Die unendliche Lieferzeit des Citroën C3 Aircross

Das Warten auf unser Citroën Stadtauto scheint sich zur unendlichen Geschichte zu entwickeln. Der C3 Aircross, im Januar bestellt, sollte eigentlich im August ausgeliefert werden. Der Liefertermin war unverbindlich, er wurde nicht eingehalten, was nicht überraschend kam. Die Stellantis Niederlassung in Neu Isenburg versprach den November als neuen Termin. Natürlich unter Vorbehalt.

Doch auch dieser Termin ist mittlerweile Makulatur. Die Hoffnung richtet sich nun auf den Dezember, sie ist allerdings vage. Daran zu glauben fällt schwer, aber die Schuld der Misere trifft nicht etwa Stellantis oder die Citroën Organisation. Die Wurzeln liegen ganz woanders. Es sind die Krisen unserer Zeit, die für das Problem verantwortlich sind.

Die Auswirkungen der Krisen unserer Zeit

Die gute Nachricht zum Start. Der Citroën C3 Aircross ist produziert. Individuell konfiguriert, so wie bestellt, und er hat das Werk in Marokko verlassen. Mittlerweile ist er in Bremerhaven eingetroffen, schon vor Wochen. Dort steht er. Und steht und steht.

Der Hafen von Bremerhaven, der viertgrößte europäische Autoumschlagplatz, scheint der Albtraum der Autoindustrie zu sein. Wie CNBC berichtet, stauen sich dort die Fahrzeuge von Tesla, BMW, Volvo, Stellantis und Renault. Nichts kommt rein, nichts wird exportiert. Zu wenige Fahrer treffen auf zu viele Fahrzeuge und Container. Was nur ein Teil des Problems ist. Militärische Aktivitäten, offiziell wird von “Übungen” im Hafenbereich gesprochen, beanspruchen Kapazitäten und Raum.

Dazu kommt der Mangel an Frachtraum, das Ergebnis der übermäßigen Verschrottung von Schiffen im ersten COVID-19 Jahr, wie CNBC berichtet. Der Betreiber des Umschlagplatzes, die Rederei Wallenius Wilhelmsen, arbeitet mit Hochdruck daran, die Probleme in Griff zubekommen.

Die Stellantis Niederlassung in Neu Isenburg wartet, nach eigenen Aussagen, auf rund 500 bestellte Fahrzeuge, die aktuell in Bremerhaven “gestrandet” sind.

Wir improvisieren die unendliche Lieferzeit weg

Die unendliche Lieferzeit des Citroën C3 Aircross kann als Kollateralschaden der aktuellen politischen Großwetterlage und der vielen Krisen durchgehen. Was Besteller machen, die seit Monaten warten und die ihren Leasingwagen zurückgeben mussten, ist eine offene Frage.

Zum Glück improvisieren wir weiter mit dem Saab 9-3 OG Aero Hirsch. Der sollte im Winter zurück in den Hangar, aber der für ihn reservierte Platz bleibt wohl erst einmal leer. Die Winterreifen wurden wieder aus dem Regal geholt, nachdem ich sie dorthin geräumt hatte, in der naiven Vorstellung, sie nicht zu brauchen.

Jetzt rollt der Saab im Alltagsbetrieb auch im Winter. Er macht das gut, Sitzheizung und Heizung sind klasse, aber es tut mir leid um das alte Blech. Denn im Gegensatz zum 9000, der auch im Winter fährt, ist die Karosserie des 9-3 OG nicht besonders resistent gegen Rost.