Der bessere Saab? Saab 9-5 Aero vs. Saab 9000 Anniversary!

Ach, dieser Keil! Ich sehe ihn im Rückspiegel, er verfolgt mich. Flach, exotisch und spannend. Wüsste ich es nicht besser, ich würde ihn für ein italienisches Fabrikat halten. Einen Lancia, vielleicht ein Maserati oder Fiat. Irgendein großer Viertürer, von dem es nur wenige Exemplare über die Alpen geschafft haben. Womit wir schon fast beim Kern des Problems wären, das sie damals mit dem 9000 in Trollhättan hatten.

Zwei Fehler, so sagten sie bei Saab, habe der 9000. Er fahre sich zu einfach, sodass sich jeder für einen guten Fahrer halten würde. Und er sehe zu wenig wie ein Saab aus. Das mit dem zu einfachen Fahren hat sich rund drei Jahrzehnte später erledigt. Das mit dem Design bleibt.

Den 9000 halten die wenigsten Menschen für einen Saab.

Der bessere Saab? Saab 9-5 Aero vs. Saab 9000 Anniversary!

Als Saab den 9-5 auf den Markt brachte, war er ein großer Erfolg. Vielleicht aber anders, als man es geplant hatte. Denn während auf der einen Seite viele Kunden die Marke mit dem 9-5 zum ersten Mal entdeckten, blieb eine überraschend große Zahl von Stammkunden fern.

Warum war das so? Ich begebe mich auf die Suche nach den Gründen. Zum Vergleich dient der 9-5 Aero aus dem Jahr 2000 und ein 9000 Anniversary aus dem Jahr 1998. Näher dran geht nicht, der Anniversary ist die letzte Evolutionsstufe und der Serie 1 Aero transportiert noch eine Menge Philosophie aus der 9000 Ära. Um fair zu bleiben, fährt ein zweiter 9000 mit. Mitternachtsblau, Automatik wie der 9-5 und ebenfalls mit einem hellen Interieur.

Zwei Autos – zwei Innenräume

Den Innenraum des 9000 zeichnete Björn Envall. Nach Sixten Sason, mit dem er im Team arbeitete, der zweite Designer in der Markengeschichte überhaupt. So verwundert es nicht, dass der Innenraum des Saab 9000 komplett der Philosophie der Marke entspricht und kaum mit Überraschungen aufwarten kann. Große, gut nutzbare Ablagen in der Mittelkonsole, große Türtaschen. Das Handschuhfach, das es ursprünglich einmal gab, hat die Zeit weggefegt und einem Beifahrerairbag überlassen.

Ein Vergleich der Generationen

Welcher Saab ist besser?

Sieht der Senior Land gegen den 9-5?

Instrumente und Schalter sind klar gezeichnet, die Materialien sind wertig, ehrlich, im Stil der 1980er Jahre. Denn aus dem 9000 CC, der ersten Baureihe, stammt das Interieur, groß überarbeitet wurde es nie. 1998 war es schlicht ein Anachronismus, aber ein liebenswürdiger.

Das bemerkt man beim Umstieg in den Saab 9-5 Aero. Einar Hareide hatte hier das Sagen, das Ergebnis ist weit mehr als nur ein Generationswechsel.

Im direkten Vergleich ist der Aero zwei Generationen jünger, mindestens, mit Drang zur Perfektion und zur Schönheit. Das Premiumwort war damals noch ganz frisch und unverbraucht, für den 9-5 trifft es zu. Die Materialien sind hochwertig, die Verarbeitung viel besser als im 9000, mit einiger Liebe zum Detail.

Stilisiertes Flugzeug – Einstiegsleisten beim 9-5

Saab Schriftzug am Innenspiegel – Liebe zum Detail

Schöner Fahren – Innenraum Saab 9-5

Geteilte Sonnenblenden, das Nightpanel, der asymmetrisch gespreizte Tacho. Dazu eine Invasion von Lämpchen überall, die aus dem Schweden ein freundliches, skandinavisches Wohnzimmer machen, betritt man ihn in der Nacht. Heute würde man das als ein Lichtkonzept für den Innenraum bezeichnen, aber das Wort gab es in den 1990er Jahren noch nicht. Saab berichtete nur ganz stolz, noch nie zuvor so viel Beleuchtung in einem Fahrzeug verbaut zu haben.

Ja, und so geht es weiter. Ein freundlicher Getränkehalter entfaltet sich mit graziler Anmutung aus dem Armaturenbrett, für Münzen gibt es eine Aufbewahrungsmöglichkeit, das Parkticket findet seinen Platz an der Frontscheibe. Soviel Detailliebe und Fürsorge war nie zuvor in einem Saab.

Schöner fahren im Saab 9-5

Nicht viel Unterschiede machen die Sitze. Im 9000 scheinen sie zierlich, sind aber tauglich für die Langstrecke und sehr bequem. Der 9-5 kann mit aktiven Kopfstützen punkten, die der 9000 nicht hat, und mit einer üppiger dimensionierten Bestuhlung. Die Disziplin Sport geht den Sitzen der Serie 1 völlig ab, wie auch den 9k Sitzen. Langstreckentauglichkeit stand ganz oben im Lastenheft, bei beiden Fahrzeugen.

Das verwendete Leder ist hochwertig. Beim 9-5 aber nur in der Serie 1, dann schlug der Rotstift zu, während der 9000 immer mit einer guten Lederqualität vorfuhr.

Blick in den Saab 9000 Innenraum

Innenraum Saab 9000 – etwas mehr Raum als im 9-5

Saab 9000 Anniversary – Türe mit Fernbedienung der Heckklappe

Die große Überraschung ist das Raumgefühl. Der 9000 ist innen das geringfügig größere Auto, wobei es nur um ein paar Zentimeter geht. Die bessere Raumökonomie liegt vor allem in den nicht so breit bauenden Türen begründet, aber sie ist spür- und fühlbar, sobald man zwei Fahrzeuge mit gleichfarbigen Innenräumen vergleicht.

Der Grund liegt auch in den Fensterflächen, die im 9000 üppiger sind. Während der Saab 9-5 im Vergleich zum heutigen Autodesign eine exzellente Umsicht bietet, legt der Senior noch eine Schippe darauf. Noch mehr Glas, ein Plus an Licht, fast ist es im 9000 zu viel von allem. Man sieht und wird gesehen, das Leben ist ein Flatscreen im Überformat.

Sensiblen Menschen kann das beinahe zu viel Transparenz sein.

Komfort an Bord

Der 9-5 bietet da einiges mehr als sein Vorfahre. Das Audiosystem ist in jeder Ausbaustufe raffinierter als das im 9000, die geteilten Sonnenblenden vereinfachen den Alltag. Das geniale Nightpanel schont die Augen bei nächtlicher Fahrt und unterstützt das Sehvermögen. Der Innenspiegel blendet automatisch ab, hat sogar einen Saab Schriftzug mit Liebe zum Detail eingeprägt. All dies hat der 9000 nicht, der deshalb noch lange nicht zum alten Eisen gehört.

Robust – Einstiegsleiste mit Saab Schriftzug beim 9000

Großzügig – Innenraum Saab 9-5

Tankklappe und Kofferraum Fernbedienung im 9-5

Denn die Klimatisierung ist bei beiden Fahrzeugen auf einem sehr hohen Niveau, auch wenn Saab beim 9-5 die Software der Klimaautomatik noch etwas raffinierter gestaltet hat. Die Heizung spricht zügig an, die Front- und Seitenscheiben bleiben auch im Winter und bei feuchtem Wetter beschlagfrei, im Sommer wird leistungsstark und fast zugfrei gekühlt. Dinge, die bei modernen Autos und ihrem Auftrag zur Energieeffizienz nicht mehr so selbstverständlich sind.

Welches ist also das bessere Auto? Schwer zu sagen, denn der 9-5 ist wertiger, moderner, mit viel mehr Liebe zum Detail gemacht. Auch die Verarbeitung des 9-5 ist um Klassen besser, Trollhättan arbeitete mal auf einem hohen Niveau.

Aber ganz so einfach ist es nicht. Der 9000 bietet mehr Ablagen im Innenraum, ein Plus an Sicht und Licht,  und der Komfort ist nicht Welten vom Niveau seines Nachfolgers entfernt. Der 9-5 hat die Motorhaube leicht vorne, mehr Aufschluss bringt ein Blick auf das Design und die Vielseitigkeit im nächsten Teil.