Der ideale Youngtimer der Stunde – Saab 9-5 Aero
Ein Saab 9-5 Aero, Automatik, schwarz und ganz wenige Kilometer. Dann in einem Zustand, der einfach gute Laune macht und der einen gewissen Reflex auslöst. Diesen Saab muss man haben! Eine gute Entscheidung, denn der 9-5 Aero ist der Youngtimer der Stunde.
Er vereint die Vorteile eines kommenden Klassikers mit den Merkmalen eines modernen Fahrzeugs. Für nachhaltigen, stilvollen Genuss ohne Reue. Jetzt muss man den 9-5 nur noch kaufen. Schnell. Bevor es ein anderer tut.
Youngtimer der Stunde
Ein Vorteil des Saab 9-5 ist der vergleichsweise geringe Einsatz von Elektronik. Die Schweden gingen sparsam damit um, setzten lieber auf bewährte Technik. Im Alter zahlt sich das aus. Was nicht vorhanden ist, das kann auch keinen Ärger machen. Und das, was eingesetzt wurde, ist definitiv reparabel, falls es einmal ein Problem geben sollte.
Dazu kommt das hohe Komfortlevel, mit dem der große Saab verwöhnt. Als Serie 1 Fahrzeug ist der 9-5 qualitativ hochwertig und entspricht dem Niveau, das man von Saab immer gewohnt war. Produktoptimierung zulasten der Kunden ist bei allen frühen 9-5 ein Fremdwort, der Rotstift schlug erst mit dem ersten Facelift zu.
Ein Saab Aero ist immer begehrenswert. Die Spitzenmotorisierung, in diesem Fall mit 230 PS, reicht auch heute noch für eine souveräne Fortbewegung, die Automatik unterstützt den Komfortcharakter. Denn, und das muss man wissen, Serie 1 Aero sind keine Sportler. Der Fokus liegt auf Komfort und langen Strecken.
Das sind klassische GT Tugenden, hier im Gewand einer Limousine.
Erster Lack und erste Hand
Mit 32.000 Kilometer kann der Saab 9-5 Aero als Vorführwagen durchgehen. Laut Anbieter ist er aus erster Hand und mit erstem Lack ist er eine Rarität. Reichlich Bilder, gut in Szene gesetzt zeigen, wie Automobilverkauf geht. Sie bringen das Kopfkino in Schwingung. Man riecht den Geruch des feinen Leders, das Autos vom Göta Älv in jenen Jahren hatten. Der Saab scheint gepflegt und ein gutes Angebot.
Denn teuer ist der Saab 9-5 nicht. Auch, wenn die Preise für gute Erstserien Aero in den letzten Jahren merklich zulegen konnten. 12.850 € ruft der auf Youngtimer und Klassiker spezialisierte Händler auf. Das ist kein großes Geld, sondern einfach ein gutes Investment in ein Auto, wie man es mit dieser Ausstattung und den wenigen Kilometern nur schwer ein zweites Mal finden wird.
Denn, Klassiker fahren ist besonders nachhaltig. Der maximale Verbrauch an Ressourcen liegt bei diesem Fahrzeug schon 22 Jahre zurück, er dürfte abgegolten oder vielleicht auch verjährt sein. Der Saab zieht keine angesagte digitale Spur hinter sich her, kein Rechenzentrum wird seinetwegen ungezählte Kilowatt Stunden an Strom verbrauchen.
Dieser Saab ist schlicht und einfach der ideale Youngtimer.
Mit Bildern von C.O.G Classics
Tja,
Ich kann den nur zustimmen.
Fahre selbst einen 9-5er der ersten Serie bis 2001 und die Qualität liegt ganz an den alten 9000er dran.
Was in späteren Baujahren wegrationalisiert wurde, wurde ja oft beschrieben und möchte ich nicht nochmal erwähnen.
Und es hat mich oft geärgert – damals waren die Autos gerade 7/8 Jahre alt und sie knackten trotzdem.
Heute freu ich mich über den alten 9-5er.
Und meine Kollegen die nicht Saab Affin sind aber Benzin im Blut haben, sagen der 9-5 mit den Chromgrill ist der „kommende Klassiker schlechthin.“
Das Hauptproblem ist der Rost und viele Mustern ihre Fahrzeuge aus und werden lieblos behandelt und vernachlässigt.
Sie werden sich ärgern, wenn sie ihre heutigen Neuwagen in 6/7 Jahren anfangen zu reparieren.
Ich freue mich jeden Tag in den Kombi zu steigen und damit genug zu transportieren.
Und das beige Interior ist fast wie bei einen Jahreswagen.
Bitte, bitte soviel wie möglich 9-5er retten- sonst werden sie so rar wie die heutigen 9000er.
Als zufriedener Besitzer einer aufbereiteten 9-5 Limousine mit dem V6 Motor, Baujahr 1999, kann ich das alles nachvollziehen. Ich würde meinen himmelblauen V6 auf jeden Fall nicht für Euro 13000,00 hergeben, ob das nun dreist ist oder nicht! Und warum soll das eigentlich dreist sein? Muss ja keiner kaufen. Dreist geht meiner Meinung nach anders, aber, lassen wir das……
Finde den Preis völlig o. k. So rar, so schön, so gepflegt, so wenig gelaufen – und dann noch erste Hand! Was will man mehr? Das hat sich der schnelle Käufer sicher auch gesagt und den wertschätzenden Preis für diesen wertvollen Saab gezahlt. Und so gelangt dieses Schmuckstück jedenfalls nicht auf kurz oder lang in die Schrottpresse – wie so viele seiner Schwestern und Brüder …
Ich hab immer Mühe zu verstehen, wieso SAAB’s günstig sein sollen! Alle regen sich auf, wenn ein Auto teurer wird und über EUR 10’000 oder CHF 10’000 verkauft wird. Bei BMW, Mercedes, Audi, sogar bei einigen Volkswagen ist das nie ein Thema!
Geht es nun prinzipiell um “Auto” zu Schrottpreisen zu fahren, oder nachhaltig ein tolles und zeitloses, sicheres und wie ja beschrieben wurde, auch zuverlässiges Auto zu fahren? Und das hat dann seinen Preis. Und das muss es zwingend auch bei SAAB sein. Die Pflege und der Unterhalt von guten Exemplaren, auch mit höheren KM, müssen angemessen bezahlt werden.
Wenn SAAB’s nur zum “Schrottpreis” gekauft werden und etwas darüber, dann sterben gute Exemplare aus, denn dann investiert langfristig keiner mehr in eine grössere Revision (Motor, oder Getriebe). Oder in eine neue Inneneinrichtung. Nur wenn sich demnächst ein “echter” SAAB Klassikhandel entwickelt, werden zahlreiche Autos überleben. Und die Preise müssen dazu eben anziehen.
Und, ein Auto, was 22 Jahre “jung” oder “alt” ist, hat dem jeweiligen Besitzer erst mal den Wertverlust gebracht, dann Unterhaltskosten verursacht, stand 22 Jahre auf einem Tiefgaragenplatz (Kosten ja nach wo, in der Schweiz mindestens über CHF 25’000)! Da ist doch ein Preis für so ein gut erhaltenes Exemplar auch zu EUR 12’000 ein Schnäppchen!
@Saabantium = keineswegs dreist! Da muss man ja schon unterscheiden, ob ich ein total verbrauchtes Exemplar kaufe oder ein unterhaltenes Exemplar, der viele Kosten verursacht hat. Wärs irgend ein Mercedes im gleichen Alter, wäre da nochmals mindestens noch ein 10’000 mehr auf dem Verkaufspreis.
Freut mich, dass der schnell verkauft wurde!! Viel Spass dem neuen Besitzer.
Ich kann dem nur zustimmen, ein Traum von einem Auto doch fast 13.000€ finde ich schon dreist.
der Zwilling, also meiner, hat mich vor 1,5 Jahren alles in allem ~5000€ gekostet und das fand ich eigentlich schon viel, doch das Herz hat gewonnen. und es standen auch nur 119.000 auf der Uhr. egal, ich mag meinen Aeronauten
@Saabbantium Die Preisvorstellung lag sicher am oberen Ende – ist aber nicht zu hoch. Starke Verbrenner oder ehemalige Spitzenmodelle mit Youngtimer-Status haben bei so gut wie allen Marken in den letzten beiden Jahren extrem angezogen. Offensichtlich ist der Aero bereits verkauft, nach sehr kurzer Zeit. Also war der Preis nicht so verkehrt.
Lieber Tom, ist schon verkauft!
Das klingt richtig gut. Gute Autos gehen schnell weg!