Evergrande Auto Hengchi 5 steuert in Richtung Produktion

Egal, wie schlecht die Nachrichten der Evergrande Immobilien Sparte auch sind. Die Auto Abteilung hält Kurs und steuert in Richtung Produktion. Die soll, wie berichtet, im Januar im NEVS Werk in Tianjin starten. Dass Hengchi 5 das erste Auto sein würde, das von den Bändern läuft, ist ebenfalls keine Überraschung. Unsere Leser wussten das bereits im September.

Hengchi 5 geht Januar 2022 in Produktion

Für Evergrande Auto und die Marke Hengchi führt der Weg in die Zukunft nur über eine funktionierende Produktion. Aus diesem Grund konzentrieren sich sämtliche Aktivitäten seit einigen Wochen in Tianjin. Denn das NEVS Werk besitzt eine Produktionslizenz, welche die Evergrande Auto Werke nicht haben. Diese sind zwar moderner als die Fabrik in Tianjin, befinden sich aber immer noch im Bau.

Mit Hengchi 5 rollt Evergrande das erste Elektroauto mit dem Löwenlogo an den Start. Technische Daten des endgültigen Produkts sind noch nicht publiziert. In China wurde aber Bilder veröffentlicht, die aus den Unterlagen stammen, die den Behörden zur Genehmigung eingereicht wurden. Sie zeigen das Hengchi 5 SUV in der endgültigen Version, die sich nur marginal von den Fahrzeugen unterscheidet, die bisher gesichtet wurden.

Das Design ist gefällig, die besondere Form der LED Lichter und Signaturen erinnert an “Thors Hammer” von Volvo. Sonst sieht das Auge kaum etwas, woran man sich erinnern würde. Ein Schwachpunkt ist vielleicht das Heck. Die silberne “GM-Spange” ist nicht mehr zeitgemäß. Aktuell tragen Elektroautos durchgehende LED Leisten, so wie es Saab 2010 vormachte.

Hengchi 5 ist ein elektrisches SUV in der Kompaktklasse, interessant werden die Leistungsdaten, die Ausstattung, das Design des Innenraums und letztendlich der Preis sein.

Batterien aus eigener Produktion?

Da Evergrande Auto mit den führenden europäischen Lieferanten zusammenarbeitet, wird es bei dem, was Hengchi 5 kann, keine großen Überraschungen geben. Ein Kapitel allerdings, das noch offen ist, sind die Batterien. Die sollten ursprünglich aus eigener Produktion geliefert werden. Die Mitbewerber setzen auf bekannte chinesische Quellen wie CATL (die man in deutschen Elektroautos ebenso findet), Evergrande wollte das nicht tun. Um das zu realisieren, warb man sogar führende Kräfte eines koreanischen Mitbewerbers ab.

Ob die eigenen Batterie-Produkte tatsächlich an den Start gehen, oder ob die Pläne durch die Krise geändert wurden, wird man demnächst erfahren.