Nordische Kombination: Fahrbericht Saab 9-3 Sport-Kombi und 9-5 Aero
Deutschland, Mai 2006. Zwei Autos für Individualisten. Bewährtes noch ein wenig besser gemacht. So lässt sich der Auftritt des neuen Saab 9-5 Aero zusammenfassen. Kann der kleine 9-3 bei der Topmotorisierung auf einen 6-Zylinderantrieb zurückgreifen, bleibt Saab beim 9-5 seiner Turbo-Philosophie treu: aufgeladener Vierzylinder. Der hat, um den Abstand innerhalb der Modellpalette zu wahren, nun zehn Pferdestärken mehr (260 PS).
Turbomotoren haben bei Saab Tradition und die Schweden haben ihnen sehr ordentliche Manieren beigebracht. Leise und gleichmäßig läuft er, keine Spur von Krawallmacher und kein Turboloch. Geschmeidig zieht er aus dem Drehzahlkeller empor (bis 5.400 U/min). Bei mittlerer Motordrehzahl (2.200 U/min) wuchtet er 320 Nm auf die Kurbelwelle.
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