Winter- oder Ganzjahresreifen, was fahren Sie auf Ihrem Saab?
Eigentlich war ich bis in jüngster Vergangenheit im Lager der traditionellen Reifenwechsler zu finden. Ende Oktober fand stets der Wechsel auf Winterreifen statt. Zu Ostern dann in die andere Richtung – zurück auf Sommerreifen. Erstmalig rollt einer unserer Saab auf Ganzjahresreifen, das Sam Projekt (Link) fährt auf dem Nokian Seasonproof 1 (Link), die ersten Erfahrungen sind vielversprechend.
Eigentlich gibt es im Rhein-Main-Gebiet seit Jahren keinen strengen Winter mehr, und falls doch, dann beschränkt sich das Gastspiel auf nur wenige Tage. Die Entscheidung für Ganzjahresreifen scheint also richtig zu sein, zumal im Lastenheft meiner Mobilität keine berufliche Dauerverfügbarkeit mehr steht, das habe ich hinter mir gelassen.
Wie sieht es bei Ihnen aus? Rollt auch ihr Saab auf Ganzjahresreifen, oder gehören sie immer noch in das traditionelle Lager der Reifenwechsler?
Winter- oder Ganzjahresreifen, was fahren Sie auf Ihrem Saab?
Ein guter, langjähriger Freund fährt seinen Saab 9-5 bereits seit vielen Jahren nur noch auf Ganzjahresreifen. Obwohl er beruflich in Richtung Taunus unterwegs ist, wo es zeitweise zu heftigeren Schneefällen kommen kann, hat er kein Problem damit. Unser Familien-Citroën rollt generell nur mit Ganzjahresbereifung, was im Winter in Ordnung geht, aber mir im Sommer nicht vorbehaltlos gefällt. Dann schiebt der C3 Aircross in schnellen Kurven über die Vorderräder, das Ganzjahreskonzept findet seine Grenzen.
Wie ist die Lage bei Ihnen?
Trägt auch Ihr Saab, falls er im Winter unterwegs sein sollte, Ganzjahresreifen? Die Lösung ist bequem, sie spart 2 Werkstatt-Besuche pro Jahr, und die Technologie hinter der ganzjährigen Bereifung hat in den vergangenen Jahren große Fortschritte gemacht. Sie ist vielleicht nicht das Optimum für Alpenbewohner oder Bergbauern, doch für den Großteil des Landes reicht das Gebotene tatsächlich aus.
Allerdings haben Ganzjahresreifen, kommt es dick, auch Nachteile. Ihre Traktion auf Schnee ist der von echten Winterreifen unterlegen, sie sind eine Kompromissformel. Und im Sommer zahlt man für den Kompromiss und seine Bequemlichkeit mit einem höheren Reifenabrieb und leicht erhöhtem Verbrauch.
Wie halten Sie es? Rüsten Sie um auf Winterreifen, fahren Sie den Saab mit Ganzjahresbereifung oder bleiben Sie stoisch bei der Sommerbereifung? Vielleicht, weil Sie in der Großstadt wohnen, weil Sie Schnee nur noch vom Hörensagen kennen, und Sie dem Saab an diesen Tagen einfach eine Pause gönnen?
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Auf meinen Firmenwagen und Zweitwagen, welcher von meiner Frau gefahren wird, habe ich immer zur angesagten Zeit die Reifen wechseln lassen. Wir wohnen im Bergischen Land und hier ist mir das Risiko zu groß Es sind aber keine Saab’s mehr wie früher. Zur Erhaltung fahre ich unseren Saab 900 Bauj. 1988 bei dem Wetter zu der Jahreszeit gar nicht mehr und so lasse ich die Sommerreifen einfach drauf.
Die Bereifung unserer Saabs ist zweckentsprechend. 9-5 SC hat Winterreifen, weil er der neueste in der Flotte ist und ‘raus muss, wenn es sein muss. 9-3 oG hat jetzt Ganzjahresreifen “Michelin Cross Climate”, auf denen wir nach Silvester an den Bergen des Harzes gut durch den Schnee gekommen sind. Sie sind daher eine Empfehlung wert. Das 9-3 oG Cabrio (Saison 04-10) rollt auf Michelin Sommerreifen.
Die o.g. Michelin Ganzjahresreifen haben typisches Winterreifen-Profil, sind aber etwas weicher. Das Abrollgeräusch ist eine Nuance lauter als bei Sommerreifen, aber nicht unangenehm.
Da ich mit meinem 9-3 Aero XWD jeden Tag zur Arbeit muss, kommen nur Winterreifen in Frage und zwar seit 30 Jahren Michelin.
Der ursprünglich ausschließlich als Winterauto gedachte Volvo rollt entsprechend auf Winterreifen. Das macht er auch bei den selteneren Einsätzen im Sommer. Der Mercedes mit H-Saison auf Sommerreifen. Der 900er rollt derzeit auf Ganzjahresreifen um im Winter als Backup gerüstet zu sein. Ein Wechsel würde sich nicht lohnen, da er eigentlich im Winter nicht fährt. Allerdings hat mir mein aktueller Reifenhändler dazu geraten, beim nächsten Kauf dann doch einfach ganzjährig auf Winterreifen zu fahren, da der Ganzjahresreifen seine “Wintereigenschaften” doch recht schnell verliert und bei uns doch auch mal mit strengeren Wintertagen zu rechnen ist. Das etwas höhere Abrollgeräusch kann man bei einem 900er Softturbo wohl vernachlässigen…Die jährliche Fahrleistung je Auto übersteigt nicht die 10.000er Marke, was den Kauf von Sommer- und Wintersätzen wirtschaftlich und auch umwelttechnisch als unsinnig erscheinen lässt. Der ÖPNV fährt bei uns bspw. gerade nicht, daher ist so ein funktionierender Winterreifen hier schon von Vorteil.
Die Fahrzeuge bei mir die ein Saisonkennzeichen für den Sommer haben , Ford Capri und Saab 9-5, fahren mit Sommerreifen.
Drei Saabs die das ganze genutzt werden Allwetterreifen.
Häufig sind Allwetterreifen eigentlich Winterreifen. Viele Hersteller nutzen ein älteres Winterreifenprofil z. B. Debica nutzt das alte Goodyear Winterreifenprofil.
Ein Saab von mir fuhr auch drei Jahre mit Winterreifen das ganze Jahr….geht auch.
Sobald man im Winter ein- oder mehrmals in die Berge auf 1800m fährt, kommt man um Winterreifen nicht herum. Wenn während des Aufenthaltes Schnee fällt, kommt die Sicherheit zuerst. Das wäre bei Unfall auch eine Versicherungssache, wo dann die richtige saisongerechte Bereifung ein MUST ist. Das kostet im Frühjahr und im Herbst je CHF 100 für den Reifenwechsel in der Garage, das ist zumutbar.
Da ich in der Nähe eines deutschen Mittelgebirges wohne, und dieses auch im Winter regelmäßig aufsuche, kommen für mich für den 9-3X als “daily driver” im Winter nur Winterreifen in Frage.
Die Nr. 2, der 9-3 OG, kommt sowieso nur von April bis Oktober auf die Straße. Da reichen dann auch die Sommerreifen. Früher habe ich mich an den ADAC-Tests orientiert, inzwischen habe ich Sommers wie Winters mit Falken-Reifen gute Erfahrungen gemacht.
Der Wechsel auf Winterbereifung hat für mich zwei angenehme Nebeneffekte:
Bei meinen 5 Saab’s habe ich es jetzt verteilt. Meinem Ältestem (9-5 Kombi, BJ. 99) habe ich im vergangenen Herbst erstmalig Ganzjahresreifen aufziehen lassen. Bei meinem 9-3 Cabriolet und 9-5 NG sind nur Sommerreifen aufgezogen. Nur für meinen 9-3 Lim und 9-5 Kombi (BJ. 2008) besitze ich sowohl Sommer- ala ich Winterreifen. Je nach Witterungslage und Ziel suche ich mir den geeigneten Wagen aus.
Ich gehöre zu den Verfechtern von Ganzjahresreifen. Immer schon. Bei meinem spanischen Wohnsitz mag das vielleicht etwas seltsam klingeln. Aber auch hier fallen die Temperaturen an vielen Tagen in den einstelligen Bereich. An manchen Wintertagen steigen sie dann wiederum auf fast 20. So wie heute. Sö fühle ich mich ganzjährig richtig bereift. Und einem spontanen Ausflug in die kältere Gegenden Spaniens, oder einer genussvollen Fahrt nach Deutschland oder in die Schweiz steht somit auch nichts im Wege. Ein schönes Wochenende.
Von der winterlichen Sichtweise her verstehe ich das sehr gut, lieber Lizi. Aber wären bei der Hitze im Sommer echte Sommerreifen nicht deutlich besser? Abrieb, Fahreigenschaften, Verbrauch usw.?
Beim Cabrio habe ich deshalb Sommerreifen (das kommt, na klar, im Winter eh nicht raus), beim Combi aber noch klassisch beide – obwohl echte Winter hier im Norden ja schon lange abgeschafft wurden. So bin ich aber im Winter jedenfalls für niedrige Temperaturen gewappnet und habe bessere Fahreigenschaften im Sommer. Zur Wahrheit gehört aber auch, dass ich, als Nicht-selbst-Schrauberin, durch den halbjährlichen Wechsel den Zustand der Reifen besser unter Kontrolle habe. Außerdem hätte ich bei einem Umstieg auf Ganzjahresreifen jeweils sechs gute Reifen wegschmeißen müssen. Immer wenn mal wieder zwei neue dran sind, stelle ich mir doch die Frage nach Ganzjahresreifen – habe diese aus den o.g. Gründen aber, jedenfalls bisher, immer verneint.
Ich wünsche ein schönes Wochenende bei 20 Grad! 🙂
Außer all den von Dir erwähnten Aspekten zählen für mich auch Wirtschaftlichkeit und Umweltaspekte liebe Ebasli. Mit keinem meiner Fahrzeuge fahre ich mehr als 2.000 Kilometer im Jahr. Und tausche Reifen regelmäßig nach spätestens 6 Jahren, was ohnehin schon ein kleiner Gau ist, da sie dann noch über ein perfektes Profil verfügen. Bei Sommer/Winter Kombination würde sich der Schund verdoppeln. Dafür nehme ich die kleinen fahrtechnischen Nachteile in Kauf.
Da hast Du natürlich absolut recht. Wäre bei den vielen Saabs ja auch unsinnig. Mit meinen “nur” zwei Saabs stellt sich die Situation natürlich (eigentlich) anders dar. Aber, wenn ich darüber nachdenke, waren meine letzten Reifenwechsel alle wegen des Alters und nicht des Profils, hmm …. So viel fahre ich eben auch nicht mehr.
Den täglichen Weg zur Arbeit absolviere ich mit dem Rad. Somit bin ich nicht auf den täglichen Gebrauch des PKW angewiesen. Es gibt aber einige Wege die mit PKW bei jedem Wetter zurückgelegt werden müssen. Hier habe ich ganzjährig Winterreifen auf meinem 9000er CSE und 9-3X Kombi . Dies sind meine Winterfahrzeuge. Im Sommer, außerhalb der “Pökelzeit” fahre ich 99GL und 900 Monte Carlo auf Sommer Pneu’s. Für längere Touren fahre ich in den bequemen Sesseln des 9000er auch auf Winterreifen. Das spart die Anschaffung von Reifen.
Autowechsel statt Reifenwechsel ist natürlich ein Luxus. So freue ich mich immer wieder auf die nächste Saison.
Mein Winter SAAB hat Winterreifen, meine Sommer SAABs Sommerreifen.
Meine beiden 9-5 ebenfalls. 🙂
Sommer wie Winter: FULDA
Nur gute Erfahrungen mit der Marke gemacht.
Mein Alltags-SAAB, ein 9-3 SportCombi, hat klassisch Sommer- und Winterreifen. Das allerdings auch nur aus traditionellen Überlegungen von vor ein paar Jahren. Ganzjahresreifen schienen mir nicht gut genug zu sein.
Inzwischen hat sich einiges getan. Meine anderen beiden (9-3 OG und 9000 CD) rollen auf Ganzjahresreifen von Michelin (9-3 OG) beziehungsweise Goodyear (9000). Auf Schnee und Eis habe ich sie nicht testen können/müssen bisher, ansonsten bin ich sehr zufrieden.
Der Alltags-SAAB wird irgendwann auch Ganzjahresreifen bekommen, wenn denn die jetzigen Reifen reif zum Tausch sind. Für mein Fahrprofil reicht das allemal aus. Würde ich in gebirgigen und/oder schneereicheren Regionen wohnen, dächte ich darüber noch einmal nach.
Ganzjahresreifen – aber bei entsprechendem Sauwetter bleiben die Saab im Hangar und erhalten keine Startfreigabe 😉
Aufgrund dessen, dass mein 9000 sowieso nicht raus kommt, wenn gepökelt wird, reichen die Ganzjahresreifen völlig aus. Anders wäre dies bei entsprechendem Einsatz. Mein Saison geht von Oktober bis März und nur dann, wenn nicht gepökelt wird, bzw. genug Regen wieder alles weg gewaschen hat.
Gestern hatten wir über 20 cm Neuschnee oben auf dem Berg, und ich war froh über meine Winterbereifung. Meine Freundin hat es mit ihren Ganzjahresreifen nicht bis nach oben geschafft.