Der klassische Saab 900 Turbo als Elektroauto – ist das vorstellbar?
In meiner Nachbarschaft befindet sich das Schulungszentrum eines Autoherstellers. Der Standort ist gut gewählt. Für nicht Ortskundige ist er schwer einsehbar und wer nicht gezielt danach sucht, der fährt daran vorbei. Vor einigen Tagen war der rückwärtige Teil des Geländes voll mit markenfremden Fahrzeugen.
Der neue vollelektrische Renault 5 bevölkerte das Terrain, was man für ziemlich aufschlussreich halten kann. Denn zum einen produziert der Hersteller Elektroautos, die zu den besten gehören, die man kaufen kann. Zum anderen scheint Renault mit der Retro-Idee einen Nerv getroffen zu haben, sonst würde man sich nicht intensiv mit ihm beschäftigen.
Zum vielleicht ersten Mal rollt ein elektrisches Auto einer europäischen Marke auf die Bühne, dessen gelungenes Design “den Geldbeutel öffnen könnte”, wie es ein Journalist in einem bekannten Automagazin formulierte. Der Anfangserfolg und das mediale Echo geben Renault für den Moment recht.
Wie wäre es für die Zukunft mit einem Saab 900 Turbo als Elektroauto?
Der klassische Saab 900 Turbo als Elektroauto – ist das vorstellbar?
Vermutlich wird es beim R5 von Renault nicht bleiben. Der R4 soll wiederkehren und von Citroën wird eine Neuinterpretation des 2CV erwartet. Alles fährt elektrisch und ist vielleicht das passende Rezept, auf der emotionalen und historischen Schiene den Mitbewerbern aus Fernost etwas entgegenzusetzen.
Denn die haben eines nicht. Keine Geschichte, keine Ikonen, keine Vergangenheit. Eventuell ist es auch der einzige Weg für die Europäer, sich optisch vom Elektroauto-Mainstream zu unterscheiden.
Saab hätte eigentlich zwei ikonische Designs zu bieten. Da wäre der Saab 96, der, was heute komplett vergessen ist, zum Ende seiner Produktionszeit in Deutschland ein Kultimage wie der 2CV hatte. Es gab Treffen nur für dieses Modell, 96 zu fahren soll eine Lebenseinstellung gewesen sein und wenn Saab diesen Kult weiter gepflegt hätte, wäre mittelfristig eine spannende Perspektive entstanden.
Das Design des Saab 900 wäre für ein Elektroauto geeignet
Nicht vergessen ist hingegen der Saab 900 Turbo. Er ist der Klassiker, den jeder kennt, auch wenn er nicht besonders Saab-affin sein sollte. Er steht für Turbo, für Schweden, er ist das Auto der Flugzeugbauer und ihn wiederzubeleben wäre eine spannende Aufgabe.
Die einprägsame Fließheck-Form ist aerodynamisch, sie ruft fast nach der Jetztzeit und nach einer Neuinterpretation und käme einer elektrischen Wiedergeburt sehr entgegen. Die Szene würde sich freuen, vermutlich würde sie kaufen und es gäbe wieder ein Auto mit Charakter und Wiedererkennungswert.
Oder etwa nicht?
Denn elektrisch steht auch dafür, dass es keinen Verbrenner, keinen Turbo und nicht den charakteristischen Klang und das Turbo-spezifische Ansprechverhalten geben würde. Über die Option, den Klang auf digitale Art zu simulieren, schweige ich an dieser Stelle, aber es kann sein, dass vom Charakter zu wenig von allem übrig bliebe.
Wir hatten in diesem Jahr bereits zwei Vorschläge, wie die Zukunft aussehen könnte. Prof. Erik Wankerl lieferte eine Option (Link), Edward Wihk die andere (Link).
Wie beurteilen Sie die Lage? Wäre es erstrebenswert, den Saab 900 Turbo zurückzubekommen – als Elektroauto und digital? Oder sollte man es sein lassen. Die Legende soll ruhen, sie soll Verbrenner und Turbo bleiben und das Fahrzeug für sonnige Tage und sentimentale Zeiten.
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Das Ansprechverhalten eines Elektroautos ist dem eines Turbomotors mehr als ebenbürtig.
Das könnte ich mir vorstellen. Denn Design ist beim Elektroauto wichtig, der 900 würde es mitbringen. Allerdings müsste auch technisch etwas Saab typisch innovativ sein, nur ein weiteres Elektroauto dürfe es nicht sein.
Meines Wissens gibt es doch schon seit Jahren die Möglichkeit, seinen SAAB 900 auf Elektroantrieb umzurüsten, und über aktuelle Projekte findet sich auch einiges auf YouTube und in SAAB-Foren, z. B. saab-cars.de. Ich habe vor Jahren schon einmal darüber nachgedacht, einen SAAB 900 mit Motor- und /oder Getriebeschaden zu kaufen und auf vollelektrisch umzurüsten, gerade wegen der tollen Beschleunigung und da damals gerade der Elektroboom losging. Und man will ja auch nicht “von gestern” sein. Nach einigem Nachdenken und Gedankenspielen habe ich davon Abstand genommen. Mir hätte das Röhren des Turbo gefehlt, lautlos beschleunigen im 900 Turbo war “irgendwie steril”, nicht authentisch. Ich würde auch kein Steak aus Kunstfleisch essen. Dann doch gleich vegetarisch/vegan. Also für mich “Nein” zum 900 Turbo EV. Eine andere Abstimmung SAAB EV hätte ich mit “Ja” beantwortet. “Emily” zeigte doch spannende Ansätze, und ein SAAB 9.8 EV z.B. im Castriota-Projekt hätte es durchaus auf meine Wunschliste gebracht. Und Ford macht es gerade negativ vor: Der “Mustang” als EV verdient diesen Namen nicht, und beim “Capri” kann ich mich als jahrelanger Capri 2 und Capri 3 Fahrer nur noch mit Grausen abwenden.
Ich kann aus Erfahrung sprechen, da ich ein E-Fahrzeug, wie auch einen Verbrenner fahre. Ich geniesse die E-Mobilität, auch wenn es zur heutigen Zeit sicher noch ein paar Einschränkungen hat, doch es gibt viele Vorteile, die ich mit einem Hybridfahrzeug nicht habe, da dort alles doppelt vorhanden ist und dies auch unterhalten werden muss. Ich fuhr 25 Jahre Saab, doch habe ich letztes Jahr auf einen richtigen Oldtimer gewechselt und fahre heute einen MG CGT. Das heisst, keine Elektronik und Technik pur. Mein Fazit, man sollte offen sein für neue Technik und auch die Elektrofahrzeuge brauchen noch eine Entwicklungszeit, wie auch der Verbrenner doch einige Jahrzehnte gebraucht hat, bis man diese uneingeschränkt gebrauchen konnte. Es wäre schön, einen neuen Saab mit Elektrotechnik zu fahren.
Der MG C ist was super tolles, Glückwunsch dazu!
Mir würde beides gefallen. Ein 9x oder ein 900 EV. Hauptsache Saab käme zurück.
Also wenn wir schon am Träumen sind – für mich wäre ein cooler Saab Restomod ein 9X mit leichter Karosserie (Alu oder Kunststoff) oder Design analog dem X-Konzept, angetrieben von einem effizientem Hybrid Antrieb (2 Liter Turbo, Batterie mit 100 km Reichweite).
Mich würde ja brennend interessieren, welchem (deutschen?) Autohersteller das Zentrum gehört. Aber, lieber Tom, Du hast natürlich gute Gründe, das hier nicht zu veröffentlichen. 🙂
War/ ist der Fiat 500 E nicht auch ein sehr erfolgreiches europäisches Auto im Retro-Look?
Ich denke, dass die Retro-Masche aus optischen Gesichtspunkten eher bei kleinen Autos funktioniert (hat): Fiat 500, Mini, Beetle zwar hübsch, aber schon zu groß und deshalb letztlich kein Erfolg. Mit Grausen hingegen denke ich an den Chrysler PT – meiner Meinung nach eines der hässlichsten Autos aller Zeiten.
Den 900 kann ich mir daher schon optisch nicht als gelungenes Retro-Modell vorstellen. Aber vielleicht spielte die (kleine) Größe bei den Retros bisher auch nur zufällig eine Rolle.
Und bzgl. der Zweifel am reinen Elektroantrieb schließe ich mich Detlef Rudolf an.
Der Fiat war zeitweise sehr erfolgreich, wenn ich mich richtig erinnere, war er sogar 2023 das beliebteste Importauto im Land.
Allerdings spielt der R5 in einer anderen Liga, technologisch und auch von der Größe her. Er ist in der Realität größer als es auf Pressebildern den Anschein hat und eigentlich nicht Retro im Fiat 500 Sinn, sondern ziemlich clean und technisch. Gerade das sehe ich beim Saab 900 Grunddesign spannende Ansatzpunkte zur Neuinterpretation.
Das E-Auto ist wie die Wärmepumpe an sich nicht schlecht. Was mich stört ist der missionarische Eifer mit dem alte Strukturen und Techniken zerschlagen werden. Als Beispiel die deutschen Atomkraftwerke die die sichersten der Welt waren, nie eine ernsten Störfall hatten und Strom für E-Autos produziert könnten.
Worauf freue ich mich wenn ich dann mal ein E-Auto habe werde:
Ich hoffe das die Entwicklung für die PV-Module und Akkus weitergeht und alles effizienter wird. Ein SAAB 900 modern übersetzt mit Allrad das wäre was!
Ich bin voll bei Dir. Wir haben uns für eine Wärmepumpe und das entsprechende Holzhaus, ohne missionarischen Eifer und Ideologie im Hintergrund, entschieden. Einfach, weil es für uns das Beste war. Mich regt dieser Trend, alles ideologisch aufzuladen und daraus Glaubensfragen zu machen, ebenfalls dermaßen auf, dass ich es nicht mehr hören mag.
Man würde dann ja doch irgendwie auf den “Elektrozug” aufspringen.
Ich halte nach wie vor aus einigen Gründen nichts von der reinen Elektromobilität. Ein gut gemachtes Hybridfahrzeug (Verbrennungsmotor + selbstladender Batterie) wäre für mich dagegen schon eine Möglichkeit der Fortbewegung – dann allerdings mit einem neuen gelungenen Castriota-Design und möglichst mit dem SAAB-Schriftzug auf dem Kühlergrill.
für mich ist der 96iger immer noch Kult!
Tja Robert, unter Victor Muller gab es die Träume für eine Rückkehr des Kultmobils 😉