Wie funktioniert eigentlich die ReAxs Hinterachse des Saab 9-3?
Alle Saab 9-3 NG haben eine und die Schweden waren mächtig stolz bei ihrer Vorstellung 2002. Die ReAxs Hinterachse sollte den 9-3 in eine neue, dynamische Autowelt entführen. Das war auch wichtig so. Denn Saab hatte sich mit vielen Dingen einen guten Namen gemacht. Mit starken Turbo Motoren und mit anspruchsvollem Sicherheitsdenken etwa.
Weniger aber in der Disziplin Fahrdynamik, was man jetzt zu ändern gedachte.
Tatsächlich hielt man in Trollhättan unverhältnismäßig lange an der Starrachse fest. Was beim ersten 900 noch in Ordnung ging, beim 9000 immer noch Stand der Technik war, das war es spätestens beim 900 NG und 9-3 OG nicht mehr. Doch bei Saab gab es eine interne Starrachsen Fraktion, welche die Argumente Leichtbau, geringe Kosten und sichere Fahrwerksauslegung in den Ring warf. Und die sich sogar beim 9-5 OG fast noch hätte durchsetzen können.
Spätestens bei der Neuentwicklung des Saab 9-3 war alles anders. Die Schweden stellten ein überzeugendes Fahrwerkspaket zusammen, dessen Finessen die wenigsten kennen.
Ja, ich möchte das weiterlesen …
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