Der Saab 9-3 SportCombi – langlebiger schwedischer Cargoflieger
Saab und die Wurzeln in der Luftfahrt. Oder besser, Saab und die Piloten. Die angeblich bevorzugt zur schwedischen Marke griffen. Ein Mythos? Aus meiner Sicht nicht. Auf den Saab 9-3 Viggen machte mich erst ein britischer Pilot aufmerksam, der natürlich einen hatte. Also wollte ich damals auch einen.
Und tatsächlich war der Pilotenanteil bei Saab einst hoch, wenn ich in die Korrespondenz der letzten Jahre schaue. Speziell den Saab 9000 hielten sie für gut, der zu seiner Zeit ziemlich viel von einem Flugzeug transportierte und später den Viggen.
Aber den 9-3 SportCombi? Ernsthaft jetzt? Ist er ein schwedischer Cargoflieger?
Der Saab 9-3 SportCombi – für Piloten, die gerne Fracht fliegen
Kritiker können sagen, das alles wäre reines Marketing gewesen. Allerdings könnte man entgegen, dass die Saab Entwickler bis zum letzten Tag einen Luftfahrt-Ingenieur beratend in ihren Reihen hatte, um das Erbe zu sichern. Denn immer noch gab es das Night Panel und die hervorragende Ergonomie, das SID auf dem Armaturenbrett und damit einiges an Flugzeug-Gefühlen.
Damit es auch wirklich jeder Kunde versteht, platzierte Saab im Kofferraumboden des neuen SportCombi einen als Flugzeug ausgeführten Griff. Ein kleiner Jet, ein nettes Detail und jene Liebe zum Produkt, von der er es bei Saab in manchen Jahren nicht genug gab.
Flankierend zum Cargoflieger, wie die Werbekampagne den Neuzugang nannte, startete die Aeronauten gesucht Aktion in den Medien. Ein Kunstwort der Marketing-Spezialisten zusammengesetzt aus dem sportlichen Aero und Astronauten oder, für den östlichen Teil der Republik, gerne auch Kosmonauten (Link).
Interessenten, die sich im Internet unter aeronauten-gesucht.de registrierten, erhielten von den Schweden eine Box mit Saab Pin und Schlüsselanhänger mit Testpilot Aufdruck sowie einem Ticket per Post, um beim Saab Partner einen Probeflug zu buchen.
Saab Cargoflieger mit V6 Triebwerk
Damit der Kunde auch wirklich das authentische Jet-Gefühl bekam, hatte Saab dem Cargoflieger das neue V6 Turbo Triebwerk verpasst. Es lieferte für den Aero nun 250 statt 210 PS und damit war das Spitzenmodell der kleinen Baureihe wieder adäquat motorisiert. Rückblickend gesehen war die Einführung des Saab 9-3 SportCombi 2005 die letzte große, erfolgreiche Werbekampagne in Deutschland.
Der später folgende Saab 9-3X ging im Drama von Trollhättan unter, Saab kämpfte sich durch die Rekonstruktion und war erkennbar angezählt. Beim 9-5 NG flackerte das Lebenslicht noch einmal, Printwerbung wurde gebucht und Direktmailings auf den Weg gebracht. Doch am Ende war es zu wenig von allem, um Erfolg zu haben.
Letztlich bewies der Saab 9-3 SportCombi aber wahre Flugzeug Qualitäten. Viele Exemplare aus den frühen Baujahren sind immer noch unterwegs. So langlebig wie Flugzeuge sein können, sind auch diese Saab. Cargoflieger eben, die von Haus aus robust sind, viel einstecken und aushalten, und Mensch und Fracht sicher transportieren. So gesehen hat sich das Marketing langfristig bewahrheitet.
Ich fahr meinen 2006er seit 12 Jahren, mittlerweile hat er 280000km am Tacho, kaum Reparaturen, ich liebe dieses Auto einfach. Und derzeit kostet genau das Modell, das ich hab, immer noch so viel wie damals, wie ich ihn gekauft hab 😀
Das beste Auto, das ich je hatte, nennenswerte Reparaturen erst jenseits der 200 tausend km. Mit der Langlebigkeit gibt es aber wohl was zu tun. Von außen immer noch perfekt aber von unten sieht man jetzt merkbar Rost an den Fahrwerksteilen hinten und – gut versteckt hinter Plastikplanken vorne unterm Stossfänger. Ist ja ein prima Auto für den Skiurlaub, aber das geht nicht ohne Salz.
Aus meinem Alltag kann ich es bestätigen: das Pilotenklischee stimmt!!!
Anders als geplant, ist der rauchgrauer 9-3 SC V6 Aero zu meinem momentanen Alltagsfahrzeug in Deutschland geworden. Und naturgemäß parkt er des Öfteren im Mitarbeiterparkhaus der Lufthansa in Frankfurt. Manchmal gelingt es mir sogar, den Saab prominent mit Flugzeugen im Hintergrund zu parken. Die Reaktionen sind überwältigend. Gerade von Kollegen aus dem Cockpit werde ich auf den Wagen sehr oft angesprochen. „Hatte auch mal einen Saab“, „Wollte auch immer einen“, „Wie schade um die Marke“, bis hin zu „Gibt es Saab wieder neu“ reichen die Kommentare.
Und nach mittlerweile mehreren Tausend gemeinsamer Kilometer begeistert er mich auf jeder Fahrt aufs Neue. Ob auf der Autobahn, kurvigen Landstraßen oder den Alpenpässen. Der Motor und die Automatik sind eine Wucht, das Fahrwerk einfach perfekt, der aufgehübschte Innenraum seiner 17 Jahre zum Trotz immer noch sehr einladend, und über seine Form wurde schon genügend gesprochen. Einfach hinreißend. Einzig, insbesondere im Dunkeln, vermisse ich die Armaturen des MK I. Bald schicke ich ihn in den Winterschlaf. Der perfekten und rostfreien Karosserie wird kein Salz zugemutet. Und im Frühjahr werden die Karten in der Garage neu gemischt. Bis dahin werden nämlich ein paar spannende Projekte fertig sein.
Hallo in die 9-3 Kombi Runde – wenn alles gut läuft – bin ich ab kommenden Samstag auch glücklicher Besitzer selbigen Modells
Das wäre dann aktuell Saab Nr.5 – man[n] gönnt sich ja sonst nichts ….
Drückt mir die Daumen für Samstag…
Mfg Thomas
Dann bitte mehr erzählen; und viel Glück, dass es gut läuft!
Tun wir, wir drücken ganz fest. Die Suche ging ja bereits eine Weile …
Stimmt Tom – ich hoffe die lange Suche findet nun sein gutes Ende
Auch ich drücke. Und bitte um Details.
Hallöchen nochmal – euer Daumen – Drücken hat geholfen – Thüringen hat einen 9-3 Kombi mehr …
Klasse! Herzlichen Glückwunsch!
Ich ‘fliege’ nun schon den zweiten 9-3 SC, nach einem 9-3 1.8t Vector inzwischen einen 9-3X 2.0T XWD und möchte die Variabilität und den Komfort nicht missen. Heute nach 400 flotten Autobahnkilometern bin ich schmerzfrei aus immer noch erstklassigen Sitzen ausgestiegen. Der Antritt, der Durchzug und die Straßenlage sind immer noch auf der Höhe der Zeit und das Design ist noch immer alles Andere als langweilig. Für mich ein echter Hingucker – mit hohem Spaßfaktor und Nutzwert.
Auch unser 9-3 Kombi 1,8 t Modelljahr 2008
ist ein toller robuster Saab.
Unser muss auch gelegentlich einen Pferdeanhänger mit zwei Isis ziehen. Das macht der Saab wunderbar. Die Karosserie sehr steif und noch immer völlig rostfrei und auch über 210000 km Laufleistung.
Dazu beitragend:
Bisher waren mehrere Freunde von mir skeptisch gegenüber dem 9-3. Aber jeder, der mal eine längere Fahrt mitgefahren ist hat zum Schluss gesagt, dass er/ sie den Saab nun doch irgendwie interessant findet, Neugier habe sich aufgetan… Dies kam sowohl von Auto-Enthusiasten vollkommen anderer Marken als auch von absolut Auto-Unbegeisterten.
Ein sehr interessanter Effekt, der mir bei diesem Beitrag direkt wieder eingefallen ist. Passt da ja auch total ins Thema.
Ich wünschte man könnte manche Beiträge liken
Mir geht es auch so mit meinen 9-3. Ich mag ihn. Er ist kompakt, man bekommt dennoch eine Menge rein. Das Fahrwerk (Vector) ist komfortabel, als gehirschter 1.8t BioPower zieht er sehr gut und hat Reserven.
Und die Werbeaktion ist wirklich gut, anfüttern, testen, bleibt in Erinnerung. Gab es so etwas anderswo auch?
Den Schlüsselanhänger habe ich heute noch.
Den Beitrag von Tom über den 9.3 Sportcombi kann ich nur bestätigen.
Ich habe einen Biturbo Diesel, Automatik, Baujahr 2008 und bin nach nun 80.000
gefahrenen Km ( Km-Stand 240.000 ) noch immer begeistert. Er lässt sich nicht
nur super leicht und äußerst bequem fahren, die Straßenlage ist 1A und wenn
man Power braucht, ist sie mit kleiner Verzögerung auch da.
Da fällt mir der Abschied von meinem alten Saab 900 turbo Bj.89 nicht mehr ganz
so schwer. Auch die Karosserie ist nach über 15 Jahren immer noch eine Augenweide.