Saab 9000, ein schwedischer Klassiker beim TÜV – Probleme?

TÜV Termine sind nichts, was man auf die leichte Schulter nehmen könnte. Besonders dann, wenn der Saab viele Jahre alt ist. Denn auch bei Fahrzeugen, die viel jünger sind, kann es zu Problemen kommen. Ein Beispiel gefällig? Aber gerne. Da wäre ein Kleinwagen einer hochgelobten Marke des Volkswagen Konzerns. Man behauptet, die Fahrzeuge wären einfach clever. So ganz kann das nicht stimmen.

Der Kleinwagen ist maximal 5 oder 6 Jahre alt. Für Saab Verhältnisse fast ein Neuwagen und kein Auto, das ein besonders strapaziöses Leben hat. Scheckheft gepflegt in der Volkswagen Markenwerkstatt in aller Treue, jeder Termin eingehalten. Ein solches Auto sollte doch ohne Problem über den TÜV kommen.

Tut es aber nicht.

Saab 9000, ein schwedischer Klassiker beim TÜV – Probleme?

Die hinteren Bremsen haben ein Problem, keines von der Sorte, das man im Handumdrehen lösen könnte. Der Kleinwagen bleibt in der Werkstatt. Die Plakette wird nicht zugeteilt. Für die Heimfahrt und zum Überbrücken gibt es einen Leihwagen.

Und der 23 Jahre alte Saab?

Auch er ist das, was man Scheckheft gepflegt nennen könnte. Obwohl es kein Scheckheft gibt, dafür aber einen dicken Ordner mit den Rechnungen der letzten Jahre. Immer bei Saab, in Kiel, Bamberg und Frankfurt. Die Inspektion ist noch frisch, eigentlich kann da nicht viel passieren.

Trotzdem nimmt die Crew von Saab Frankfurt vor dem TÜV den 9000 unter die Lupe. Eine schnelle Überprüfung aller TÜV relevanten Baugruppen und aller Funktionen. Und prompt findet der Techniker doch eine Kleinigkeit. Eines der beiden Leuchtmittel für das Fernlicht ist defekt, der Wechsel der H1 Birne ist aber nur ein Handgriff.

Ein sehr nachhaltiges Auto

Für den TÜV Prüfer bleibt nicht mehr viel zu tun. Das forschende Auge findet keinen Mangel, der 23 Jahre alte Saab erhält die Erlaubnis für zwei weitere Jahre über die Straßen zu rollen. Plakette zugeteilt ohne Mängel, das ist gut. Beim nächsten Termin wird der 9000 25 Jahre sein. Mal sehen, ob wir das wieder zusammen erledigen, oder ob sich unsere Wege zuvor trennen werden. Wie auch immer, der Saab ist ein extrem nachhaltiges Auto. Wie viele Neuwagen hat er durch sein langes Leben überflüssig gemacht? Und wie viele Tonnen CO2 hat er sparen helfen? Ein stiller Held, der dafür keine Medaille erwarten kann.

Ganz im Gegenteil. Als altes Auto wird er mit Durchfahrverboten traktiert und die Zukunft sieht nicht besonders rosig aus. Alter ist eben nichts für Feiglinge.

Schutz für das edle antike Leder – vorbildlich

Auch das Lenkrad bekommt einen Überzug

Noch ein kurzer Blick darauf, wie man in Frankfurt am Main (Link) arbeitet. Das Lenkrad und die Sitze werden geschützt, damit nichts an das antike, edle Leder kommt. Auch die Matte im Fußraum bekommt eine Abdeckung, so bleibt alles sauber. Klar, das ist bei Markenwerkstätten, die Neuwagen verkaufen, üblicher Standard. Bei Werkstätten, die an altem Blech schrauben, aber nicht immer.

Ein gewisses Niveau auch ohne Hersteller zu halten ist niemals einfach, dafür umso lobenswerter. Generell ist es auch ein Ausdruck von Respekt und Wertschätzung gegenüber dem alten Blech.

Und gegenüber dem Kunden und seinem Eigentum.