SAAB Bestand in Deutschland Januar 2014
Das Kraftfahrt-Bundesamt hat die neuesten Bestandszahlen zum 1. Januar 2014 veröffentlicht. Wie zu erwarten war, sind weniger Saabs als noch vor Jahresfrist auf unseren Strassen unterwegs.
Der Bestand an zugelassenen Fahrzeugen aus Trollhättan sank um 5 % von 60.296 auf 57.267. Dramatisch? Nicht wirklich. Zwar ist es um jeden Saab weniger wirklich schade, aber andere Hersteller haben mit größerem Schwund zu kämpfen, und da hält sich die kleine Schwedenmarke im Vergleich recht wacker.
Herbe Verluste verzeichnen Hersteller, die Autos produzieren – und zwar viel mehr als im Moment in Schweden bei Saab vom Band laufen – und in Deutschland verkaufen. Letzteres ist bei Saab aktuell leider nicht der Fall. Hier einige Beispiele:
Die ehemals große Marke Lancia verlor 6,9 %; nur noch 45.898 Fahrzeuge sind in unserem Land zugelassen. Ein klarer Beweis, dass aus einem Chrysler kein Lancia werden kann und der Kunde eben das Original und keinen Amerikaner unter falscher Flagge kaufen möchte.
Ganz ähnlich läuft es bei Alfa Romeo; noch eine Traditionsmarke, die hart am Wind segelt. Mit einem Schwund von 15.108 Fahrzeugen verlor die Marke 9,2 %, und damit ging fast jeder 10. Alfa über Bord. Schade drum, denn ich mag die Marke.
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Spitzenreiter im Verlustszenario war aber Rover; die Marke, die wirklich die Welt nicht zu vermissen scheint. 11,1 % oder 5.849 Fahrzeuge weniger sind in Deutschland unterwegs.
Noch ein weiterer Blick auf die Statistik ist interessant.
Auch Importmarken, die über viele Jahre erfolgreich waren, verlieren gewaltig. Nicht prozentual, aber in Stückzahlen. Bei Mitsubishi stehen hinter einem Minus von 3,5 % immerhin 17.018 Fahrzeuge, bei Renault entsprechen 2,9 %Rückgang fast dem kompletten Saab Bestand in unserem Land. In Zahlen gab es innerhalb der letzten 12 Monate 56.501 Renaults weniger auf den deutschen Strassen.
Ausgeglichen wird das für die Franzosen durch die Entwicklung bei Dacia. Mit einem Zuwachs von 16, 8 % oder rund 40.000 Fahrzeugen wird das Minus fast neutralisiert. Ob das die Renault Manager glücklich macht und ob unser Straßenbild dadurch attraktiver wird, das ist die offene Frage.
Text & Bild: tom@saabblog.net
Find euer Schmuckstück leider nicht im Forum.
In welchem ist er denn inseriert?
Nicht im Forum inseriert. Siehe AW oben.
PN im Forum mit weiteren Angaben gepostet.
Danke Dir…da schau ich dann gleich mal rein.
Habe ich dem richtigen “Alex” im Forum gepostet?
So, um die Kommunikation zu erleichtern versende ich jetzt eine Mail mit den Adressen.
Sehr schöne Nachrichten…doch wieso wird immer geschrieben das saab’s nicht rosten? 😉 Also mein 9000der freut sich schon auf das Schweißgerät 🙂
Ich hoffe das die leider unterschätzten 9000der in Zukunft nicht mehr so zahlreich bei Ebay unter “schlachte saab 9000” auftauchen…denn diese Kiste ist sooooo schön!
Lang lebe Saab sage ich da nur…und am 25.5.2014 können wir sie alle in Chemnitz ausfahren ! 😉
Unsere 9000er rosten ebenso. Vielmehr haben gerostet – mittlerweile bevölkern 4 davon den Hangar :-). Das Thema mit “Unterschätzt” dürfte auch bald durch sein. In den letzten 3 Jahren sind gut 30 % des Bestands verloren gegangen, nur noch ca 3.600 sind angemeldet und immer mehr davon in Liebhaberhand.
9000er: Nee, der Rost ist in diesem Fall nicht das Problem, sondern die Elektrik. Mal sprang er an, mal nicht. Halt wie eine launenhafte Diva. 🙂 Die Werkstatt wußte allmählich auch keinen Rat. Aber mit über 240.000 km Laufleistung (1. Maschine) ist das ok.
Wenn ein Bastler die Verkabelung austauscht oder so? Mal sehen, wo er hin geht. Vielleicht doch nicht zur Schlachtbank.
Das ist ja fix gemacht…so nen Kabelbaum zu wechseln. ;-);-);-)
Wäre aber trotzdem schade wenn er zum Schlachter kommt.
Gerne eine PN an mich… Tom hat meine Mail Adresse 😉
Leider ist dem nicht so. Die Talsohle beim 9k ist offensichtlich immer noch nicht erreicht. Abgesehen von den Top 1% und einigen Aeros sind die Preise leider immer noch auf dem absteigenden Ast. Gerade erst einen Schweizer 1. Hand 9k vermittelt. Teilweise Neuwagenzustand, Vollausstatung ausschließlich bei Saab gewartet…850€. Ein richtig guter Anni in Deutschland mit unter 200tkm auf der Uhr hat erst bei 1490€ (Erster Preis fast 6000€, was allerdings ein Mondpreis war) einen Kaufinteressenten gefunden. Ist leider so, Beispiele gebt es zu Genüge
Das Problem bei den meisten 9000 ist, dass sie echte Arbeitsgeräte waren. Wenn man dann nach 200-300 TKm erst feststellt, er rostet, wird es ernst. Da hätte man selbst schon eher Vorsorge treffen müssen (wie auch im Serviceheft vorgesehen), aber wer macht das schon? Mein 98er 9000 hat im zarten Alter von SECHS die erste Hohlraumkonservierung bekommen und dann mit 12-13 nochmal und macht keine Probleme. Er hat diesen Winter erstmalig salzfrei in der Halle verbracht.
Mein Arbeits-9000, den ich auch sehr billig, aber nahezu rostfrei vorgefunden habe, hat nach einer halbjährigen Testphase auch das volle Antirost-Programm bekommen und ist topfit (97er).
Also wenn ein später 9000 nach mehreren 100TKm und mindestens 16 Jahren rostet ist das normal und auch Schuld der Besitzer, andere Fabrikate (Stern) werden schon viel früher aussortiert.
Da gebe ich dir 100% Recht. Hätte der Vorbesitzer das auch so gesehen wären jetzt nicht so viele Stellen die ich bearbeiten müsste, doch zum schlachten ist er mir schon zu sehr ans Herz gewachsen. 😉
Wenn jetzt noch alle Dichtungen Druckdosen und Schläuche so wollen wie ich und die volle Leistung auf die Straße kommt….ja dann, erst recht! 😉
Nebenbei: ein SAAB 9000 (last edition) nun weniger. Er wurde diesen Monat nach über 16 Jahren treuer Dienste abgemeldet und wartet auf einen Bastler.
16Jahre erst? Dann ist er doch in den besten Jahren.
… und Annis sind doch gesucht!
Schon im Forum inseriert?
Nein, steht im Rhein-Main-Gebiet zum Verkauf, aber noch nicht im WEB.
Alles hängt m.E. von der weiteren Entwicklung bei NEVS ab, ansonsten steht – leider – zu befürchten, daß die Statistik bezüglich Rover den weiteren Weg unserer Lieblingsmarke weist…
Nur mal am Rande:
Wenn das mal nicht die Oldtimer Tanke in HH ist, bei der die schicken black & white 9-5NG parken. Da kann man dann ja viel hinein interpretieren 🙂
Korrekt 🙂 Aber kein Raum für Interpretationen. “black” ist Oli`s Saab, “white” ist meiner und wir waren zum Mittagessen.
Vielen Dank für die interessanten Zahlen!
Noch viel interessanter ist es aber diese Zahlen zu interpretieren:
Und (ein mögliches) Ergebnis einer Interpretation lässt sich wie folgt deuten:
Der Rückgang von SAABs ist anteilig betrachtet deutlich geringen, als bei anderen Marken, die auch heute aktuell noch produzieren und Neuwagen verkaufen. Damit liegt es schon einmal nicht an der Attraktivität aktueller Neuwagen und dem Marketing des Herstellers und der Händler.
Die Zahlen lassen eigentlich nur zwei Schlüsse zu:
SAABs sind deutlich haltbarer, vielleicht besser gegen Korrosion geschützt oder einfach in ihrer Technik ausdauernder und haltbarer, so dass deren Besitzer länger Freude an ihren SAABs haben und deshalb die Autos einfach länger im Besitz bleiben – das würde für die Marke SAAB sprechen!
Der andere Rückschluss wäre, dass SAAB-Fahrer Ihre SAABs einfach überdurchschnittlich pflegen. Sie sind eher bereit, in Ihren SAAB zu investieren, als es bei irgendeiner anderen Marke der Fall wäre.
Auf diese Weise können SAABs dann länger am Leben gehalten werden – das würde für die Fans/Fahrer der Marke sprechen.
Diese beiden Punkte betrachtet, würde ich nun zu dem Schluss kommen, dass es sich um einen Mix aus diesen beiden Faktoren handelt!
SAABs sind schon sehr haltbar und ein großer Teil deren Fahrer sind Individualisten, die sehr an ihrem Fahrzeug hängen und deshalb auch eher bereit sind, mal einen Euro in die Hand zu nehmen.
Ich gehe noch einen Schritt weiter: Diese beiden Punkte als Basis betrachtet, hat die Marke SAAB auch in der heutigen Zeit durchaus eine Chance in Zukunft am Markt seine Stellung zu finden und zu halten!
Ich jedenfalls bleibe der Marke treu!
Die Zeiten, dass Saab “haltbarer” sind als andere Marken sind nun doch schon seit längerer Zeit vorbei.
SAAB Fahrer investieren mehr in ihre Fahrzeuge. Was man nicht nachkaufen kann 🙁 wird mehr gepflegt und geschätzt. Das ist das SAAB Geheimnis. 🙂
Da kann man ja richtig froh sein , dass zu dem Zeitpunkt als Saab zum Verkauf stand Fiat gerade mit sich selbst beschäftigt war und somit kein Interresse an Saab bestand . Offensichtlich weis man in Turin auch nicht wie man seine Juwelen zum glänzen bringt.
Wenn jährl. “nur” ca. 5% an SAAB´s verloren gehen ist das sicherlich traurig…aber in Troll-City erwacht ja gerade NEVS…da sollte der Chef sich (weiterhin) ranhalten und neue Alternativen anbieten! Bekanntlich warten wir ja drauf!!! Dann ändert sich auch die Zulassungsstatistik ins positive. Fan´s der Marke gibt es weiterhin!
Um Lancia (als Marke) ist es schade. Aber als “Amiverschnitt” angeboten ist der falsche Weg für gute Verkauszahlen!
Alfa ist ein Drama! Starkes Design und trotzdem kaum Käufer…..Ist das Angebot der einzelnen Modelle in der Breite zu gering?? Wär richtig schade um die Marke!!!
SAABige Grüße
Bezüglich Alfa kann ich auf die letzte Ausgabe von Auto Bild verweisen!
Bergziege: starkes Design vielleicht, aber halt nur noch bei Fiat-Kleinwagen. Mito und Giullietta sind keine eigenständigen Alfas mehr und werden zusammen mit ihren Cousins bei Fiat gebaut. Das verstehen Alfa-Kunden und goutieren es nur begrenzt. In der klassischen Domaine 156/166 gibt es nichts mehr und wird auch nichts kommen. Alfa-Fahrer sind da mindestens in so einer Klemme wie Saab-Fahrer.
Hallo Tom,
gibt es eine Aufschlüsselung der verschieden Typen, mich würde insbesondere der Bestand an 9-5NG interessieren.
Hey Matthias, es gibt eine 2013 Liste des KBA, die den Saab Bestand und den anderer Hersteller auflistet.
SAAB 9-5 II ist nicht aufgeschlüsselt. Ich finde darin nicht den Typ-Schl., d.h. Bestand zu klein und damit abgegrenzt.
Ab Seite 111 kommen doch die Typen-Schlüssel?
Wobei da auch AAX beim 93 fehlt?
Dann ist mein Schlüssel (YS3G Variante G4KAA) nicht dabei oder lese ich den KFZ-Schein falsch?