Nur Saab kann den 900 bauen, die Chancen des Technologiekonzerns
Weltweit war Saab immer einer der kleinsten Autohersteller. Scherzhaft bezeichnete man sich selbst als den letzten Amateurautobauer Europas, und komplett von der Hand zu weisen war das nicht. Die Autodivision war immer auf Hilfestellung von außen angewiesen, und gerne bediente man sich bei der LKW‑Abteilung oder bei den Flugzeugbauern.
Auch die eigene Großrechnerherstellung war hilfreich, so konnte man früh auf Rechnerkapazitäten zur Konstruktionsunterstützung zugreifen. Die Vernetzung war kein Makel, im Gegenteil. Integrierte Technologiekonzerne waren in den späten 70er und frühen 80er Jahren an der Tagesordnung. Mercedes leistete sich ein spannendes Technologiesammelsurium, Volkswagen einen kostspieligen Computerhersteller, und Saab war mit dem eigenen Technologiekonzern in guter Gesellschaft.
Was die Schweden mit der Einführung des Saab 900 zu einer äußerst sympathischen Werbekampagne veranlasste.
Ja, ich möchte das weiterlesen …
Dieser Beitrag ist exklusiv für unsere Abonnenten.
Sie sind Abonnent oder Aero X Clubmitglied?
Loggen Sie sich ein (Link), um den Beitrag komplett zu lesen oder registrieren Sie sich (Link) für ein Abonnement.
Sie haben noch kein SaabBlog Abonnement?
Sie haben aber Lust auf eine tägliche Dosis Saab und möchten den kompletten Beitrag lesen?
Werden Sie Abonnent oder ein Mitglied im Aero X Club. Machen Sie mit und unterstützen Sie aktiv das SaabBlog Magazin Projekt! Denn nur mit Ihrer Hilfe bleibt der Saab Spirit lebendig!
Sie erhalten ab 3,99 € vollen Zugriff auf alle Inhalte und Aktionen und werden Mitglied (Link) der Saab Welt.
