Zu Besuch beim Albinsson & Sjöberg Bilmuseum in Karlskrona

Bei unserem diesjährigen Ferienaufenthalt in der Nähe von Karlskrona schafften wir es endlich, einmal das Albinsson & Sjöberg Bilmuseum in der Stadt zu besichtigen. Genauer gesagt sind es sogar zwei Museen in den Hallen einer ehemaligen Porzellanfabrik.

Oben befindet sich das Bilmuseum auf ca. 1.100 m². Ein Stockwerk tiefer, das wirklich sehenswerte Porzellanmuseum, das die Porzellan-gewordene schwedische Esskultur der vergangenen hundert Jahre in wunderbarem Rahmen abbildet.

Im Bilmuseum stehen allerlei gesammelte Raritäten. Nicht nur Autos, und darunter einige Saab, sondern auch ein ehemaliger Renn-Lkw, diverse historische Fahr- und Krafträder und eine beeindruckende Sammlung von Modellautos M 1:18 sowie ein eigener Raum mit Erinnerungsstücken an Elvis Presley.

Ihm wird im August sogar mit einem ganzen Wochenende gehuldigt.

Zu Besuch beim Albinsson & Sjöberg Bilmuseum in Karlskrona

Dass die Fahrzeuge alle in tadellosem Original-Zustand dastehen, verdanken sie dem Museumsbesitzer, der jedes Fahrzeug gründlich restaurierte.

Unter den Pkw finden sich auch vier Saab, von denen man drei kein zweites Mal finden wird. Der 900 GLi – Olof Palmes Saab – der 99 Turbo von Prinz Bertil und ein Saab 900 Umbau von Leif Mellberg. Der vierte Saab im Bunde, eine Sonett, ist alleine schon wegen ihrer Seltenheit etwas Besonderes.

Ich möchte im Folgenden die Fahrzeuge zeigen und habe dazu den Text der zugehörigen Erklär-Tafel, der teilweise auch in Deutsch geschrieben war, mit niedergeschrieben – so wie es vor Ort steht. Persönliche Anmerkungen sind kursiv geschrieben.

Saab 900 GLi – Palmes Saab

Er ist Olof Palmes letztes Auto. Weder Olof, damals schwedischer Ministerpräsident (Link), noch seiner Frau Lisbeth gefiel die Farbe, aber der Saab stand zur Auswahl im Verkaufsraum und so wählten sie ihn. Lisbeth besaß ihn bis 1996, dann wurde es an den Autosammler Olle Sandström in Järfälla verkauft.

Nach Olles Tod kauften Albinsson & Sjöberg das Auto und führten die umfassende Restaurierung durch.

Motor: 4-Zylinder-Reihenmotor
Leistung: 118 PS
Volumen: 2,0 l
Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe

Saab 99 Turbo 78 – Prinz Bertil

Prinz Bertil von Schweden (1912 – 1997 – dritter Sohn von König Gustav VI. Adolf von Schweden und dessen erster Frau Margaret) bestellte den Saab 99 Turbo 1978 direkt bei Saab, wo man ihn in Aquamarinblau-metallic (original aus der Fabrik!) lackierte.

Im Jahre 1977 lief die Vorserie von 100 Fahrzeugen vom Band. Diese wurden ein halbes Jahr getestet und es wurde 1978 mit der Produktion begonnen. Der Neupreis lag damals bei 63.000 Kronen. Fahrzeuge gab es sowohl als Limousine als auch als Kombi Coupé, der letztere nur im Jahr 1978.

Ein Saab 99 Turbo, gefahren von Stig Blomqvist und Björn Cederberg (Co-Pilot), gewann die Svenska Rallyt 1979.

Gebaut wurden: 1978: 6.672 Exemplare, 1979: 1.506, 1980: 1.363.

Motor: 4-Zylindermotor mit Turbo und mechanischer Benzineinspritzung
Leistung: 145 PS
Hubraum: 2,0 L
Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe

Prinz Bertil hatte in Schweden auch den Beinamen Motorprinz, da er besonders Motorsport-begeistert war. Saab war immer die von ihm bevorzugte Automarke.

Die Saab Sonett 2

Die Sonett war der Saab Sportwagen, der mit 10.000 Exemplaren über den Zeitraum von 1956 bis 1974 hergestellt wurde.

Nur 300 Fahrzeuge gibt es heute noch in Schweden. Dieses Modell gab es in mehreren Generationen, da die erste Version (1956) nur in sechs Exemplaren gebaut wurde.

Im Jahr 1966 kam das richtige Produktionsmodell, welches einen Zwei-Takt-Motor hatte. Ende 1967 wurde der V4-Motor in der Sonett eingeführt. Um Platz für diesen zu schaffen, waren die Designer gezwungen, eine Ausbuchtung in der Motorhaube zu bilden.

Im Jahr 1970 wurde die Generation 2 eingeführt und am 9. Oktober 1974 rollte die letzte Sonett aus der Saab-Fabrik in Arlöv.

Motor: V4
Leistung: 67 PS
Hubraum: 1,5 L
Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe, Lenkradschaltung, Frontabtrieb mit Freilauf

Saab 900 Leif Mellberg-Umbau

Leif Mellberg war verantwortlich für viele der bedeutenden Umbauten in den 80er Jahren. Im Jahr 1987 fingen die Arbeiten für den Saab 900 an und er wurde erst im Jahr 1996 von Bilsport fertiggestellt, denn Mellberg verstarb leider im selben Jahr. Einige andere bekannte Mellberg-Umbauten sind der Saab EV-1 (Link) und der Mayo P1 (Link).

Motor: 4-Zylinder-Reihenmotor
Leistung: 175 PS/5.300 U/min
Hubraum: 2,0 L
Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe

Fazit:

Wenn man in der Nähe ist, sollte man auf alle Fälle einen Abstecher nach Karlskrona machen. Die Stadt bietet viele Sehenswürdigkeiten (Link) und darunter auch dieses Museum von Albinsson & Sjöberg (Link), das wegen seiner Vielfalt ganz viele Fans ansprechen kann – nicht nur Saab-Enthusiasten.

Bitte vorher über die aktuellen Öffnungszeiten informieren (+46 455 36 12 23), es ist auch nur während der Sommermonate geöffnet.