Saab 99 CombiCoupe Friction Tester am Siegerland Airport

Mit dem Saab 99 begann in Schweden die Ära der Friction Tester. Im Werk in Trollhättan wurden Fahrzeuge nach Kundenwünschen zusammengestellt und die Abteilung zum Bau der Friction Tester war eine unter vielen in der unendlichen Fertigungstiefe dieser Epoche.

Saab vermarktete die Testfahrzeuge international. Manchmal gelangten sie auf abenteuerlichen Wegen zu ihrem Bestimmungsort.

Ein Saab 99 musste einst im geschlossenen Lastkraftwagen durch die DDR transportiert werden und die französische Militärverwaltung für Berlin musste die Einfuhr für den Flughafen Tegel zuvor genehmigen (Link). Auch als Gebrauchtfahrzeuge, viele Jahre später, behielten die Friction Tester ihren Wert. Sie wurden weiterverkauft an Regionalflughäfen, wo sie für lange Zeit ihren Dienst verrichteten.

Saab 99 CombiCoupe Friction Tester am Siegerland Airport

So geschah es auch mit dem Saab 99 CombiCoupe Friction Tester, der 2015 beim Siegerland Airport ausgemustert wurde und zum Verkauf stand. Der Flughafen schickte uns damals die hier gezeigten Fotos. Leider konnte man nicht viel zur Historie des Saabs sagen. Bekannt wurde, dass der 99er mit einem Dreigang-Automatikgetriebe aus dem Jahr 1978 ursprünglich in Schweden eingesetzt war.

An welchem Flughafen war nicht mehr nachzuvollziehen, denn er wurde schon 2001 von den Siegerländern angekauft. Die Bilder sind aufschlussreich, denn sie zeigen die Originalfarbe des Saab 99. Unter der gelben Lackierung verbirgt sich ein Grün (GN12 Jadegrün), was damit zu erklären ist, dass für die Montage der Vorfeldfahrzeuge einst Fahrzeuge vom Band genommen wurden, die komplett der Serie entsprachen.

Der Friction Tester kam 2001 in das Siegerland

Zuvor wurde der Saab an einem schwedischen Flughafen eingesetzt

2015 wurde das 99er CombiCoupe ausgemustert

Wohin der Saab verkauft wurde wissen wir nicht

Im Kofferraum sieht man die Reste der originalen Lackierung.

Die gelbe Lackierung wurde nachträglich aufgetragen. Im Motor- und Kofferraum sparte man sich jedoch diesen Aufwand. Funktion stand über der Optik, und scheinbar war diese Vorgehensweise bei den Kunden akzeptiert.

Der 99 dreht vielleicht weiter seine Runden an einem anderen, kleineren Flughafen. Wohin er verkauft wurde, wissen wir nicht. Allerdings sind in den östlichen Nachbarstaaten immer noch viele ältere Saabs im Einsatz. Wogegen nichts spricht, denn das Grundsystem der Friction Tester ist seit Jahrzehnten gleich geblieben und die Technik der alten Saabs gilt als robust und zuverlässig.

Der Motorraum präsentiert sich ebenfalls in der ursprünglichen Lackierung

Die Motorentechnik ist einfach, aber über Jahrzehnte haltbar

Sitze mit Schonbezügen

Armaturenbrett mit Bedienungsanleitung

Im Siegerland war mindestens noch ein weiterer Saab im Einsatz, vielleicht ist er es heute noch. Der Flughafen hatte noch Jahre später einen Saab 9-5 im Betrieb.

Dieser wurde allerdings schon nicht mehr bei Saab selbst komplettiert, sondern bei Sarsys (der 99 trägt auch Sarsys Aufkleber, die nachträglich aufgebracht sein müssen), wohin man die Friction Tester Aktivitäten verkauft hatte.

Sie lieben Saab, so wie wir? Sie fahren gerne Ihren Saab und die schwedische Automarke ist Ihnen eine Herzenssache?

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