Nachrüstung – ein Head-up Display für den Saab 9-5 NG

Ein Steinschlag ist eine fiese und ärgerliche Geschichte – einerseits! Auf der anderen Seite eröffnet sich die Möglichkeit, ein Head-up Display im Saab 9-5 NG nachzurüsten.

Was meinem Saab 9-5 fehlt,  ist das HUD. Man muss es nicht wirklich zwingend haben – denkt man. Und bis ein Steinschlag meine Frontscheibe getötet hatte, war es auch kein Thema. Allerdings, wenn schon eine neue Scheibe, warum dann keine,  die tauglich ist für ein Head-up Display? In Kiel leistet man kurz Überzeugungsarbeit, die anfängliche Skepsis schwindet, der Weg ist frei!

Head-up Display Nachrüstung für den Saab 9-5 NG

Die Originalteile für die HUD-Nachrüstung sind fast alle lieferbar. Es fehlt zu dem Zeitpunkt des Umbaus nur ein kleines Kabel, und das gibt es aus einer anderen Quelle. Die ganze Aktion hat einigen Aufwand. Das Armaturenbrett muss heraus; mit einer Schablone wird eine Öffnung an die vorgesehene Stelle geschnitten. Der Original-Abdeckrahmen wird eingepasst. Ein Unterschied zwischen Werkseinbau und Nachrüstung ist nicht feststellbar.

Das liest sich einfach, kostet aber eine Menge Zeit. Und setzt Erfahrung voraus.

Spannend ist es,  den Saab 9-5 NG nackt zu sehen. Der Unterschied zwischen der ersten und der zweiten 9-5 Generation ist signifikant. Saab hat mehr als nur einen Generationswechsel vollzogen. Wo beim alten 9-5 ziemlich viel Luft ist, gruppieren sich beim Neuen elektronische Elemente um eine beeindruckende Versteifung. Eine Domstrebe im XXL-Format kauert hinter der Verkleidung des Armaturenbretts und macht klar,  warum der 9-5 NG ein fahrender Sicherheitskäfig aus Schweden ist.

Wie fährt sich  der Saab mit HUD?

Nach dem Einbau des Projektionsgerätes wird der 9-5 komplettiert, das HUD per Software und via Helpdesk freigeschaltet. Ein Tag Arbeit, erledigt vom Kieler Saab Zentrum (Link), geht so in das Projekt.

Ich mag das HUD, alleine schon wegen des Saab Flugzeugs, das es bei jeder Begrüßung in die Scheibe projiziert. Das Ding ist einfach schön gemacht und gut für die automobile Seele.

Was mehr zählt,  sind die Werte bei nächtlicher Fahrt. Head-up Display und Nightpanel gehen eine vollendete Symbiose ein. Es scheint, als hätte das Panel seit seiner Einführung 1993 nur auf das 2010er HUD gewartet.

Wird das Nightpanel aktiviert, mutiert das Saab Armaturenbrett zum Cockpit. Es ist fast komplett dunkel – mit dem HUD wird durch die Nacht geflogen. Besser und entspannter kann man nicht reisen; die grüne Beleuchtung ist angenehm für die Augen und viel wohltuender als die Rottöne einiger Mitbewerbern.

Diese Diashow benötigt JavaScript.

Das Head-up Display nachrüsten – oder nicht?

Wo Stärken sind, findet man auch Schwächen. Zwei Dinge fallen auf. Der mattschwarze Abdeckrahmen spiegelt leicht in der Scheibe, wenn man tagsüber unterwegs ist. Das ist nicht aufdringlich, und nach einigen Tagen nimmt man es nicht mehr wahr. Bei Tunneldurchfahrten reflektiert die Projektionseinheit ab und zu die Tunnelbeleuchtung, was mit kleinen Blitzen am Anfang etwas irritierend ist.

Allerdings: Bei anderen Marken gibt es diese oder andere Merkwürdigkeiten auch.

Man könnte sagen,  das Head-up Display sei Luxus. Man könnte es ablehnen, weil man auch ohne überall hinkommt. Könnte man!  Aber Dinge verändern sich, und es ist schon tragisch genug,  dass 2011 die Uhren in Trollhättan stehen blieben.

Nach einigen Monaten unterwegs mit dem HUD ist das Fazit positiv. In der dunklen Jahreszeit liebt man das Head-up Display im Saab. Es entspannt die Augen, es trägt zur relaxten Fahrweise bei und es ist ein Stück aktive Sicherheit. Zusätzlich kommt eine Portion Cockpit-Feeling in den Saab. Das alleine kann schon glücklich machen.