Digitale Saab Archäologie – 9-5 SC Pressemappe von 1998
Ein Saab 9-5 OG fährt sich heute noch so richtig gut. Fast wie ein moderner Wagen, nur ohne elektronische Gadgets. Wie viele Jahre seit der Premiere wirklich vergangen sind, reflektiert man erst, wenn man eine Pressemappe von 1998 auf den Tisch bekommt. 1998, das sind mehr als zwei Jahrzehnte Jahre. Fast ein viertel Jahrhundert. Plötzlich fühle ich mich sehr alt, denn ich habe eine Diskette in meiner Hand.
Für jüngere Leser ein Relikt aus der digitalen Bronzezeit. Falls sie mit dem Begriff der Diskette überhaupt noch etwas anfangen können.
Digitale Saab Archäologie – 9-5 SC Pressemappe von 1998
Reden wir über Disketten. Und ein wenig über mein Leben. Zwei Dinge sind in diesem Zusammenhang interessant. Zum einen hatte ich in jungen Jahren den Wunsch Archäologe zu werden. Warum auch immer, heute finde ich die Idee etwas seltsam, zum Glück verschwand sie irgendwann auch wieder. Zum anderen startete ich meine berufliche Laufbahn mit Diskettenlaufwerken und in einer Garage. So, wie jede anständige IT Laufbahn damals in einer Garage oder einem Schuppen begann. Bei Apple war es so, bei HP, und bei vielen anderen Firmen ebenfalls.
Bei Microsoft allerdings nicht. MS DOS war dazu zu langweilig.
Ich reparierte damals Diskettenlaufwerke im Format 8″. Die Dinger waren sündhaft teuer, einige 100 DM, und so lohnte sich der Aufwand. Heute wirft man weg, kein Mensch repariert mehr. Wie auch kein Mensch mehr Disketten verwendet. Vom 8″ Format verkleinerten sich die Disketten auf 5,25″ und dann auf 3,5″. Dann verschwanden sie, aus gutem Grund.
Denn während ich noch überlege, was sich auf der Diskette befinden mag, fällt mir die mögliche Kapazität wieder ein. 1,44 MB sind das Maximum, was eine solche Diskette speichern kann. Ein hochauflösendes Foto würde nicht darauf passen, ein Video auch nicht.
Und ist die Diskette überhaupt noch lesbar?
Vor allem die Disketten der letzten Generation gelten als anfällig für Datenverluste. Falsch gelagert vernichtet ein Pilzbefall die Daten, und 23 Jahre sind eine lange Zeit. Die Diskette ist optimiert für MS DOS und Windows 3.11, zum Glück habe ich jede Menge Computer aller Generationen stehen. Natürlich auch MS DOS und frühe Windows Systeme.
Die digitale Saab Archäologie ist erfolgreich. Auf der Diskette befinden sich zwei Pressetexte und ein Foto. Punkt. Mehr ist es nicht, mit Daten war Saab damals sehr sparsam. Und vorsichtig. Denn den Inhalt der Pressetexte, geschrieben von einem gewissen “Fred”, druckte man zusätzlich in einer Broschüre.
Der Lust-Kombi von Saab
Die Pressemappe gab Saab Deutschland heraus, als Karlheinz L. Knöss Pressechef in Bad Homburg war. Jener Herr Knöss, der den Chinesen ein paar Jahre später die Borgward Idee verkaufen würde. Der Text liest sich so, wie man einen 23 Jahre alten Pressetext vielleicht erwartet. Die Rede ist von einem Lust-Kombi, das merkwürdige “Premium” Wort nervte schon vor einem viertel Jahrhundert und der Autor schwärmte von der Schönheit des automobilen Raums.
Die Texte von damals, verfasst von Saab Deutschland, sind Zeitdokumente und den Pressetext und die technischen Daten kann man hier abrufen. Die Texte sind im alten “*.doc” Format, und damit mit so gut wie jedem Programm heute noch zu lesen. Weil zwei oder drei Disketten vielleicht zu viel Fortschritt gewesen wären, eventuell auch zu teuer waren, gab es für die Pressevertreter Bilder im gewohnten analogen Format.
Die Bilder sind Artefakte, die man einscannen oder abfotografieren muss, um sie heute zu verwenden. Sie zeigen, wie die Zeit unerbittlich voran schreitet, und wie wir einige Dinge vergessen. Oder, wer erinnert sich heute noch an Disketten?
Merkwürdig ist nur, dass sich der Saab 9-5 OG immer noch so gut fährt. Als wäre die Zeit spurlos an ihm vorübergegangen.
Zu dieser Pressemappe von 1998 des SAAB 9.5 Wagon gehörte noch ein interessantes Händler-Video mit Fahrvergleich gleichgestellter Konkurrenzmodelle zwischen SAAB-9.5-SC Volvo-V70-Kombi, Audi-A6-Avant, BMW-523i-Touring und MB-E240T.
Den Film haben wir im Saab Video Archiv. Saab 9-5 SC gegen den Mitbewerber.
Vor meinem geistigen Auge sitze ich gerade wieder im Elternhaus im Jahre 1998 und spiele eine Linux-Distribution auf den Tower-PC, verteilt auf fünf Disketten. Die kleinen. Ein CD-ROM-Laufwerk kam erst später. Auf der Arbeit – damals bei der Deutschen Bahn AG, Geschäftsbereich Ladungsverkehr – gab es noch diese riesigen, schwabbeligen Disketten, von denen Tom erzählte. Erstaunlich, wie viele Erinnerungen reaktiviert werden können, wenn nur das richtige Stichwort fällt.
Um das mit den Disketten abzuschließen: was war ich skeptisch, als plötzlich diese bunten iMacs auftauchten, die toll aussahen, aber kein Diskettenlaufwerk mehr hatten….
Den Werbetext zum 9-5 Kombi habe ich mir durchgelesen. Sehr viel Geschwurbel und das Bemühen, einen “Dazugehörenwollen”-Effekt zu erzeugen. Leider wird dabei oft sehr übertrieben, mich spricht so etwas überhaupt nicht an; eher im Gegenteil. Aber ich bin nicht der Maßstab.
Dafür gefällt mir der damaligen 9-5 Kombi sehr. Wohlfühlatmosphäre, Zurückhaltung, Sachlichkeit. Ein schönes Stück Schweden. Wie es wohl aussähe, wenn man ihn in dieser Form wieder auflegen würde?
kurios wie die Meinungen auseinander gehen, das ist doch alles Geschmacksache.
Und sehr persönlicher Geschmack spielt mit. Ich sass im Showroom von Hirsch Ruckstuhl in Kloten Zürich Schweiz auf das Service Ende meines damaligen 9-5 SC OG wartend.
Und was sah mein Auge ständig an: nämlich das facegeliftete Heck eines neuen 9-5 SC OG (der mit der “Brille ” vorne) wie sie in den Jahren 2006 – 2010 eben vom Band liefen. Und ich sagte mir ständig, so ein schönes Heck möchte ich auch haben. Und kaufte mir dann eines 2009, den ich bis heute fahre mit 110’000 km, ein wirklich toller Wagen. Da sieht man wie die Meinungen wegen eines Heck Liftings auseinander gehen können.
Das Chrombrillen-Heck finde ich auch schön! Die Variante zwischen dem gezeigten und des hier beschriebenen finde ich einfach sehr langweilig.
Definitv war die erste Variante des 9-5 SC die schönste. Die Heckleuchten sahen toll aus, mit der Modellpflege verlor das Heck sein Gesicht.
Ich habe mir den 2,3 Liter Kombi (SE) im Mai 1999 gekauft. Er läuft heute noch wie ein Nähmaschine, mittlerweile hat er 243000 km auf dem Tacho. Bis auf Kleinigkeiten hat er mich nie im Stich gelassen. Er wird in Frankfurt bei Ratzmann auch gut gepflegt. Ich habe 5 verschiedene Saab’s, er ist mir aber immer noch der “Liebste”. Mittlerweile schone ich ihn auch, maximal 6000 km fahre ich den Wagen im Jahr.
…haha, ich hab immer noch eine Kunden der mir seine Zeichnunge auf Diskette bringt. Vielleicht ist es auch da möglich zu entschleunigen. Die Zeichnungen aus dem alten CAD-Programm sich eben nicht bunt , erfüllen aber ihren Zweck, brauchen nicht so viel Speicherplatz und lassen sich schneller umformen. 🙂
Ich empfinde gerade die Heckpartie der ersten Generation für besonders zeitlos und stimmig. Aktuell nutzt BMW beim 3er eine ähnliche Farbkombination. Ich fahre einen 2003er 9-5 und halte das Heckdesign für den Schwachpunkt der Optik des Kombi des ersten Facelifts (uninspiriert und etwas langweilig).