Eine faszinierende Saab 9-5 Pressemappe für Ihre Sammlung!

Wir geben doppelt vorhandenes Material aus unserem Saab Archiv an die Leser weiter. Ein großes, schweres Exemplar ist die Pressemappe für den Saab 9-5, die im September 1997 an die Medien verschickt wurde. Sie wiegt 1,2 Kilogramm und erklärt mit 13 Kapiteln im Detail die Vorzüge des neuen großen Saab.

Der 9-5 war ein Geburtstagsgeschenk, welches sich der schwedische Hersteller zum 50. Firmenjubiläum selbst machte. Er war der Aufbruch in eine neue Zeitrechnung, und sein Erfolg am Markt war bemerkenswert. Zwar verhielt es nicht wie einst beim Saab 9000, wo die Lieferfristen ins Unendliche wuchsen. Aber Saab kam in dieser Fahrzeugklasse wieder auf einer Augenhöhe mit dem Mitbewerber.

Studiert man die Liste der Innovationen, dann fuhr man ihm vielleicht einen Wimpernschlag voraus.

Eine faszinierende Saab 9-5 Pressemappe für Ihre Sammlung!

Die Liste der technischen Höhepunkte für den Saab 9-5 ist überraschend lang. Natürlich ist der asymmetrisch aufgeladene V6-Motor ein bedeutungsvoller Punkt. Wie die Trionic gibt es ihn nur bei den Schweden. Die aktive Kopfstütze ist eine Innovation, die später alle Hersteller einführten.

Im 9-5 war sie erstmals vorhanden.

Belüftete Vordersitze fand man bereits bei Scania im Lkw-Bau. Saab zeigt sie 1997 erstmals im Pkw. Stolz ist man auch auf die neue Sicherheits-Fahrgastzelle, die mit 8 Patenten rechtlich abgesichert wird, und auf den Saab 9-5 spezifischen Seiten-Aufprallschutz.

Es gibt, was wenige Saab-Fans wissen, einen Gas- und Geruchsfilter auf Wunsch. Der Pollenfilter ist längst schon serienmäßig, die doppelten Sonnenblenden sind eine Besonderheit.

Das Saab Night Panel, eine Innovation aus dem Flugzeugbau, wird für den neuen Saab weiterentwickelt. Es gibt erstmals eine komprimierte, asymmetrische Geschwindigkeitsskala des Tachometers. Die Kommunikation läuft über einen schnellen digitalen Datenbus, und die Scheibenwaschanlage hat nun 6 Düsen.

Wer bei dieser schweren Pressemappe jedoch das übliche Marketingdeutsch erwartet, der wird enttäuscht sein.

Ohne die Flugzeugdivision kein Saab 9-5

Saab geht sehr ins Detail, erklärt die Technik und die Hintergründe und auch warum es den 9-5 ohne die Mitarbeit der Kollegen vom Flugzeugbau nicht gegeben hätte. Diese mussten, mit besonders leistungsfähiger Computertechnologie ausgestattet, zu Hilfe eilen, als man in Trollhättan an die Grenzen der Möglichkeiten kam.

Das ist spannend, denn viele Details kennt man nicht, auch wenn man sich mit dem 9-5 schon länger beschäftigt oder einen fährt. Führt man sich vor Augen, wie überschaubar klein die Entwicklungsmannschaft um Olle Granlund war, zieht man vor Respekt den Hut.

Die Pressemappe aus dem Herbst 1997, die ein schwerer Ordner ist, haben wir doppelt in unserem Archiv. Sie wurde uns von einer Frankfurter Agentur, die lange für das deutsche Saab-Hauptquartier tätig war, überlassen.

Die Saab 9-5 Pressemappe befindet sich in einem sehr guten Zustand, neben den umfangreichen Texten entdeckt man auch analoge Pressefotos. Die Mappe kann gegen eine Spende von jedem Aero X Club-Mitglied erworben werden.

Ein Spendengebot mit Name und Anschrift nehmen wir bis Freitag, 06.12.2024, 18:00 Uhr per Mail (anne@saabblog.de) an. Der Erlös fließt direkt in unsere Arbeit und ist somit eine gute Investition.

Es gibt auch dieses Mal keine Mindestsumme, wir geben die Mappe ab 1,00 € ab und überlassen es den Lesern, was ihnen das historische Saab-Artefakt wert sein könnte. Der Zuschlag geht an das höchste vorliegende Gebot. Dazu kommen Portokosten. Wir versenden die Pressemappe und das dazugehörige Zubehör weltweit.