Evergrande Auto erhält Produktionslizenz für Hengchi 5 LX
Evergrande Auto wagt einen Neustart und erhält endlich die Produktionslizenz für Hengchi 5 LX. Bereits Anfang November 2021 berichteten chinesische Medien über erteilte Lizenzen. Dann, im Dezember, verschwanden beide Hengchi 5 LX Typen überraschend von den offiziellen Listen des MIIT. Die Hintergründe blieben im Dunklen, wahrscheinlich war der Behörde das Chaos rund um die Evergrande Immobiliensparte zu heftig geworden.
Produktionslizenz für Hengchi 5 LX
Ohne Lizenzen war der Produktionsanlauf, den Evergrande im Januar gleich doppelt feierte, völlig wertlos. Denn, ohne Lizenz kein Verkauf an Kunden und eine sinnfreie Produktion. Am letzten Freitag meldete das MIIT die überraschende Freigabe für beide Hengchi 5 LX Versionen (HDE6470BEVA1F und HDE6470BEVA0F). Damit ist für Evergrande Auto der Weg frei auf dem chinesischen Markt.
Für die Marke Hengchi ist es der vielleicht entscheidende Moment. Läuft die Produktion an, stimmt die Qualität und sind alle Software-Features der Elektroautos vorhanden, ist einiges gewonnen. Funktioniert der Vertrieb und kann die Marke in den nächsten Monaten Kunden begeistern, dann wird Evergrande Auto auch interessant für Investoren.
Vertrauen in Evergrande Auto?
Bisher war an der Börse vom Aufbruch noch nichts zu spüren. Im Gegenteil. Die Aktie (HK 0708) zeigte sich unbeeindruckt und die Investoren scheinen wenig Vertrauen zu der neuen Automarke zu haben. Vielleicht hat die Krise der Evergrande Immobilien Sparte zu viel am Image der Gruppe genagt. Wie chinesische Kunden reagieren, ob sie ein Evergrande Auto erwerben, könnte eine aufschlussreiche Erfahrung sein.
Im Hintergrund wartet bereits Hengchi 6, das zweite Elektroauto von Evergrande, das als Produktions-bereit gilt. Eine Lizenz gibt es noch nicht und ob die Lieferanten bereit sind, die Komponenten in großen Stückzahlen zu fertigen, ist ebenfalls nicht klar. Die nächsten Monate werden spannend. Der Elektroauto Markt in China ist hart umkämpft. Der Newcomer Hengchi tritt gegen NIO, Xpeng, Tesla und Geely und viele weitere Marken an.
Wettbewerb hat Vorsprung
Vor allem die innovativen Marken wie Geely (mit der Submarke Zeekr) oder Xpeng sind schon um einiges weiter als Hengchi. Xpeng ist in Schweden bereits präsent und hat sich die Unterstützung der Bilia Gruppe gesichert. Letzte Woche dann der nächste große Coup von Xpeng. Gemeinsam mit der Emil Frey Gruppe startet der Verkauf in den Niederlanden. Oder, präziser ausgedrückt, die Eroberung der europäischen Märkte durch chinesische Newcomer läuft bereits, während es im Getriebe von Hengchi immer noch gewaltig knirscht.
Geballte Infos & das große Ganze
Das ist sehr knapp und präzise geschrieben und doch ist die erteilte Lizenz virtuos in ein Bild des großen Ganzen geflochten. Etwa den Vorsprung der chinesischen Wettbewerber.
Mir liegt rein gar nix an der Marke Hengchi, aber allein der Schreibstil und die Infos drumherum machen jeden Artikel lesenswert. Hengchi ist wie ein Aufhänger. Hintergründe und Umfeld sind für mich oft spannender, als das Schicksal der Marke oder eine Diskussion um eines ihrer Modelle. Am Beispiel Hengchis kristallisiert Tom viele Infos heraus. Das ist richtig guter Journalismus und mir schon allein deshalb immer ein Vergnügen.
Ich verspüre da auch keinerlei Bedürfnis mehr, das Design, Für und Wider eines Hengchi 5 LX zu diskutieren. Die beste Antwort habe ich heute schon gehört. Ich fragte/unterstellte dem Fahrer eines 900 auf einem Parkplatz forsch, dass er sein Auto bestimmt gerne verkaufen wolle. Die AW?
Ein Lachen und folgende Worte: “Guter Scherz.”
Perfekt.
Über das Design kann man ja trefflich verschiedener Meinung sein…, doch auf den ersten Blick sage ich:
Das Fahrzeug hat ja “noch” Außenspiegel!
Da macht es der e-Honda doch innovativer vor…
Ob der vermeintliche Vorteil bei einer Reparatur immer noch zum Tragen kommt, bleibt hier erst einmal offen.
Also einen Kaufreiz löst der Hengchi 5 bei mir nicht aus.
Das Design sagt mir auch nicht zu. Bezüglich der Außenspiegel vermute ich allerdings, dass in China Kameras statt Außenspiegeln noch nicht zugelassen sind.
Ein kurzes googeln hat diesbezüglich keine rechtlichen Infos zu Tage gefördert, allerdings bietet Honda China anscheinend keine Fahrzeuge mit Kameras statt Außenspiegeln an, was ich als unterstützendes Indiz für meine Vermutung werte.
Image und Verkaufszahlen. Was spricht für den Kauf eines Henshi5? Gibt es besondere Zutaten, Fähigkeiten die, die anderen Hersteller nicht bieten können? Das Design ist nicht wirklich eine Stärke von dem Wagen.
E-SUV die ixte!
Dazu ein Hersteller der nicht besonders Vertrauenserweckend ist. Was ist in 1,2,3 Jahren, wenn Probleme oder Garantiefälle auftreten? Hat man dann noch einen Ansprechpartner?
Die Frage, was in ein paar Jahren sein wird, muss man bei allen chinesischen Newcomern stellen. Die meisten Unternehmen sind deutlich jünger als 10 Jahre.
Aber als Saab Fahrer kommt man auch ohne Hersteller zurecht 😉
Na dann wird ja NEVS gebraucht und nicht verkauft…., ich bin ja gespannt wie die ersten unabhängigen Testberichte ausfallen. Gibt es in China auch so was wüe ADAC, Stiftung Warentest, etc.??…oder macht das alles der Alibaba?
Es gibt auch in China ein eine NCAP-Bewertung (C-NCAP) und auch eine Bewertung durch einen Versicherungsverband (C-IASI).
Da es um Fragen des Marktes geht kann man auch eine gewisse Unabhängigkeit der Bewertungen annehmen, da die Wirtschaft in China nicht so reguliert ist wie die Politik & Gesellschaft.
Könnte sich zukünftig natürlich auch wieder ändern und hat wohl auch grundsätzlich eher weniger mit unseren Vorstellungen von Unabhängigkeit zu tun.