liegt es alleine an Victor Muller, Saab in den sicheren Hafen zu bringen. Zeit hat er bis zum 16. Dezember dafür, dann entscheidet das Gericht in Vänersborg. Die Parteien werde gehört, und auch Saab wird eine Stellungnahme abgeben. Bis dahin könnte Mullers “Plan C” reif für die Unterschrift sein. In Stockholm wird hart verhandelt zwischen Muller und Rachel Pang von Youngman.
Youngman hat sich über die letzten Monate als guter Partner gezeigt und alle Verpflichtungen erfüllt. Die Chinesen würden auch ohne Zweifel sofort die Gelder für Löhne und Gehälter bereit stellen. Allerdings müssen erst die Verträge stimmen.
Während Lofalk in der schwedischen Presse seinen Abbruch begründet und verteidigt, bewegen sich hinter den Kulissen andere Dinge. Schwedische Freunde erzählen von einem Modell, was ohne die Zustimmung von GM, der Regierung oder der EIB funktionieren soll. Es ist etwas radikaler noch als die Lösung, welche ich heute früh angedeutet habe, aber es könnte funktionieren ! Aktuelle Medienberichte geben die Entwicklung nicht so ganz korrekt dar, das nur als Andeutung für alle, die die schwedische Presse lesen.
Ist es erfolgreich, dann hat Muller uns sein Meisterstück geliefert. Bis dahin müssen wir abwarten, aber die definitive Deadline ist der 16. Dezember.
Bis dahin sollte sich jeder vielleicht eine Beschäftigung suchen, die die Nerven schont und sinnvoll ist. Ich war heute mit meinem Traktor unterwegs und wurde von mehreren Hagelschauern überrascht. Eine recht nasse Angelegenheit.
Mein Traktor ist übrigens auch von einer Marke, die zu gut für diese Welt war. Gebaut 1956 in Aschaffenburg bei Güldner ist er seit ein paar Jahren in die alte Heimat zurückgekehrt. Seit ich ihn vom Bodensee auf dem Hänger zurückgeholt habe, mäht er meine Wiesen und ist sich für keine Arbeit zu schade. Dazu ist er ( eigentlich eine Sie mit Namen “Liesl” ) noch extrem zuverlässig, denn seine Erbauer haben nicht irgendwelche Teile verbaut, sondern nur das Beste.
Wenn das nicht gut genug war, dann hat man es selbst konstruiert und gebaut, so wie es auch mal bei Saab war. Womit wir wieder zurück beim Thema wären.
Mehr Nachrichten folgen…
Text: tom@saabblog.net
… ich möchte zu dem Thema “früher war alles besser” und zu der Diskussion was nun ein echter Saab ist und welche Gene er haben muss nur mal folgende Frage stellen:
War Saab früher besser und “echter”, als die Motoren noch von Ford (V4) und von (Standard)-Triumph kamen?? Nicht mal die Mega-Konzerne in der Branche bauen alle Komponenten selbst – warum auch- und wie sollte es dann eine kleine Firma (lange Jahre vor GM fast noch Manufaktur) wie Saab es machen.
Es kommt doch immer auf das fertige Produkt an; der GM – V6 in meinem 9.3 Aero CV (mit Hirsch Frischzellenkur) ist einfach genial, so war es der 4-Zyl. Turbo mit 225 PS in meinem 9000 Aero vor einigen Jahren.
Die Liste meiner Saab ist lang: 9000 CC/9000 CC 2,3/9000CS 2,3/9000 CS Aero/9.5 SE/9.5 Kombi/9.5 Kombi Aero Hirsch und parallel dazu 900 2.3 CV/9.3 SE CV Hirsch und aktuell 9.3 2,8 Aero Hirsch CV — einen neuen Kombi gab es dann leider nicht; nach Totalschaden durch einen unverschuldeten Crash hatte ich keine Lust auf schon wieder das gleiche Auto – es wurde ein XC90, den ich aber gerne irgendwann wieder in einen 9.4 X tauschen würde.
Soweit meine Saab – Geschichte – und jedes Auto hatte etwas ganz Besonderes, etwas Spezielles, es war eben absolutly-saab-like.
Ich finde es immer toll, wenn Kollegen und Bekannte vor meinem Auto stehen und sagen: “Was fährst denn du für eine komische Kiste, für das Geld bekommst du doch auch schon einen ……”
Ich will Euch nicht langweilen, liebe Saab-Fans, aber Ihr merkt schon, ich könnte noch stundenlang so weiterschreiben ….. so ist es eben (fast) nur bei Saab.
Liebe Grüße
turboelch-we
Seit Monaten stehen die echten SAAB-Händler mit leeren Händen da und können nur noch zu sehen,wie andere Marken Autos verkaufen. Mal ehrlich,denen gehört mein ganzer Respekt. Aber die stehen bis zum Hals im Wasser. Man sollte sich aber auch nicht blenden lassen von einer Rundtour durch Deutschland. Viele Monate hat der Händler durch SAAB im Regen gestanden und irgendwann geht die Luft aus.Andere Marken wären schon mausetot. Wieviel Lichter sollen Händler/Kunde denn noch angeblich sehen. So langsam ist es nur noch ein Trauerspiel. Bei mir fahren alle SAAB,aber irgendwann ist diese Sache endlich !
Was betrauern wir den hier eigentlich ?
Es gab ja permanent die müßige Diskussion, bis wann den ein SAAB ein echter SAAB war.
Selbst mit meinen SAAB 900 GLi Bj. 83 wurde ich von Erftkreislern als ” nicht mehr echt ” tituliert.
Doch spätestens seit das eigene Motorenwerk geschlossen wurde und somit nicht einmal mehr das HERZ von SAAB selber war, ist Trollhättan zu einer seelenlosen Montagehalle geworden.
Sicherlich sind es tolle neue Autos, aber mit dem Spirit, dem fühl und spürbaren Geist von SAAB, bei dem der Slogan ” Form follow Funtion ” keine Phrase sondern Gebot war, hat das alles nichts mehr zu tun.
Trauern wir um Gewesenes und erinnern uns , aber lassen wir uns nicht zum Narren halten von den Gschaftlhubern dieser Zeit.
Ich wünsche euch allen schöne Weihnachten und ein gesundes, friedvolles Neues Jahr
Glaube nicht dass es hier das Thema ist. Es geht um das Überleben des letzten kleinen Herstellers in Europa. Wo die Motoren herkommen ist mir völlig wurscht egal und auch was irgendwelche Anhänger ger Gusseisernen Fraktion sagen.Diese seltsame Diskussion was ein echter SAAB ist, die ist totaler Schwachsinn.
Ich mag meinen alten 900 und meinen 9-3. Mir liegt die Zukunft und die Entwicklung der nächsten Jahre am Herzen. SAAB soll die Chance bekommen welche die Firma verdient. Nichts mehr und auch nichts weniger.
Wenn es um das Überleben von kleinen europäischen Herstellern geht, kommen wir aus dem Trauern gar nicht mehr heraus.
Wenn es aber um den Kauf eines besonderen Produktes geht, muss schon eine Idee, ein Grundgedanke, vielleicht sogar eine Überzeugung dahinter stehen.
Sonst ist es was seelenloses Zusammengepapptes.
Und davon gibt es schon genug ( ein Zitat von Einnar Hareide )
Früher war ja ohnehin vieles schöner und praktischer (oder manchmal auch unpraktisch aber trotzdem irgendwie schön). Ich denke schon, dass sich SAAB seinen eigenwilligen Geist bewahrt hat, so gut es eben unter den schwierigen Rahmenbedingungen ging. Und wenn es denn weitergeht: vielleicht gibt es ja dann auch wieder die Chance noch saabisher zu werden (GM und SAAB war mentalitätsmäßig nicht ganz kompatibel…)
Man traut sich ja schon fast nicht mehr zu hoffen, aber möglich wäre es natürlich schon.
Fans und Käufer, die den saabischen Anspruch haben und denen es nicht ” wurscht ” ist, was hineingepackt wird , gibt es bestimmt.
Es müsste nicht so skurril und rückwärtsgewandt sein, wie bei Morgan, aber etwas gegen den unseligen Zeitgeist bzw. Mainstream dürfte es schon sein.
Verwechselbares und Rundgelutschtes gibt´s ja zur Genüge.
Tom wird mir evtl. Recht geben – ein I-Saab bzw. Saab- Mac ( nicht der zum essen ) wäre etwas.
Manche der neueren Studien gingen in diese Richtung.
Gepaart mit neuer Technologie – vielleicht sogar mit einer gewissen Reduktion – Wertig aus sich selbst heraus.
Saab hat in früheren Jahren oft nicht nur aus der Not eine Tugend, sondern meist auch etwas geniales gemacht.
Dieser Geist müsste wieder entstehen.
Schaun ma mal, wer ihn erweckt und ob wir was zu Weihnachten bekommen.
Kürzlich hat es ein Kollege auf den Punkt gebracht, warum die Leute immer diesem “Früher war alles besser” anhängen:
Ganz einfach: früher waren die, die das sagen, jünger!
Heute sind sie das nicht mehr – so einfach ist das.
😉
Lieber martinsaab
So ganz hast du scheinbar meine Ausführungen nicht verstanden , allerdings auch nicht, was SAAB immer schon von anderen Autoherstellern unterschieden hat.
Natürlich war früher ( unabhängig wie jung wir waren ) nicht alles besser, aber einiges war einfach nur GUT.
Und gerade die von GM oder anderen Neugeistern verordnete ” Normalität ” ist der Sargnagel von SAAB gewesen.
turboelch-we,
Deinen Kommentar kann ich voll unterstreichen – nur das es sich bei uns um einen 9-5 Kombi handelt, der möglichst in den nächsten 3 – 4 Jahren gegen ein Neufahrzeug ausgetauscht werden soll (er würde aber ggf. auch noch länger mitspielen – ist halt ein SAAB)!
Joachim
Find ich klasse , Deine Güldner-Liesel; es gibt sie noch, die Dinge, auf die man sich verlassen kann. Kenne selbst den Fahr Bulldog eines Freundes sehr gut (Standort Übersee am Chiemsee).
Schon viele namhafte Marken mit unglaublichem Potential verschwanden vom Markt, weil skrupellosen, auf kurzfristigen Gewinn ausgerichteten Finanzjongleuren der Sinn für’s Wesentliche und vor allem das Verständnis für die spezielle Marke, für die gelebte Tradition des Unternehmens fehlte. Beispiele, die mir so spontan einfallen sind Borgward, NSU, Maybach, die englischen Traditionsmarken u.a. MG, Rover, Riley, Triumph, Vanden Plas und viele andere !!! Manchmal standen auch politische Interessen im Weg, andere Unternehmen wurden von den Gewerkschaften in den Ruin gestreikt (England und Italien in den 1970er Jahren).
All diese Negativbeispiele sollten doch den Verantwortlichen, die jetzt bei Saab involviert sind, eine Mahnung sein!
Hoffen wir gemeinsam, dass es doch noch zu einem positiven Ergebnis kommt; auch dafür gibt es ja in der Automobilgeschichte einige Beispiele (auch BMW war mal völlig am Ende und stand kurz vor der Insolvenz!!!)
Ich fahre mein 9.3 Aero V6 Cabrio MY 2006 (Km-Stand 99700) sehr gerne auch noch viele Jahre, aber gäbe es einen Nachfolger, ….. mal sehen.
turboelch-we
Hallo Turboelch,
Borgward steht zur Zeit vor einer Rückkehr. Der Enkel von Firmengründer Carl Borgward , Christian Borgward hat in der Schweiz die Borgward AG gegründet und will dort neue Borgwards bauen. Chefdesigner ist dort übrigends Einar J. Hareide , der bis vor noch nicht allzulanger Zeit in Saabdiensten war