Und dann sagt Victor Muller: Lasst uns wieder Saab-Saabs bauen!
Ich habe momentan Zeit. Nicht zu viel Zeit, die hat man in meiner Situation nie, denn man sollte jede Minute nutzen. Aber Zeit genug, um entspannt in unserem Saab Archiv zu stöbern. Denn ich muss meine Kräfte immer noch einteilen, Archivarbeit ist wenig anstrengend, und da ist eine virtuelle Reise kreuz und quer durch die Saab Jahre nicht die seltsamste Idee. Zu den erstaunlichen Resultaten dieser Aktion gehört eine immer länger werdende Liste von Kulturschaffenden und Prominenz, die einst einen Saab fuhren.
Teilweise war der Zuspruch aus prominenten Kreisen (Link) offensichtlich so lebhaft, dass es nur noch Sammelmeldungen aus der Pressestelle in Frankfurt am Main gab.
Nur alleine die wirklich großen Namen bekamen eine eigene Meldung oder eine Kurzgeschichte inklusive Bild des Saab Neuwagens in der Kundenzeitschrift. Die Erfolgsgeschichte verliert sich mit der beginnenden GM Zeit. Saab 900 und 9000 waren beliebt, mit dem 900 NG wurde es enger, der 9-5 tat sich fühlbar schwer und was später so kam, traf nur noch verhalten auf das Interesse der Künstler und Prominenten.
Lag es vielleicht daran, dass Saab keine Saab‑Saabs mehr baute?
Ja, ich möchte das weiterlesen …
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