Perfekter Saab – der 9–3 Aero muss erst einmal perfekt werden! (2)
Kennen Sie die Glaubenssätze der Saab Fahrer? Da gäbe es einiges zu entdecken. Manchmal drehen sie sich um GM und um das, was angeblich ein echter Saab sein soll. Meistens spielt der Turbo eine Rolle. Und der Vierzylinder-Motor. Beide ergeben eine fast mystische Verbindung - und die funktioniert in etwa so.
Saab war einst das, was man einen Downsizing-Spezialisten nennt. Kleine Motoren, mit einem Turbolader auf PS gebracht. Die waren stets vierzylindrig und hatten weniger Hubraum und Gewicht als große Sechszylinder Motoren. Aber eine vergleichbare Leistung und Drehmoment, bei geringeren Verbräuchen. Wahre Saab Menschen bevorzugten daher immer den aufgeladenen Reihenvierer. Nur Novizen, die von anderen Marken zu den Schweden kamen, kauften sich einen V6.
Entsprechend war der Aufschrei, als man einen V6 Motor mit sequenziellem Turbolader unter die Haube der 9–3 NG Baureihe quetschte, und die Aero Spitzenmodelle ausschließlich mit zwei Zylindern zu viel auslieferte.
Ja, ich möchte das weiterlesen …
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