Drama: wie aus dem Saab 900 Turbo 16 Aero der Saab 900 Turbo 16 S wurde!
Manche Dinge sind richtig bitter. Wir lenken die Aufmerksamkeit zurück auf das Jahr 1984. Die Schweden feiern in Brüssel Weltpremiere. Der neue Saab 900 Turbo 16 Aero badet im gleißenden Licht der Scheinwerfer, die Weltpresse ist begeistert. Der im auffälligen Perleffekt lackierte 900, die Farboption wird es ab Herbst 1984 in die Bestelllisten geschafft haben, ist eine Sensation.
Dieser Über-Schwede der kleinen Baureihe trägt die griffige Zusatzbezeichnung Aero. Das ist passend für Saab, diese Automarke der Aeronauten, die Flugzeuge bauen, auch Satelliten, Raketen und faktisch im Nebenerwerb ein paar Autos. Doch die Freude über die Bezeichnung währt nicht lange. Nur wenige Wochen später muss alles auf Anfang zurück. Für die wichtigsten Märkte wird der Aero Begriff gestrichen, stattdessen kommt ein schlichtes "S" als Zusatzbezeichnung.
Was war damals geschehen, wer krachte Saab so kräftig in die Parade, dass man zurückrudern musste?
Ja, ich möchte das weiterlesen …
Dieser Beitrag ist exklusiv für unsere Abonnenten.
Sie sind Abonnent oder Aero X Clubmitglied?
Loggen Sie sich ein (Link), um den Beitrag komplett zu lesen oder registrieren Sie sich (Link) für ein Abonnement.
Sie haben noch kein SaabBlog Abonnement?
Sie haben aber Lust auf eine tägliche Dosis Saab und möchten den kompletten Beitrag lesen?
Werden Sie Abonnent oder ein Mitglied im Aero X Club. Machen Sie mit und unterstützen Sie aktiv das SaabBlog Magazin Projekt! Denn nur mit Ihrer Hilfe bleibt der Saab Spirit lebendig!
Sie erhalten ab 3,99 € vollen Zugriff auf alle Inhalte und Aktionen und werden Mitglied (Link) der Saab Welt.
