Problemfall Saab 9-5 NG, wie ist die Situation bei Ihnen?

Zu kaum einem anderen Saab erhalten wir regelmäßig so viele Ersatzteilanfragen wie für die Saab 9-5 NG Baureihe. Der letzte große Saab ist auf dem Weg zum Problemfall, was nicht ganz unvorhersehbar war. Schon mit dem Erscheinen auf dem Markt 2010 entschieden sich nicht alle Werkstätten, den Neuen zu unterstützen.

Nur ein Bruchteil der deutschen Partner investierte damals in Werkzeuge und in die Ausbildung der Mechaniker. Die überwiegende Mehrheit, durch die Ereignisse der Vergangenheit gewarnt, blieb passiv und wartete lieber erst einmal ab. Mit dem Ende der Autoproduktion in Trollhättan sahen sie sämtliche Befürchtungen bestätigt. Sie ahnten allerdings nicht, dass der Saab 9-5 NG in den nächsten Jahren einen gewissen Kultfaktor erreichen würde.

Problemfall Saab 9-5 NG, wie ist die Situation bei Ihnen?

Überraschend lange, denn die ersten Saab 9-5 NG sind bereits 14 Jahre alt, lief alles rund. Werkstätten in Deutschland und in Schweden spezialisierten sich auf diese Baureihe, die Ersatzteilversorgung schien im Wesentlichen gesichert. Das hat sich in der Zwischenzeit geändert und der 9-5 NG gerät von mehreren Seiten unter Druck.

Die Ersatzteilversorgung wird immer problematischer

Mit nur 11.280 produzierten Einheiten gehört der 9-5 NG zu den seltenen Fahrzeugen auf dem Markt. Die Frage, wie viele heute noch existieren, könnte mit einer vierstelligen Zahl beantwortet werden, was die Situation weiter verschärft. Keiner der bekannten Saab-Ersatzteilversorger sieht sich in der Verfassung, für eine so geringe Stückzahl global existierender Fahrzeuge Nachschub zu produzieren.

Dazu kommt, dass der letzte Saab komplett in die GM Lieferantenkette integriert war. Für viele Teile, die weltweit hergestellt wurden, existiert nicht der eine Lieferant. Die Komponenten sind das Ergebnis des Zusammenspiels einer Kette, ein prominentes Beispiel ist die Lightbar mit sieben Unterlieferanten. Eine Lieferreihenfolge, welche 2010 kurzfristig funktionierte und die es heute nicht mehr tun würde.

Verschärft wird die Lage durch die Tatsache, dass selbst ein Rückgriff auf baugleiche Opelteile immer weniger möglich ist. Während Opel unter GM vergleichsweise lange Ersatzteile vorhielt und Unterstützung lieferte, hat sich die Einstellung zu Fahrzeugen der GM-Ära unter Stellantis komplett gewandelt. Ersatzteile werden jetzt nur noch so lange angeboten, wie es das Gesetz fordert, danach endet das Interesse am Produkt.

Immer weniger Werkstätten unterstützen den Saab 9-5 NG

Auch seitens etlicher Werkstätten ist die Liebe, die nur in Ausnahmefällen eine große war, erloschen. Genervt von der immer schwerer werdenden Ersatzteilsuche möchten viele Dienstleister keinen 9-5 NG mehr annehmen, etliche haben den Support komplett heruntergefahren.

Diese Entscheidung ist verständlich. Denn mittlerweile existiert eine Art von Saab 9-5 NG Tourismus, mit dem unzufriedene Kunden von Werkstatt zu Werkstatt reisen, um vorhandene Probleme zu beseitigen. Als bereits dritte oder vierte Anlaufstelle zu schrauben, bei unklarer Fahrzeughistorie, ist jedoch etwas, was bei den Mechanikern kaum auf Euphorie trifft.

Wir beobachten die Situation mit Sorge, denn die Unzufriedenheit steigt auf allen Seiten. Wie sieht es bei Ihnen aus? Ist der Saab 9-5 NG ein Problemfall, oder bekommen wir nur die Probleme erzählt und draußen in der Saab-Welt ist alles halb so schlimm?

Schreiben Sie uns an anne@saabblog.de, denn wir wollen mehr über die Situation erfahren, Stimmen sammeln, auswerten und sie hier wiedergeben. Ihre Information wird natürlich streng vertraulich behandelt.