Meilenstein: 50 historische Saab Testberichte digitalisiert und online

Wir hatten versprochen, historische Testberichte aus dem Archiv von Saab Deutschland zu digitalisieren und online zu stellen. Mittlerweile haben wir mit 50 Digitalisierungen einen ersten Meilenstein erreicht. Natürlich ist das nur der Anfang, es wartet noch viel Material aus der Markengeschichte, das es wert ist, gelesen zu werden.

Auch für die Redaktion ist diese Aktion eine Reise in die Vergangenheit, und sie ist spannend. Die Bandbreite reicht von den Zweitaktmodellen über den ikonischen Saab 900 Turbo bis hin zu den neueren Fahrzeugen. Wir generieren damit nicht nur Lesestoff, wir lernen auch viel über unsere Marke. Dinge, die vergessen wurden, weil sie ewig zurückliegen.

Oder auch Fakten, die selbst wir nicht kannten. Weil auch unser automobiles Leben nicht immer zu 100 % Saab war.

Meilenstein: 50 historische Saab Testberichte digitalisiert und online

Besonders bemerkenswert ist die Zeit des Saab 900 Turbo. Als er auf den Markt kam, war die schwedische Automarke nur am Rande ein Thema für mich. Ja, ich hatte mal einen zur Probe gefahren, und er hatte mich fasziniert. Vermutlich ist er sogar der Grund dafür, dass ich mir Jahre später einen kaufte. Aber bin ich damals ein Saab Enthusiast gewesen?

Ein klares Nein. Die Interessen lagen ganz woanders. Im Beruf, im Aufbau eines (amerikanischen) Unternehmens in Deutschland.

Enthusiastisch hingegen reagierte die Motorpresse. Wer in den alten Berichten schmökert, der mag es nicht fassen, was Saab damals an Euphorie und Wohlwollen erntete. Die Journalisten blieben dabei immer auf dem Boden der Tatsachen, meist in kleinen Nebensätzen. Denn hauptsächlich wurden die Schweden mit Lob überschüttet.

Und noch etwas wird einem beim Lesen bewusst. Die Automobildivision von Saab war zeitweise ihren Mitbewerbern mit der Turbo Technologie weit überlegen. Wie kam es dazu, dass es das Unternehmen, das so innovativ war, heute nicht mehr gibt?

Wohlwollen der Journalisten auch in späteren Jahren

Der Ruhm der Turbomotoren setzte sich mit dem Saab 9000 fort und hielt an, als der 9-5 und der 9-3 auf den Markt kamen. Auch in diesen Jahren war die Presse in Deutschland überraschend freundlich zu dem kleinen Hersteller. Der frühe 9-5 löste nicht die Euphorie eines 900 Turbo 16S aus, aber er wurde respektiert, akzeptiert und gelobt.

Vermutlich waren diejenigen, welche die Testberichte schrieben, einfach glücklich, eine schwedische Alternative gegen die Phalanx der deutschen Übermacht stellen zu können.

Doch, auch das lernt man beim Lesen und Digitalisieren. Es gab den Punkt, an dem die Stimmung kippte. An dem kritische Stimmen lauter wurden und das Lob immer weniger. Man kann es um das Jahr 2005 herum festmachen und an der dritten Auflage der ersten Generation des Saab 9-5. Die Defizite, durch jahrelanges Sparen und Nicht-Investieren, waren jetzt nicht mehr zu ignorieren.

Saab war nicht mehr auf der Höhe der Zeit, im 9-5 war vieles nicht verfügbar, was mittlerweile jeder Mitbewerber hatte, und die Sparwut war nicht zu übersehen. Zwar gab es damals immer noch beschwichtigende Zwischentöne, denn ein schlechtes Auto war auch die Chrombrille nie gewesen. Aber die Realität hatte Saab eingeholt.

Aus dem Pionier und Innovator war ein Unternehmen geworden, das hinterherfuhr.

Die Erinnerung bewirkt zwei Dinge: Einiges verblasst und verschwindet, anderes wird glorifiziert, und am Ende entfernt man sich von der Wahrheit. Es ist daher nicht ohne Bedeutung, dass 15 Jahre nach dem Ende in Trollhättan die alten Saab Testberichte digitalisiert werden. Damit man nachlesen kann, wie es damals wirklich war und wie der Hersteller sich im Markt positionierte.

Daher ist für uns klar: Wir machen weiter, Woche für Woche. Bis zum Jahresende wird es vermutlich eine dreistellige Zahl an Test- und Fahrberichten sein, die man hier lesen kann.

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