Neu – Reparatursatz für das manuelle Saab 9-3 6-Gang-Getriebe
Eine Symptomatik, die beim Saab 9-3 NG mit manuellem 6-Gang-Getriebe im Laufe der Jahre immer wieder auftritt, ist das Abnehmen der Schaltpräzision. Der Schalthebel ist, je nach Betriebszustand, immer schwieriger exakt zu positionieren – es wird schwerer, die Gänge zu finden.
Der Fahrspaß leidet, das Potenzial der Frustration nimmt zu. Abhilfe ist relativ einfach zu schaffen. Das Problem taucht beim F40 Getriebe auf, das Saab von Opel zugeliefert bekam. Die Ursache liegt in einem kleinen, günstigen Bauteil versteckt. Eine Nylonbuchse, die durch Alter und Oxidation zusammengedrückt wird, ist die Ursache der Schwierigkeiten.
Die gute Nachricht: Sie kann getauscht und durch eine dauerhafte, nachhaltigere Lösung ersetzt werden.
Neu – Reparatursatz für das manuelle Saab 9-3 6-Gang-Getriebe
Das F40 Getriebe wurde im Saab 9-3 NG zu Beginn optional angeboten. Der Kunde hatte ursprünglich die Wahl zwischen dem von Saab selbst stammenden, präziseren und robusten 5-Gang-Getriebe und der moderneren Opel/GM Alternative. Mit der großen Produktüberarbeitung verschwand das bewährte 5-Gang-Getriebe, und die 6-Gang-Option wurde zum Standard.
Heute machen Alter und Oxidation der Nylonbuchse im F40 Getriebe zu schaffen. Das Problem ist länger schon bekannt, der schwedische Saab-Spezialist Maptun hat jetzt eine eigene Lösung entwickelt. Er ersetzt das verschlissene Bauelement durch eine Stahlbuchse mit PTFE beschichteter Lauffläche. Zusätzlich wird PTFE-Fett geliefert, um für die Zukunft einen optimalen Schutz vor Schmutz und Feuchtigkeit zu gewährleisten.
Der Reparatursatz enthält außerdem eine neue Welle aus 7075 Aluminium, welche das Original-Bauteil ersetzt und zusammen mit der Stahlbuchse eine dauerhafte Lösung gewährleistet. Die alternative Welle wird von Maptun selbst produziert und wird mit einem speziellen Schutz gegen Korrosion beschichtet.
Die Schweden liefern ihre neue Reparaturlösung, die dauerhaft ein präzises Schalten ermöglichen soll, mit Werkzeugen zum Einpressen der neuen Buchse und einer ausführlichen Einbauanleitung.
Der Reparatursatz ist bei Maptun am Lager, die Saab-Spezialisten liefern weltweit aus (Link).
Mit Bildmaterial von Maptun (1)
Mein 6 Gang XWD hat bei kälteren/kalten Tagen das Problem, dass es sich bis die Betriebstemperatur erreicht ist, schwer schalten lässt, vorallem 1ter, 2ter Gang. Vorwärts, rückwärts ist kein Problem, aber dann anfahren. Da muss ich dann manchmal sogar nochmal kurz auskuppeln und wieder einkuppeln.
Beim 6 Gang TID gibts das Problem nicht.
Lässt sich das auch damit beheben oder ist das was anderes?
Es ist überall das F40, aber mit unterschiedlichen Übersetzungen. Also hilft das Kit beim Diesel und Benziner.
Schließe mich Felix an.
Ich habe das Pendant von Skandix verbauen lassen. Seitdem lassen sich die Gänge deutlich leichter einlegen, gerade bei Kälte. Es hat sich gelohnt.
Danke Tom, das ist gut zu wissen.
Bei unserem Kombi aus 2009 und 275tkm funktioniert die Schaltung noch tadellos. Abgesehen davon, dass die schalt Wege lang sind.
Daher habe ich mich gefragt, ob dies hier etwas taugt und jemand schon Erfahrungen gesammelt hat?
https://www.maptunparts.com/xt-series-by-maptun/clutch-gearbox/91930/maptun-short-shifter-saab-9-3-ii.html