Saab Bestand – so hält sich die schwedische Marke in Deutschland

Es ist unser jährliches Ritual, dass wir uns der Statistik des Kraftfahrbundesamts (KBA) widmen. Wie viele Saab gibt es noch in Deutschland, wie intensiv sind die Bestände geschrumpft. Die Verluste in Schweden sind mittlerweile dramatisch, zwischen 2016 und 2023 verlor das Land über 50 % seiner Fahrzeuge.

In Deutschland sieht es erheblich besser aus. Die jährliche Verlustquote liegt im niedrigen einstelligen Bereich, die Kultmarke hält sich gegen den Zeitgeist ziemlich tapfer. Das ist einigermaßen erstaunlich, denn die Fahrzeuge haben ein gewisses Alter erreicht,  und hohe Kilometerstände sind an der Tagesordnung. Dazu kommt das ausgedünnte Servicenetz und die nicht immer einfache Ersatzteilversorgung.

Aber vielleicht ist es so, dass Saab Menschen einfach an ihren Fahrzeugen hängen.

Dass sie nichts anderes fahren möchten, außer Saab.

Saab Bestand – so viele gab es zum 1. Januar 2024 in Deutschland

Während in Schweden ein permanenter Aderlass zu melden ist (Link), läuft es in Deutschland besser. Zum 1. Januar 2024 waren noch 35.587 Fahrzeuge angemeldet, ein Rückgang um 3,9 % im Vergleich zum Vorjahr. Damit hat sich die jährliche Verlustrate weiter um die 3-Prozent-Marke stabilisiert, richtig aufschlussreich ist der langjährige Vergleich mit Schweden.

Verlor die Heimat von Saab seit 2016 mehr als 50 % aller Fahrzeuge, sind es in Deutschland weniger als 32 %. Den wahren Saab Enthusiasten wird das kaum trösten können, aber die Aussichten für die Zukunft sind nicht so schlecht.

Ein Blick auf andere, nicht mehr produzierende Marken zeigt, dass sich die Verlustkurve mit den Jahren stark abflacht. Bei MG Rover, dem englische Original und nicht dem Nachahmer aus Fernost, werden nach herben Verlustjahren ebenfalls nur noch 3,4 % Schwund gemeldet. Bei Austin, einer anderen automobilen Ikone von der Insel,  sind es sogar nur noch 0,5.

Die Gründe sind einfach erklärt. Austin verschwand als Markenname bereits in den 90er-Jahren, der Bestand rekrutiert sich aus Liebhaber-Fahrzeugen, die selbstverständlich entsprechend gepflegt werden. MG Rover beschreitet einen ähnlichen Weg;  im automobilen Alltag spielt die Marke kaum noch eine Rolle. Die Überlebenden sind auch hier keine Zufallsgeschichten, sondern ebenfalls Fahrzeuge in den Händen von Enthusiasten.

Der deutsche Saab Bestand wird stabil bleiben

Mit dem deutschen Saab Bestand wird es ähnlich laufen, falls die Politik nicht negativ eingreift. Die Verlustkurve wird flach bleiben, in einigen Jahren noch flacher werden, und es bleiben am Ende nur Fahrzeuge übrig, die langfristig überleben können.

Dass es auch anders funktioniert, und dass ein Leben nach dem Tod keine Schrumpfkur sein muss, demonstriert seit Jahren die Marke Sachsenring. Der Trabant Hersteller aus der ehemaligen DDR erfreut mit wachsenden Beständen, und nach einem vorherigen Plus von 2 % kann die aktuelle Statistik des KBA (Link) einen Zuwachs von 1,7 % berichten.

Für den unerwarteten Erfolg sind zwei Zauberworte verantwortlich. Das eine lautet Kaltreserve. In unzähligen Scheunen und Garagensiedlungen haben viele Trabanten überwintert. Das zweite Zauberwort ist einfache Technik. Der DDR Zweitakter ist alles andere als komplex und teuer, er ist ein automobiler Klassiker für jedermann.

In Deutschland und in Schweden (und anderen europäischen Ländern) ist ebenfalls eine stattliche Saab Kaltreserve vorhanden. Bestände von einigen 100 Saab sind verbürgt, bei einzelnen Sammlern. Vielleicht finden auch sie einmal den Weg zurück in die Statistik.