Schwedisches Einhorn – ein einzigartiger Saab sucht eine Heimat

Manche Saab sind so selten und dadurch auffällig, dass sie immer wieder hier auftauchen. Ein schwedisches Einhorn, über das ich bereits vor drei Jahren erzählte, sucht eine neue Heimat. Es ist sehr besonders, denn es trägt eine Fehlfarbe, wie sie in der Saab Welt selten vorkommt.

Der Farbcode 263 Kupferbronze (Kopparbrons) war in den Saab Preislisten nur für zwei Jahre zu finden. In diesem Zeitraum konnte ein neuer 9-5 in dieser Lackierung bestellt werden, bei der 9-3 OG Baureihe war es sogar nur 1998 möglich. Fahrzeuge mit dieser speziellen Metallic-Lackierung sind die Ausnahmeerscheinungen, beim 9-3 noch viel mehr als 9-5. Nun sucht eines dieser schwedischen Einhörner eine neue Heimat.

Die Entscheidung, es zu adoptieren, dürfte nicht allzu schwierig sein. Denn die Adoptionssumme fällt gering aus.

Schwedisches Einhorn – ein einzigartiger Saab sucht eine Heimat

Im Oktober 2021 fand das Einhorn zum ersten Mal den Weg zum SaabBlog Magazin. Der Kupferbronze Saab (Link) stand in den Niederlanden zum Verkauf, ich hielt ihn für einzigartig. Mein Faible für die 9-3 OG Baureihe ist natürlich bei den Lesern bekannt, wie immer waren es die limitierten Platzverhältnisse, die einer erfolgreichen Adoption im Weg standen.

Jetzt, fast drei Jahre später, ist der Saab zurück. Wieder einmal wird er bei Saab Arnhem angeboten (Link), was man als ein ziemlich gutes Zeichen werten darf. Denn hierbei handelt es sich um eine traditionelle Saab Adresse, man kann eine gute und durchgehende Wartung voraussetzen.

Hatte der 9-3 während unseres vergangenen virtuellen Rendezvous 284.293 Kilometer vermerkt, so sind es jetzt 301.605. Das scheint glaubhaft und ist kein Grund, sich den 9-3 nicht anzuschauen.

Denn die Technik ist äußerst robust, die Straße ist das Ziel, und enorm viele zusätzliche Kilometer sind mit dieser Baureihe möglich. Zumal die Technik wirklich einfach und in diesem Fall von Vorteil ist. Die Basismaschine mit 131 PS kommt ohne Turboaufladung aus, die Unterhaltskosten fallen niedrig aus, zu erwartende Komplikationen sind gering.

Die Ausstattung beinhaltet alles, was man zum gehobenen Fahrerlebnis benötigt. Zentralverrieglung, elektrische Fenster, eine manuelle Klimaanlage und Velourssitze, die im Winter wärmen und im Sommer kühl sind. Dazu die aktiven Kopfstützen, das geniale Nightpanel und eine Horde von Airbags und ABS. Wer verlangt nach mehr?

Schwedisches Einhorn und das Ideal einer Tragfläche

Mehr als noch vor drei Jahren ist dieser Saab attraktiv. Nicht nur aufgrund der raren Farbe, es ist auch die Karosserieform, die etwas mit einem anstellt. Ohne die üblichen Spoiler, welche die stärkeren Motorisierungen auszeichnet, kommt die Form einer Tragfläche erst hier so richtig zur Geltung.

Saab ist Flugzeug, Saab ist Flugzeugflügel und der 9-3 OG ist der Urenkel des Ur-Saab. Aerodynamisch, zeitlos schön, und der letzte in einer Reihe seit 1947.

Denn mit der 9-3 NG Baureihe verschwand auch das Ideal der Tragfläche aus dem Saab Modellprogramm, was tragisch, aber nicht zu ändern ist.

Der Saab ist äußerst fair eingepreist. Die Adoptionskosten belaufen sich auf 2.295 €, nach vergleichsweise 2.995 € von vor fast drei Jahren. Vielleicht ist es so, dass Saab Arnhem (Link) das schwedische Einhorn einfach in liebevollen automobilen Händen sehen möchte und das primäre Interesse besteht, einen weiteren Saab auf der Straße zu halten.

Es wäre wünschenswert, wenn wir einen adoptionsbereiten Menschen unter den Lesern finden würde. Dieser Saab 9-3 sollte weiter gefahren und möglichst lange erhalten werden. Er ist zu selten, nicht nur aufgrund seiner Farbe.

Auch mit der Tatsache im Rücken, dass Limousinen und Coupes dieser Baureihe extrem vom Aussterben bedroht sind, müsste man handeln. Dass es unter den Bedrohten die Basismodelle besonders hart trifft, muss nicht extra betont werden. Wer holt sich das schwedische Einhorn nach Hause?

Mit Bildmaterial von Saab Arnhem