Kulturgut: Der 92.004 ist eines der ältesten Fahrzeuge von Saab
Was ist das für eine unglaubliche Geschichte aus Schweden! Eines der ältesten noch existierenden Fahrzeuge von Saab wurde angeboten. Es ist ein Saab 92 Standard mit der Fahrgestellnummer 92.004. Ein rares Fahrzeug aus der Vorserie, hergestellt in Handarbeit. Es wurde am 2. Juli 1948 für den Verkehr zugelassen und ist damit der älteste Saab in privater Hand, der immer noch eine Straßenzulassung besitzt.
Die Serienproduktion des Saab 92 startete am 12. Dezember 1949. Nummer 92.004 mit der amtlichen Zulassung P15913 ist ein Vorserienmodell. Es gehört zu einer Flotte von 20 (oder 24) Erprobungsfahrzeugen, die bis Dezember 1949 hergestellt wurden. Ursprünglich wurde es als Standardmodell gebaut, die Fachliteratur zeigt ein Bild des Autos in dieser Ausstattung.
Kulturgut: Der 92.004 ist eines der ältesten Fahrzeuge von Saab
Von den 20 Versuchswagen wurden 18 in der Deluxe Ausführung, aber nur 2 in der Standardversion produziert. Eine Tatsache, welche die Einzigartigkeit dieses Zeitzeugnisses untermauert. Die Ausführung “Standard”, das bedeutete in diesen Jahren in erster Linie Verzicht.
Ungeheuer spartanisch ausgestattet, sollten die Standardversionen die Interessenten vor allem mit einem günstigen Einstiegspreis locken.
Der Saab 92.004 ist echtes schwedisches Kulturgut
Die Liste des Verzichts ist ziemlich lang. Heute klingt sie absurd. Es gab tatsächlich nur einen Scheibenwischer statt 2, es existierte keine Stoßstange, auch keine Sonnenblende, und es gab keinen Aschenbecher. Und die Schweden reduzierten noch weiter: Außerdem sollte der Standardkunde auch auf die Halteschlaufen, Türinnengriffe, die Wassertemperaturanzeige und andere Dinge verzichten.
Äußeres Merkmal der günstigen Einstiegsversion war die Farbe der Karosserie.
Sie sollte blau sein, während alle Luxusversionen grün lackiert wurden.
An dieser Stelle wird allerdings auch mit dem Märchen aufgeräumt, alle Saab 92 wären am Anfang grün gewesen, weil der Hersteller so günstig an übrig gebliebene Farbe des Militärs gekommen sei.
Primär grün waren die Fahrzeuge nur, weil die Kunden eine ziemlich eindeutige Entscheidung fällten und das alternative Blau verschmähten.
Die Rechnung von Saab ging damals nicht auf
Mit der Idee der Einstiegsversion trafen die Saab-Manager bei der Vertriebsorganisation nur auf einen verhaltenen Applaus. Die legte den Schwerpunkt von vornherein auf besser ausgestattete Modelle und setzte sich damit durch.
Letztlich wurden im ersten Produktionsjahr nur Deluxe Versionen des Saab 92 (und damit ohne Ausnahme grüne Fahrzeuge) hergestellt.
Nummer 92.004 wurde ebenfalls umgerüstet und umlackiert und erhielt die Ausstattung der besseren Variante.
In den 50er Jahren wurde die Karosserie dann auf ein 92B Modell umgebaut, und der 92.004 bekam einen von außen zugänglichen Kofferraum. Zuvor musste man mühsam das Reisegepäck durch den Innenraum einladen.
Die Technik aber wurde nicht angetastet. Sie blieb, wie sie von Anfang an war.
Muntere 25 2-Takt PS mussten ausreichen, das 92B Modell hatte später 3 PS mehr zur Verfügung.
Bis 1952 blieb der 92 bei der Saab Autodivision. Dann wurde er weiterverkauft und er hatte seitdem 5 Eigentümer.
Ein Überlebender früher schwedischer Automobilgeschichte
Die ersten Fahrzeuge, die noch vor dem Beginn der Serienfertigung entstanden, tragen die Fahrgestellnummern 92.001 bis 92.024. Der Ur-Saab, der ebenfalls noch vor den Vorserienfahrzeugen entstand, steht heute im Museum und ist eine Ikone der Marke.
Er ist der einzige Prototyp der Frühzeit im Bestand der Sammlung. Der grüne 92.004 könnte daher der zweitälteste Saab der Welt sein. Das schwedische Reichsarchiv bestätigt seine Identität.
Bilweb, das Auktionshaus, welches Saab 92.004 im September 2020 versteigerte, setzte die Preiserwartung auf umgerechnet 24.000 bis 29.000 €.
Der Saab ist unbestreitbar ein Stück schwedischer Geschichte. Ein feines, kleines Juwel. Eine Art heiliger Gral für alle Enthusiasten.
Was könnte er heute wirklich wert sein?
Der Zuschlag wurde damals bei umgerechnet 32.000 € erteilt. Zuzüglich des Aufpreises für das Auktionshaus und in meinen Augen nicht wirklich teuer für eines der ältesten Fahrzeuge von Saab.
Mit Bildmaterial von bilweb
Der Beitrag erschien erstmals am 25. August 2020 und wurde seitdem redaktionell überarbeitet.
Der allererste Saab (UrSaab 92001), gebaut 1946, steht in fast Originalzustand im Museum in Trollhättan. Der zweite Saab (92002), gebaut 1947, war viele Jahre verschollen, wurde aber 2022 wieder gefunden. Der dritte Saab (92003) wurde leider 1953 verschrottet. Somit ist dieser vierte Saab (92004) der drittälteste noch existierende Saab.
Vor ca 25 Jahren war dieser Wagen auch schon mal zu verkaufen. Tatsächlich gab es damals keinen „run“ auf diesen Wagen, denn er stand recht lange im Netz. Nach Aussage eines Mitglieds des schwedischen saabklubben war der Wagen u a deshalb nicht so nachgefragt, weil er quasi keine „Originalität“ besaß. Gemeint damit war, dass er nicht mehr die Spezifikationen eines 92 A besaß, stattdessen die des 92 B, was aber nicht dem Baujahr 1948 entsprach. Der Spitzname war daher “the mule“ als Ausdruck seines Versuchsträgerdaseins.
Ich bin damals nach Schweden gefahren und habe mir den Wagen angesehen und bin ihn auch gefahren. Er fuhr sich sehr gut, lediglich die alten, leicht plattgestandenen Reifen trübten ein wenig den Eindruck.Warum habe ich ihn damals nicht gekauft? Weil ich kurz zuvor ein Haus gekauft hatte und keinen Sponsor für den Wagen in meinem Umfeld fand :-))
Ach übrigens, der Preis lag damals bei etwa 10.000,-, wobei ich nicht mehr sagen kann ob es DM oder schon € waren.
V
Danke! Womit einmal mehr klar wird, dass im Zweifelsfall nichts über den Originalzustand geht.
Fantastisch. Noch näher an den Wurzeln der Marke zu sein geht nicht. Es dürfe eine ganz besondere Erfahrung sein, so ein altes Modell bewegen zu dürfen.