Pressefotos: Saab 900 SE Turbo Cabriolet (1995)

Eine ziemliche Rarität sind Fotos, die das Saab 900 Turbo Cabriolet in “Imolarot” zeigen. Zum einen lancierten die Schweden Metallic Farben eifriger als Uni-Lacke. Zum anderen stand die V6‑Version in der Marketingstrategie höher als der Turbo. Der Sechszylinder war der ersehnte Aufstieg in eine höhere Liga, dachte man.

Und sah sich schon in einer Spielklasse mit BMW und Mercedes, aber man hatte die Kalkulation ohne die Saab Kunden gemacht. Während der V6 bei neu zur Marke kommenden Klienten punkten konnte, bevorzugte der traditionelle Saab Mensch den Turbo. Falls er überhaupt zum Umstieg aus seinem Cabriolet der ersten 900er Serie bereit war.

Pressefotos: Saab 900 SE Turbo Cabriolet (1995)

Um den Unterschied auf den ersten Blick deutlich zu machen, trug das Saab 900 SE Turbo Cabriolet am Kühlergrill den kleinen “Turbo” Schriftzug. Der V6 hatte ebenfalls ein entsprechendes Emblem, sonst waren die optischen Unterscheidungsmerkmale zwischen beiden Modellen gering. Die spezifische V6‑Abgasanlage war eine Geschichte für den zweiten Blick und nur ein Blick ins Cockpit brachte die endgültige Klarheit.

Saab 900 Cabriolet in “Imolarot”

Pressebilder in Unilacken sind relativ selten

Die Frage ist auch, ob “Imolarot” die beste Lackierung für das Cabriolet ist

Dort fand man beim Turbo die ikonische Turbonadel, die Saab Enthusiasten seit dem 99 so sehr lieben. Beim V6 blieb diese Position leer.

Natürlich versuchte Saab, die zweite Generation des 900 Cabriolets als Freizeit- und Lifestyle Produkt zu platzieren. Die erste Cabriolet Generation war von allein Kult geworden, hier musste man etwas nachhelfen. Ein Set Wasserskis, diskret auf die Rücksitzbank durchgeladen, sollte den Anspruch untermauern.

Tatsächlich verkaufte sich das Cabriolet in den 90er Jahren recht gut und vermutlich hätte die Produktion in Finnland auch nicht mehr Autos liefern können, als weltweit abgesetzt wurden. Der 185‑PS-Turbo erfüllte zwar nicht alle Wünsche der Kundschaft, denn speziell bei der offenen Version gab es ein Manko, das nicht zu beheben war.

Mit dem 900 SE Turbo gab es den ersten Motor, der strenge schwedische Normen erfüllte

Der Turbomotor im 900 SE leistet 185 PS

Heute ist der Turbo ein Klassiker, leider haben nicht viele dieser Modelle überlebt

Es fehlte der besondere Klangteppich, den das alte 900 Cabriolet um seine Passagiere ausbreitet und der sich süchtig machend in die Gehörgänge frisst und den man nie mehr vergisst. Hier hatten alle Nachfolger weniger zu bieten. Die Herausforderung, einen vergleichbar wunderbaren Sound bei einem anderen Saab zu komponieren, nahm man in Schweden niemals an.

Als Trost kann man einen Meilenstein sehen, den Saab mit dem Turbomotor setzte: Extrem schadstoffarm war er der erste Antrieb weltweit, der die strenge “M1” Norm in Schweden erfüllte und natürlich auch den herausfordernden Regeln in Kalifornien entsprach.

Das Saab 900 SE Turbo Cabriolet der Generation 2 ist heute ein Klassiker. Er ist selten, nicht nur in “Imolarot”, und viel rarer als der Vorgänger. Aber auch viel weniger geliebt.

– Die Artikelserie wird fortgesetzt –