Neuproduktion: Anschlagpuffer für die Motorhaube des klassischen Saab 900

Wer hat die coolsten Motorhauben in der Saab Welt? Es sind wohl Saab 99, 90 und 900, denn die Haube öffnet sich untypisch nach vorn abkippend. Damals, als der Saab 99 frisch vom Zeichenbrett kam, war diese Art der vorn angeschlagenen Motorhaube gar nicht so selten. Man fand sie auch bei sportlichen Fahrzeugen von Triumph, Alfa Romeo oder BMW. Um nur einige zu nennen.

Die muschelförmige Motorhaube wurde im Laufe der Zeit zum Designmerkmal für Saab. Sie kam nach dem 900 im 9-5 und im Facelift 9-3 NG zurück, dann allerdings hinten angeschlagen. Die Muschelform ist in der Produktion aufwendiger und teurer als herkömmliche Hauben. Was ihre Sensibilität betrifft, ist sie im klassischen Saab 900 besonders empfindlich. Die Haube möchte mit Respekt behandelt werden, Grobmotoriker werden im Ernstfall mit verzogenem Blech bestraft.

Neuproduktion: Anschlagpuffer für die Motorhaube des klassischen Saab 900

Generell sollte die Haube sorgsam auf das Blech gelegt, und dann mit leichtem Nachdruck in Richtung Fahrgastzelle bewegt werden. Wichtig, um eventuelle Schäden zu vermeiden, sind dabei die Anschlagpuffer, die zwischen der Motorhaube und dem Blech der Kotflügel beim Saab 900 ab Werk zu finden sein sollten.

Es gab sie lange nicht mehr als Neuware und es ist anzunehmen, dass einige klassische 900 ohne sie unterwegs sind. Auch im Nichtwissen um ihre Existenz.

Im Zuge einer Restaurierung fiel der Skandix AG die nicht vorhandene Verfügbarkeit auf. Der Hersteller schreibt dazu:

Das Schließen der Motorhaube muss beim klassischen Saab 900 konstruktionsbedingt manchmal etwas nachhaltig erfolgen. Damit beim Einrasten im Schloss die Haube dann nicht auf dem Kotflügel anstößt, sind vorn auf den Kotflügeln Anschlagpuffer. Sind diese nicht vorhanden, kommt es über kurz oder lang unweigerlich zu Lackschäden an Kotflügel und Haube.

Nach mehr als dreißig Jahren können die Anschlagpuffer aber auch schlicht verschlissen sein, Gummi nimmt Alterung und Sonneneinstrahlung ja bekanntlich übel.

Vermutlich ist das auch der Grund, warum diese Teile schon länger ausverkauft sind. Wir haben es im Zuge einer Restauration eher zufällig bemerkt und die Anschlagpuffer sofort nachfertigen lassen. Unser Auto ist sicher nicht das einzige, bei dem diese Teile abhanden gekommen sind.

Bei einem Austausch der manchmal rostigen Kotflügel bietet sich der Verbau neuer Teile zusätzlich an. Original waren diese vernietet und müssen abgebohrt werden.

Die Neuproduktion der Anschlagpuffer ist im Skandix Shop unter der Artikelnummer 1046098 bestellbar (Link).