Leider geil! Fahrbericht Saab 9-3 Aero Turbo4 Hirsch Performance (2014)

Vom normalen Saab 9-3 Aero Turbo4 (2014) steige ich heute um auf die Hirsch Performance Variante. Die Schweizer hatten den Saab nachgeschärft – und es sich dabei nicht leicht gemacht. Der Motor erstarkt dabei von 220 auf 275 PS, nicht auf nur 260 wie im Saab 9-5 NG. 420 Nm liegen maximal frühzeitig an und die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 260 km/h angehoben.

Die Rezeptur ist altbewährt. Kompaktes Fahrzeug trifft auf satte Leistung. Wie fährt es sich mit dem Saab 9-3 Aero Turbo4 Hirsch Performance? Drehen wir gemeinsam den Zündschlüssel auf der Mittelkonsole um.

Leider geil! Fahrbericht Saab 9-3 Aero Turbo4 Hirsch Performance (2014)

Der Umstieg erfolgt direkt vom normalen NEVS Aero auf die stärkere Hirsch Performance Variante. Der Motor startet, er hat einen ähnlich schönen Klang, der aber etwas tiefer ist. Zufall oder Serienstreuung? Vollkommen egal, denn kaum ist die Fahrstufe D der 6-Gang-Automatik ausgewählt, schon geht es auch voran. Ein kleines, sachtes Streicheln des Gaspedals genügt und der Saab zieht ab wie eine Meute Trolle auf der Flucht.

Der Saab hängt perfekt am Gas. Ein Sportwagengefühl kommt auf, welches durch das gelungene Fahrwerkssetup verstärkt wird. Mehr oder weniger stimmt an diesem Fahrzeug alles. Die Lenkung reagiert feinfühlig, perfekt, der Saab federt angenehm, dass es eine Freude ist.

Er vermittelt dennoch ein absolutes Gefühl für die Straße. Die Frankfurter Landstraße wird zur Go-Kart Bahn, es stellt sich diese Souveränität ein, die alleine hochmotorisierte Sportwagen versprühen können.

Aber hey, das ist doch nur ein kleiner Saab!

Ja, das ist er. Und das ist auch richtig so. Er ist das wirklich letzte Produkt aus Trollhättan und mit ihm schließt sich für mich auch mehr oder weniger der Kreis. Was mit dem Saab 99 Turbo begann, über den 900 Turbo 16 S und Viggen weiter bis zum Turbo X ging, findet hier seinen Abschluss.

Einen tragischen, aber auch einen gelungenen. Mit jedem Meter steigt die Freude, dieses Auto bewegen zu dürfen. Bei Hirsch Performance haben sie ein letztes Mal gute Arbeit für Saab geleistet. Ist das wirklich schon 7 Jahre her? Der Kopf sagt ja, das Herz will es kaum glauben. Was allerdings auch an diesem speziellen Fahrzeug liegt.

Es hat erst etwas mehr als 17.000 Kilometer auf dem Zähler, auf den Einstiegsleisten kleben noch die Schutzfolien vom Werk. Der Saab kommt aus der Sammlung von Gerard Ratzmann von Saab Service Frankfurt, der den Aero für die Reportage dem SaabBlog Magazin zur Verfügung gestellt hat.

Der Unterschied zur Serie aus dem Jahr 2014 ist enorm und erheblicher, als die Fakten es vermuten lassen. Das für diesen Jahrgang zusammengestellte Fahrwerk kommt erst mit der höheren Motorleistung richtig zur Geltung, dazu kommt dieses Gefühl des Neuwagens, denn bei diesem Kilometerstand ist alles noch straff und neu.

Hey, ist das der neue Saab?

Eigentlich, so denke ich mir, wäre das der perfekte Saab gewesen. Damals, vor 7 Jahren. Genau das Auto, das man von der Marke erwartet hätte. Eine etwas in die Jahre gekommene Karosserie, in der alten Tradition der Marke. Doch gepaart mit moderner Turbo Technik. Die Fans, ich bin mir sicher, hätten dieses Auto geliebt.

Beim nächsten Fotostopp wird der Saab sofort von Schaulustigen umringt. Es kommt zu den Dialogen, die es bei Saab immer gibt. Werbeaufnahmen? Der neue Saab? Die Enttäuschung, dass es leider nicht so ist, sieht man den Fragenden sofort an. Dass es die Marke nicht mehr gibt, scheint nicht begreiflich. Auch 10 Jahre später nicht.

Meine Zeit mit dem Saab 9-3 Aero Turbo 4 Hirsch Performance geht viel zu schnell zu Ende. Ich bin traurig, aber auch ein wenig erleichtert, als ich Wagen und Schlüssel wieder abgebe. Traurig, weil sich dieser Saab schnell wie ein Turbo in mein Herz gefahren hat.

Erleichtert, weil ich ihn unversehrt zurückbringe, weil mir bewusst ist, dass ich mit einer Rarität unterwegs war.