600.000 Kilometer mit dem Saab 9–5 – und es geht immer weiter!
Es ist stets spannend, wenn wir Rückmeldungen von den Mitgliedern des Saab High Mileage Clubs erhalten. Leser Frank meldete seinen Saab 9–5 im Dezember 2022 für die Clubmitgliedschaft an. Exakt 534.462 Kilometer zeigte damals der Tachometer. Der Saab war damit im Club der 500.000 angekommen.
Die Besonderheit dabei? Unter der muschelförmigen Motorhaube schlägt natürlich ein Turbo-Herz. Allerdings ein Turbo-Diesel, was alles speziell werden lässt. Denn der 2.2 TiD von Saab kam aus dem Opel Regal und gilt als robust und leicht herzlich-rau, aber die Herausforderung ist, wie hält man diesen Saab mit der Maschine am Leben?
Denn die Ersatzteillage für die Dieselfraktion ist beim 9–5 OG der Serie 2 nicht die beste.
600.000 Kilometer mit dem Saab 9–5 – und es geht immer weiter!
Ich hatte damals leichte Zweifel, ob ich von dem schwarzen Saab 9–5 TID Sportkombi noch mal hören würde. Die folgenden Monate gaben meinen Befürchtungen recht, denn einige Leser gaben ihre 9–5 OG Diesel auf und wechselten auf jüngere Saab Modelle mit Turbo – aber ohne Diesel. Denn nach wie vor ist die politische Stimmung dem Selbstzünder nicht zugeneigt, was natürlich Auswirkungen hat.
Doch Frank hielt seinem Saab weiter die Treue, was auch mit einer guten Betreuung durch Saab Service Frankfurt (Link) zu tun haben dürfte. Denn da ist die nicht unbedingt freundliche Ersatzteillage. So ist unter anderem der Luftmassenmesser für den 9–5 nicht mehr lieferbar, ein Problem, welches das Team in Frankfurt galant lösen konnte.
Zusätzlich wurde der Saab zeitgemäß aufgerüstet. USB-Buchsen und ein Bluetooth Adapter aktualisierten den 22 Jahre alten Saab, der auch weitere Verbesserungen erhielt. Für Frank war er einst nur ein Zweitwagen, neben einem modernen Fahrzeug, mittlerweile fährt er nur noch den 9–5 und 360.000 der jetzt 600.000 Kilometer stammen von ihm. Für den Frühsommer ist die Teilnahme am Saab Festival in Trollhättan geplant, weitere Kilometer zurück in die Heimat warten auf den Saab.
Solche Rückmeldungen, oder Zwischenmeldungen, aus dem Saab High Mileage Club lieben wir. Denn auch bei diesem Kilometerstand ist noch kein Ende in Sicht und mit guter Pflege wird der schwedische Kombi wohl die 700.000 ins Visier nehmen.
Die Auszeichnungen des Saab High Mileage Clubs verleihen wir auch weiterhin bei den Kilometerständen 250.000, 500.000, 750.000 und bei der erreichten Million. Die Sticker in hochwertiger Metall-Optik mit dem traditionellen Flugzeug-Symbol werden zusätzlich durch eine Urkunde mit dem jeweiligen Kilometerstand ergänzt.
Alle Fahrzeuge verewigen wir außerdem in der Club-Galerie (Link).
Die Aufnahme in den Kreis der hohen Kilometerzahlen ist für alle Aero X Club Mitglieder nach wie vor kostenfrei. Sie kann einfach online beantragt werden (Link). Wir benötigen dafür lediglich ein hochauflösendes Bild des Fahrzeugs, ein Foto des Kilometerstands und die VIN des betreffenden Fahrzeugs. Mehr ist nicht nötig.
Wir freuen uns über jedes neue Mitglied. Denn jeder Saab mit einem hohen Kilometerstand ist aktive Nachhaltigkeit. Lange Nutzung ist immer zu befürworten. Wenn sie so individuell wie mit einem Fahrzeug der schwedischen Kultmarke geschieht, macht sie besonders Spaß!
Mein guter alter Winter Saab 9-3 aus 1998 hat 708.000 Km gelaufen. Ist ein 2.0 Sauger mit 131 PS. Motor und Getriebe sind noch Original außer die Kupplung diese ist nun schon die dritte. 🙂
Das ist schön! Dann die 500.000 Kilometer Plakette beantragen und zuvor Aero X Club Abonnent werden – falls nicht schon geschehen!
LOVE IT THAT CAR SAAB
Schön, dass Frank mit seinem 2.2er weiter durchhält. Damit ist er einer von weniger als 100 Köpfen, die in Deutschland noch einen 9-5 2.2 zugelassen haben.
Mit ein bisschen Netzwerk sind die Motoren lange zu betreiben, auch die Geschichte mit den Steuergeräten der Dieselpumpe kann über einen polnischen Kontakt (mirotronics) nach meiner Erfahrung sehr gut gelöst werden.
… ich fahre gerade notgerungen bis morgen einen 9-5 SC (wohl 2. Gen.; Diesel, Automatik) mit über 280.000 km. Und der Wagen wirkt auf mich schon etwas “schhwammig” bzw. fast schon etwas “in die Jahre gekommen” (um es höflich zu sagen) …. 😉 ;-(
Ich hoffe, der Wagen hier im Bericht ist “stabiler” und “frischer” auf den Straßen unterwegs! 🙂
Vermutlich einen Werkstatt-Ersatzwagen, sagt meine Glaskugel. Die sind nicht immer so überragend 😉
Ja – leider. Und “nicht immer so überragend” ist bei dem Wagen fast noch schmeichelnd. 😉
P.S.: Der Hauptgrund war/ist übrigens für die Katz!
Ersatz – nach ca. 24 Monaten Wartezeit – konnte leider nicht eingebaut werden.
Nun muss ich wohl weitere Monate warten.
Oh. Das ist schlecht, aber vielleicht geht wenigstens der andere, beiläufige Grund in Erfüllung. Ich drücke die Daumen!
… ja, angeblich wenigstens das.
Ich werd es morgen sehen (und hoffentlich auch hören).
Hab mir schon eine Zigarettenanzünder-Magsafe-Variante (als Ersatz für den alten Schwanenhals) besorgt bzw. eher aus Belkin-Teilen “zusammengebastelt”.
Wenn das nach meinen Vorstellungen funktioniert, ist mein Alltag mit dem Teil und dem “beiläufige Grund” zukünftig wenigstens noch etwas angenehmer. 😉
Ist es der Ersatzwagen aus Kiel? Der ist in der Tat völlig abgerockt und gar nicht mehr nett anzusehen, auch von innen. Fuhr aber trotzdem völlig entspannt, fast wie von selbst.
Schließe mich der Aussage von Flens99 vollumfänglich an! 🙂
( anders (mit einem Klick) geht es ja nicht mehr… WARUM eigentlich???)
Wenn Du das Feature “Daumen hoch oder runter” ansprichst – bei diesem Programm gab es eine Sicherheitslücke, die über Tage nicht geschlossen wurde.
Wir wollten das Risiko nicht tragen, und haben das Feature dauerhaft entfernt, da wir demnächst unabhängig davon eine komplett neue Kommentarsektion einführen werden.
Herzlichen Glückwunsch Frank und allzeit eine pannenfreie und sichere Fahrt!
Gibt es denn sonst noch Teileschwierigkeiten bei Diesel Saabs oder betrifft das stärker den 9-5I? Hätte gedacht, dass der Motor doch relativ häufig verbaut wurde und da auch Opel helfen kann oder ist liegt es da auch schon am Alter, dass nicht mehr so viel produziert wird?
Es geht speziell um den Saab 9–5 und die (alten) Opel Antriebe. Auch bei Opel ist nach der Übernahme durch Stellantis ein strengeres Ersatzteil Management eingezogen, viele Lieferanten wurden aussortiert, die auch für Saab produzierten. Die relativ guten Jahre sind in dieser Hinsicht Geschichte.