Renaissance der Fahrkultur – das ist der neue Lancia Ypsilon

Lancia ist eine der großen alten Marken, die wie keine zweite für gehobene Fahrkultur steht. Lancia war einst das, was man als Premium bezeichnete und vielleicht sogar mehr. Die Marke stand gleichermaßen für Innovation wie für Eleganz und es ist eine herausfordernde Mission, sie neu zu beleben und großzumachen.

Heute fiel im Showroom von Lancia Partner Cassina der Startschuss zur Renaissance der Fahrkultur und in Italien gleitet der neue Lancia Ypsilon vollelektrisch auf den Markt. Besonders wertig ausgestattet, als Cassina Edition, mit 1906 limitieren und zertifizierten Exemplaren.

Renaissance der Fahrkultur – das ist der neue Lancia Ypsilon

Der Ort der Präsentation, die Inanspruchnahme der Gastfreundschaft von Cassina (Link), war sicher nicht zufällig gewählt. Der Fokus liegt auf dem hochwertigen Innendesign und der neue kleine Lancia soll ein (Cassina)-Lancia-Wohnzimmer auf Rädern sein. Die Italiener versprechen für die Zukunft eine hohe Qualität, welche an die alten, glorreichen Zeiten der Marke anknüpfen soll.

Ebenfalls nicht ganz zufällig wurde das Segment der Kleinwagen für die Renaissance ausgewählt. Seit 1985, damals startete die Marke mit dem Y 10, ist Lancia als besonders erfolgreich als Anbieter von Premium Kleinwagen unterwegs. Auf dem Heimat-Markt verbucht die Marke einen Anteil von 15 %, und von den vier Ypsilon-Generationen sind eine Million Fahrzeuge auf den Straßen unterwegs.

Sie bilden die (vermutlich) loyale Kundenbasis für die Wiedergeburt.

Lancia als Klassenbester im B-Segment

Lancia hat sich zum Ziel gesetzt, Klassenbester im B-Segment der kompakten Schrägheck-Fahrzeuge zu sein. Umfangreiche Ausstattung, wie ein serienmäßiges Einparksystem oder autonome Fahrhilfen nach Level 2 sollen neben den Designvorzügen helfen, die Kunden zu überzeugen.

Der Lancia Ypsilon fährt mit einer Länge von 4,08 Metern und einer Breite 1,76 Metern vor, die rein elektrische Reichweite wird mit 403 Kilometern angegeben. 115 KW Leistung und ein Verbrauch von 14,6 kWh/100 km ordnen die Technik in den bekannten Stellantis Technikbaukasten ein.

Es folgen Lancia Gamma und Delta

Die heutige Vorstellung war nur der Auftakt der Lancia Renaissance. Nach dem Kleinwagen Ypsilon, von dem es auch eine heiße HPE Version geben wird, rollen im Abstand von zwei Jahren Gamma und Delta in die Ausstellungsräume der Händler. Während die Cassina Edition nur für Italien reserviert ist, können sich Lancia Fans in den Niederlanden und Belgien freuen. Ihre Länder stehen als nächste Punkte auf der Widerbelebungsagenda, dann folgen Spanien und Frankreich.

Deutschland ist allerdings kein Fleck auf der Landkarte, der für immer weiß bleiben wird. Für das Jahr 2025 können endlich auch Lancia affine Menschen hierzulande mit Neuware rechnen. Die Planung zum Aufbau der Vertriebsstruktur läuft bereits.

Lancia fahren war noch nie preiswert

Es stellt sich natürlich die Frage, was Qualität und Premium und die Renaissance der Fahrkultur, verknüpft mit dem großen alten Lancia Namen kosten könnte? Der Preis der Cassina Edition in Italien gibt einen ungefähren Hinweis.

Addiert man die Anzahlung, die inklusive einer Wallbox ist, plus Finanzierungsraten und Schlussrate, dann darf man für den opulenten, limitierten Lancia etwas weniger als 40.000 € an den Hersteller überweisen.

Zumindest hier bleibt die Marke ebenfalls einer alten Tradition treu. Denn auch in den goldenen Lancia Jahren war es immer schon ein nicht preiswertes Vergnügen, ein Fahrzeug der Marke zu besitzen.

Mit Bild und Medienmaterial von Stellantis/Lancia