Mit dieser Edition feierte Saab ein viertel Jahrhundert Turbo Technik

Saab hatte den Turbo nicht erfunden, aber Saab hat die Turbo-Technik domestiziert und alltagstauglich gemacht. Mit den Jahren war es den Schweden gelungen, sie zu demokratisieren. Der Turbo wurde in immer mehr Modellen angeboten und er wurde für eine breite Käuferschicht erschwinglich.

2002 feierte Saab ein viertel Jahrhundert Turbo Technik. Mit dem Saab 9-3 Editionsmodell wurde eine besonders attraktive Hommage an den Turbo dem Kunden angeboten. Wer zugriff, der bekam eine Menge an Ausstattung und fast schon Luxus zum vertretbaren Kurs.

Außerdem, was viele nicht ahnten, das letzte Schrägheck aus Trollhättan. Denn Saab leitete den Abgesang auf den Halbkombi ein.

Mit dieser Edition feierte Saab ein viertel Jahrhundert Turbo Technik

Natürlich bekam der normale, nicht besonders Saab affine Kunde vom bevorstehenden Paradigmenwechsel nichts mit. Dass Saab eine kompakte Limousine in der Entwicklung hatte, war aufgrund von Erlkönig Fotos eventuell zu erahnen. Jedoch dass es kein Schrägheck mehr geben sollte, schlossen die meisten kategorisch aus.

Saab zukünftig ohne Halbkombi?

Nach dem 99 CombiCoupe, 900 und 9-3 eigentlich unvorstellbar. Vielleicht war es so auch nicht geplant. Denn in Trollhättan hielten sich lange Gerüchte, dass ein Schrägheck Coupé in der Entwicklung war, aber von GM nicht freigegeben wurde.

Mit der Printwerbung 2002, die Saab in deutschen Magazinen lancierte, gab es natürlich keinen Aufruf, sich zum letzten Mal einen schwedischen Halbkombi zu sichern. Wozu auch. Das, was man für den Kunden zusammengestellt hatte, war auf jeden Fall attraktiv. Ein Dieselmotor, zwei Benziner, jeweils mit großzügiger Ausstattung garniert.

Die Turbo Technik Feier hätten wir gerne zurück

Leder, mit Turbo Schriftzug in den Sitzlehnen, Leder sogar in den Türablagen. Dazu ein Carbon-Faser-Armaturenbrett und eine Ausstattung, die als komplett gelten konnte. Denn die Edition mit der Saab ein viertel Jahrhundert Turbo Technik feierte, basierte auf der schon von Haus aus großzügig ausgestatteten SE Variante. Eine Sitzheizung für die Vordersitze war Serie, die elektrischen Fensterheber rundum auch, Tempomat und Audio-System waren an Bord.

Die Aufpreisliste gab da nicht mehr viel her. Vielleicht noch ein Schiebedach und Automatik-Getriebe, denn selbst Alufelgen und eine sportliche Rundum-Verspoilerung lieferte Saab ab Werk. Der Preis für so viel Auto klingt heute ziemlich genügsam. Nur 23.950 € waren zu entrichten, mögliche Rabatte nicht eingerechnet.

Rückblickend gesehen, hätte man vielleicht gerne wieder so einen schwedischen Halbkombi. Er fehlt der Welt, die nur noch SUV zu kennen scheint, auf eine gewisse Art. Denn eigentlich gab er uns alles. Enorm viel Platz für Menschen und Gepäck, dazu Flexibilität und Lebensart auf beschränktem Raum. Ziemlich zeitgemäß, wenn man es so sieht. Aber doch so ganz weit weg.

Wir hätten die schwedische Turbo Technik Feier gerne zurück, falls wir einen Wunsch freihaben.